Evolução da Suspensão da Hilux - 2006 a 2014

[lucaocabuloso]

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Pessoal,

Tenho uma Ranger 2001 diesel 4x4 mas não estou satisfeito com o carro. Estou pensando em trocar por uma Hilux 2006 a 2014 diesel automática. Fui ver algumas a venda e andando nelas reparei bastante diferença na suspensão, onde as mais novas parecem mais firmes.
Qual foi a evolução na suspensão durante os anos de 2006 a 2014?

Obrigado.

[guilhermeabreu]

Acredito que esta diferença que vc observou é apenas pelo tamanho da roda , as 2005 , 2006 vinham com aro 15 e as 2014 com aro 17 se não me engano com isto as mais novas tem pneus de perfil mais baixo e da a sensação de serem mais firmes .

Tive uma SW4 2008 com aro 16 e agora tenho uma SW4 2011 com aro 17 e ela é bem mais firme do que a 2008 , ou melhor é mais durinha .

[CINTRA]

A diferença esta principalmente no tamanho da roda+pneu.
2006/2007/2008 sairam com aro 15 pneu 255/70
2009 a 2011 aro 16 pneu 265/70
2012 em diante aro 17
Dessa forma, com o tempo a altura do pneu diminuiu, o q contribui para a estabilidade, contudo eh possivel q a toyota tenha modificado sensivelmente a calibragem.

[Múcio Luiz]

Senhores

Infelizmente não tenho uma Hilux mas a minha dúvida tem tudo a ver com o tópico.

Como as viaturas mais novas, independente da marca, têm vindo com pneus de perfil mais baixo e consequentemente uma suspensão recalibrada para eles, as minhas perguntas são:

1 Como é o comportamento no fora de estrada?
2. Se no asfalto o carro tem a estabilidade melhorada pelo fato de seu acerto de suspensão e seus pneus serem mais firmes, na terra ele ficaria mais duro do que os modelos anteriores equipados com pneus de perfil alto?
3. E quanto às rodas? Com o perfil mais baixo do pneu, na terra elas estão sujeitas à empenarem ou até mesmo quebrarem?

A impressão que eu tenho é que as fábricas têm feito 4x4s cada vez mais pro asfalto e cada vez menos p/ terra. Um dos fatores que reforçam essa minha impressão é o aumento do diâmetro das rodas e consequentemente a diminuição da altura dos pneus.

[]s!

[Emerson Höpner]

Um dos motivos do aumento das rodas é aumentar também a capacidade de frenagem, instalando discos maiores...

[guilhermeabreu]

CINTRA

Não observei que a dúvida é sobre as picapes e falei sobre as SW4 , mas a minha resposta seria a mesma , qto maior a roda menor será a altura do pneu e consequentemente o carro ficará mais duro/firme .

E com certeza os fabricantes estão aumentando o diâmetro das rodas não é só para terem pneus mais baixos e sim para melhorarem a segurança com discos e piças maiores pois os motores estão subindo de cavalaria chegando aos 200hp e com isto precisa de freios mais eficientes com discos de mior diâmetro .

Não existe almoço de graça .

[Macbsenior]

Para mim melhor aro 15 ou 16 pneu de perfil alto. Acima disto é estética e performance mais adequado ao uso rodoviário. A propósito as 2015 são oferecidas na versão SRV com pneus aro 16, os 17 só para versão TOP.

Abraços.

[guilhermeabreu]

Sempre gostei de carros com pneus de perfil alto assim eles ficam com um rolar mais macios .

Mas com o avanço da tecnologia com motores mais potentes foram obrigados a aumentar o diâmetro dos discos e consequentemente aumentar o diâmetro da roda e diminuir o perfil do pneu finalizando com carros mais duros . E lógico mais estáveis e seguros .