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Convex Datacenter
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  • #1
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    31/07/2010
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    Talking SW4 2002 Blindada




    Ola pessoal, esse é meu segundo tópico e estou achando esse fórum espetacular, tem de tudo, e oq não tem é só postar.
    Deixando a rasgação de seda de lado, quero comprar uma SW4 a Diesel ano 2002, automatica, com 68000 Km, só que ela é blindada, quanto ao fato da viatura aguentar o peso eu acho que sem problema afinal é um monstrão. Carros mais fracos carregam peso quase equivalente, como varias picapes a gasolina com GNV, oque me preocupa é a manutenção da blindagem em sí e os cuidados que eu devo ter na hora da compra.
    Já vi algumas informações a respeito, mas queria saber de alguem que ja teve, e em especial se for do mesmo tipo de veiculo?
    Sem duvida deve ser ótimo no quesito tranquilidade e segurança, mas e o curso de direção que recomendam fazer, é mesmo necessário, lembrando que eu penso em uma SW4 sem blindagem, e só compraria essa porque esta novinha, a segurança da blindagem não é meu foco, e o uso que eu faria é 100% urbano.

  • #2
    Usuário Avatar de dudarj
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    10/01/2008
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    Tem algo de errado ai. Não existe Sw4 2002 diesel automática. Ou é gasolina automática ou diesel mecanica.

    Em ambos os casos é furada. 2002 é muito tempo para um blindado, a não ser que não se incomode com as revisões da blingagem, eventuais trocas de vidros, mantas etc.

    Certamente um veiculo desses está com preço de venda inferior ao não-blindado.

    O peso extra da blindagem desgasta mais suspenção, freios, embreagem.

    Qual a blindagem, quando foi feita a ultima revisão (TEM que revisar a cada 6 meses. O risco é maior nas partes opacas, que dependendo pode ocorrer infliltraçOes e estragar a manta)

    Você precisa pesquisar mais, tanto a respeito da blindagem quanto a respeito da viatura, peças de reposição, manutenção etc., para não acabar se arrependendo mais tarde.
    Jeep Wrangler Rubicon

  • #3
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    07/12/2009
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    X2
    Rodrigo, comprei a minha SW4 2001 a 1 mes, vi varias blindadas a venda, decidi não comprar pois como o Duda falou, vai dar mais manutenção, e é mais dificil na hora da revenda.
    Abs.
    Carlos Feitosa.
    LAND CRUISER PRADO 2009
    EX - SW4 3.0 TD 2002

  • #4
    Citação Postado originalmente por Rodrigo Kimba Ver Post
    lembrando que eu penso em uma SW4 sem blindagem, e só compraria essa porque esta novinha, a segurança da blindagem não é meu foco, e o uso que eu faria é 100% urbano.
    Rodrigo

    O que os nossos colegas de Forum já disseram pesa MUITO no bolso... Se não é o seu foco, não entra nessa que a manutenção vai te custar mais e a revenda vai ser pior.

    Blindado é só para quem tem preocupação e/ou necessidade em 1o.lugar !

  • #5
    Moderador Avatar de Ronaldo B.
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    26/09/2004
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    Citação Postado originalmente por dudarj Ver Post
    Tem algo de errado ai. Não existe Sw4 2002 diesel automática. Ou é gasolina automática ou diesel mecanica.

    Em ambos os casos é furada. 2002 é muito tempo para um blindado, a não ser que não se incomode com as revisões da blingagem, eventuais trocas de vidros, mantas etc.

    Certamente um veiculo desses está com preço de venda inferior ao não-blindado.

    O peso extra da blindagem desgasta mais suspenção, freios, embreagem.

    Qual a blindagem, quando foi feita a ultima revisão (TEM que revisar a cada 6 meses. O risco é maior nas partes opacas, que dependendo pode ocorrer infliltraçOes e estragar a manta)

    Você precisa pesquisar mais, tanto a respeito da blindagem quanto a respeito da viatura, peças de reposição, manutenção etc., para não acabar se arrependendo mais tarde.

    X2....

    É tudo isso acima e ainda tem a dificuldade na hora que quiser vender, carro blindado já tem um mercado bem restrito e com 8 anos de uso pior ainda, isso não é um mico, é o próprio King Kong.

    Quer saber se o carro é bom de mercado ????? Vai em uma loja de usados e fala pro vendedor que vc tem uma SW4 2002 blindada e quer vender e pergunta prá ele se ele aceita o carro na troca por um carro de mesmo valor, depois posta aqui a resposta do vendedor....

    Aqui em SP se vc for em qualquer loja especializada em utilitários e oferecer um blindado ou com GNV, das duas uma, ou o vendedor não aceita ou se aceita joga o preço em média 40% abaixo da tabela.

