O custoXbeneficio é excelente, melhora muito o rendimento na estrada, claro que não existe mágica (máx: 135km a 3500 rpm). O acesso ao filtro de óleo fica um pouco incomodo e vc vai ter as mangueiras cruzando o motor, nada que inviabilize a instalação. Alteração leve no consumo porem vc acaba tendo que pisar menos para manter o giro então fica próximo do que era antes.
Diminui a fumaça preta (mais ar queima melhor). Se exagerar na pressão do turbo e volume injetado, a embreagem vai sentir, ou seja, não vai durar os 150.000km originais. O macete é acelerar mais suave de 2000rpm para 3500 rpm, a viatura é grande e pesada!!!
Não existe motor fraco que uma 2ª reduzida não resolva em condições offroad. Explore mais os recursos da reduzida, 4ª e 5ª reduzida podem e devem ser usadas em trechos longos de subida (isso em estrada de terra, no asfalto fica complicado ter que quase parar para desengatar a reduzida).