Postado originalmente por
Newton Guerra
Não são os pneuzinhos A/T não, é o motorista
. Eu tive a sorte de encontrar uns hermanos jipeiros e fazer a trilha junto com eles. Disseram que os A/T são melhores para a neve que os Mud. O detalhe é que baixamos a pressão dos pneus para 10 libras
e andamos o tempo todo em primeira reduzida com rotação bem baixa, procurando manter 1000 ou 1500 giros. Com câmbio auto foi moleza. O carro "flutua" na neve. Quando descíamos do carro afundávamos até o joelho. O duro é que depois de um dia inteiro andando assim o consumo foi de 5,5 km/l, hehehe.
Para não desvirtuar muito o tópico, acho que realmente é uma questão de gosto. A Prado é o meu primeiro diesel. Estou gostando muito, mas não sou fanático. Gosto de acelerar carros à gasolina. Com o diesel gasto menos em combustível e espero que o motor dure bastante. O torque em baixas rotações é absurdo, muito bom para trilhas ou estradas ruins.
R-Mendes, acho que você está exagerando um pouco sobre os motores diesel. Pelo menos no 1KZT-E da Prado a manutenção está bem tranquila por enquanto. São 115.000 km só com troca de óleo e filtros. A água do radiador só foi trocada na revisão dos 80.000 km, nunca precisei completar. A checagem dos níveis de óleo e fluídos é feita como num carro à gasolina.
De manhã o manual indica para esquentar por 30 segundos. Na estrada sim é mais chato: até 100 km/h deve-se tomar o cuidado de mantê-la ligada por 1 minuto e a mais de 100 km/h por 2 minutos. Depois de um tempo isso já é automático, não incomoda. Já na cidade pode-se desligar sem problema.
Quanto às partidas, ela liga tranquilamente no primeiro toque. Em julho liguei com -6 graus, depois de dormir ao relento numa noite de -12. Pegou na primeira como se estivesse na praia.
Acho que o que vale mesmo para um carro é a manutenção preventiva. Se comprar um carro que não foi bem cuidado não importa a motorização, é dor de cabeça na certa.
Abraços