    []´s

  • #6
    Usuário Avatar de J.L
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    21/08/2010
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    Question Explorando um pouco mais o tema

    Pessoal,

    Primeiramente, uma boa semana para todos.
    Sou novatíssimo no fórum e meu interesse é um dia poder viajar numa SW4 (ou Xterra) até o fim do mundo, com a família, mesmo que este fim de mundo seja logo ali e não passe na prática de viagens de final de semana... Não tenho atualmente interesse por realizar trilhas, mas se o fim do mundo não tiver estrada, quero acionar o 4x4 ...

    Nesta "estrada", assim como o usuário acima, me deparei neste final de semana com uma sw4 98/99 muito bem conservada, sem um barulho sequer, revisões na concessionária. Melhor que muito carro 2009. Mas com o pequeno "detalhe" de ser blindada... Um vidro traseiro direito delaminado que seria "re-autoclavado" pelo vendedor e pensei no assunto, até porque o pessoal está atacando no varejo atualmente sem preconceitos.

    Li aqui e em outro tópico algumas ponderações. Parece-me realmente uma opinião fechada de que o carro não seria uma boa opção, por questão de manutenção e valor de revenda.

    Mas alguém tem as medidas exatas destes pontos? Quanto custa anualmente manter a blindagem em dia? O custo adicional nas manutenções do carro não seria suportável pela "segurança" ou “sensação de” proporcionada?

    Moro em SP e penso que se a blindagem for "assegurada" pela empresa de blindagem (irei verificar isso e coloco a reposta aqui depois), o item poderia ser pensado. O valor de revenda: Já não seria algo abatido parcialmente no valor da compra atual?

    Meu intuito aqui é somente exaurir ao máximo o tema, no sentido de esclarecer as pessoas interessadas que estejam passando por situação semelhante, inclusive o próprio que escreve aqui.

    Não sou especialista em nada dos assuntos (4x4 e/ou blindado), mas em se tratando de SUV’s, imagino que não seja um tema fora do comum, mesmo sendo naturalmente pouco comentado, porque quem tem um blindado prefere não comentar detalhes.

    Segue abaixo algumas “urls” que trazem informações:

    1) Engenheiro especializado em blindagem:
    http://www.blogdoblindado.blogspot.com/
    2) Opiniões do fórum HT:
    http://www.htforum.com/vb/showthread.php/77953-VEICULOS-BLINDADOS-ALGUEM-TEM-EXPERIENCIA-NO-ASSUNTO/page2
    3) MotorShow:
    http://www.motorshow.com.br/edicoes/297/artigo69180-1.htm
    3) Segurança-BlogMotor:
    http://blogmotor.net/tag/seguranca/
    4) ABRABLIN:
    http://www.abrablin.com.br/

    Abaixo também um resumo de duas opiniões diferentes sobre o tema, que tomo a liberdade de "clipar" aqui como uma forma de visualização rápida, do que já está postado de forma pública nas urls acima:

    1) Opinião Favorável:
    "...O custo de manutenção/troca de vidros atualmente não é algo fora do comum tendo em vista a segurança proporcionada em nossos semáforos..."

    2) Opinião Contrária:
    "...Atualmente blindagens em veículo tem garantia de 7/8 anos, veículo blindado após algum tempo começa aparecer ruídos, defeitos e em alguns casos ninguém consegue sanar o(s) problema(s), isso ocorrre devido o seu peso excessivo em cima do chassi ..."

    Todo esse texto somente para fomentar o assunto. Seria interessante ouvir agora as pessoas que possuem experiência específica com o "riscado"- Carro grande(não monobloco) e blindado. Casos práticos: Quanto custa realmente a manutenção? A garantia da blindagem como funciona? O carro empena todo realmente? E na estrada? O custo das peças especiais para o carro(suspensão, freios...)? Periodicidade de revisão?

    Atencipadamente agradecido pela atenção,

    JL

  • #7
    Tentar da uma luz ao tema.
    Realmentea logica nos leva a pensar que uma bilndagem (o peso extra) com certeza trara maiores danos ao conjuto mecanico do carro. Porem tendo em vista que as blindagem mais novas tiveram seu peso bastante reduzido ( 150kg aproixmadamente), e de se entender que esse peos extra não sera um problema tão grande, pelomenos em grandes suv´s feitas para levar mais 400kg extras ( em carros de passeio , outro grande problema e a altura, com o peso extra o carro raspa em todo canto). Porem, como os veiculos acima citados tem quase 10 anos, seria bom checar se a brindagem usa sistema de mantas balisticas ( atuais, 150kg) ou chapa de aço ( antigas, aprox > 300kg).
    Sendo esse ultimo bastande desaconselhavel, porem se não for o caso, se no test drive o carro tiver durinho sem barulhos, e o carro for levantado para chegar susp, freios etc, pode ser uma boa. Caso contrario, pule fora.
    aBraço

  • #8
    Usuário Avatar de J.L
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    21/08/2010
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    Exclamation

    Pessoal,
    Primeiro, obrigado ao Enzo pela contribuição acima.

    Conforme prometido anteriormente, segue abaixo uma série de novas informações colhidas pessoalmente:

    1) Existe sim uma forma de se “validar” a blindagem de um sw4 usado. A empresa que fez a blindagem desta, “empresa X”, possui um serviço de assistência técnica muito competente e por algo entre R$300,00 e R$400,00, revisa a blindagem do carro e emite novo certificado(ou não: Reprova o veículo). O processo é sério e inclusive, além do certificado, a documentação emitida pelo exército, pode ser reemitida/transferida (+ x $) para o nome do novo proprietário, se assim o desejar.

    2) Do exposto acima, a dúvida sobre a “validade” da blindagem, uma preocupação nestes casos, fica respondida e não se corre o risco de carregar um peso morto com uma falsa e perigosa sensação de segurança. Validade é diferente de garantia.

    3) Peso e materiais:
    a. Blindagem do mesmo veículo se feita em 2010: Cerca de 220kg. Aproximadamente;
    b. Blindagem do mesmo veículo feita em 1999: Cerca de 260Kg. Aproximadamente;
    Existem detalhes aqui sobre a diferença acima, materiais, etc, que não vou me alongar, pois é extenso e o foco aqui não é aprimorar o conhecimento sobre isso. Mas uma citação da “empresa X” é de que estes pesos são perfeitamente suportáveis para o veículo, não gerando grande sobrecarga, o que se comprova pelo estado zero do carro com 10 anos de uso com toda essa carga extra(diuturnamente!). Ponto para SW4. Aliás, o processo todo de investigação somente me fez admirar mais o veículo.
    Resumo do meu pensamento:
    1) 260kg é algo relativamente pequeno para o carro, mas sem dúvida, é o equivalente à carga de muitas mochilas e bagagem, para quem quer o carro para viajar. Ponto desfavorável também é a impossibilidade, neste veículo e na maioria dos casos, dos passageiros de trás abaixarem os vidros para respirarem/verem determinada paisagem sem a interferência do vidro na sua frente... Bobo, mas imaginem a situação e o uso desejado para o carro... A manutenção deve tb ser algo rigoroso, pois para o objetivo do carro, o mesmo não pode falhar. Analogia - para o uso do carro, cada saída para a escola das crianças é como uma subida ao aconcágua- Nao pode falhar. O ponto positivo é que isso colabora para o estado de conservação do carro.
    2) Nas lojas especializadas em 4x4, com um público específico para esse tipo de interesse, com certeza esse peso extra será um demérito, pois em trilhas não é nada bem vindo. Sem entrar muito nos detalhes, temos o centro de gravidade ainda mais direcionado para o alto, possibilidade de prejuízo com os vidros, etc... Os especialistas em 4x4 é que realmente devem possuir a lista completa.


    3) Para quem usa o carro muito mais no asfalto e na selva de metrópoles (SP, RIO, POA, BH, capitais e locais no interior no nordeste), cada vez mais violentas e sem preconceitos com a classe média, com algumas escapadas em estradas não asfaltadas, não é demérito não. Com toda a infraestrutura acima, garantindo que você não está apenas levando peso extra, mas sim, algo com real capacidade de proteção, pode sim ser algo positivo se essa é uma característica desejável.

    4) Revenda: Em mais de três revendas, não encontrei problemas quando citei o caso de vender o veículo. Uma das, inclusive com informação privilegiada, pois o dono é conhecido da família: Não pagam a mais, mas não pagam a menos pelo veículo, desde que a manutenção esteja em dia. Ah: O custo de manutenção dos vidros realmente caiu bastante. Algo pagável, pelo “benefício” apresentado.


    Espero que as informações ajudem a quem(como o primeiro usuário e este aqui) passar pela mesma situação.
    Se eu pudesse teria duas SW4 na garagem... um "tanque" para SP e viagens curtas... e uma limpa("tanque ligth"?) para viagens mais longas e de vidros abertos...

    Um grande abraço,
    JL
    4X4 Brasil

  • #9
    Usuário
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    31/07/2010
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    Revertério

    Obrigado a todos, pesquisei baseado no que li aqui e fui conseguindo ao longo dos dias mais ou menos as mesmas informações que o J.L postou, é bem melhor se informar antes de fazer perguntas em lojas e oficinas.
    Uma unica coisa que alguns vendedores me disseram é que realmente com os vidros tem que ter um certo cuidado sim, por causa de choque térmico e talz.
    Como compraria essa SW4 por causa do estado de nova e não especificamente pela blindagem, e enquanto buscava mais info acheis algumas em estado semelhante sem blindagem, acho que vou ficar com uma Light mesmo, só que agora deu uns revertério e a venda da Blazer esta suspensa, logo a compra da SW4 tambem, mas até o fim do ano eu consigo, a se eu pudesse vende o carro da patroa...

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