SW4 - Gasolina ou Diesel?

[R-Mendes]

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Tô dizeeeeeno... Diesel hoje em dia não é vantagem como tempos passados.

[TCHEIGOR]

Tô dizeeeeeno... Diesel hoje em dia não é vantagem como tempos passados.

Pois é, mas não é vantagem em quê? Economicamente? A curto prazo vc tem razão...a longo prazo já muda a figura.
Mas essa discussão é inútil, todo veículo tem vantagens e desvantagens (sejam econômicas, mecânicas ou de desempenho) e todo consumidor tem seus motivos pra escolha que está fazendo.
Pra mim não é vantagem andar num 6cc, mas já foi um dia, em tempos passados. Interessante não? Vc acha que diesel era vantagem em tempos passados, pra mim é vantagem hoje.
Por isso que eu sigo a máxima: MAIS VALE UM GOSTO DO QUE DINHEIRO NO BOLSO.
A vida é uma só, então aproveitem! Mas se informem bem antes, não se deixando levar pela maioria mas sim fazendo seu prórpio balanço entre razão e coração.
O tópico só é útil pra quem o criou quando nós conseguimos somente evidenciar as características de cada modelo sem querer convencer alguém a escolher uma das opções.
desculpe a filosofada
abraços!

[Thiago Farias]

Pois é, mas não é vantagem em quê? Economicamente? A curto prazo vc tem razão...a longo prazo já muda a figura.
Mas essa discussão é inútil, todo veículo tem vantagens e desvantagens (sejam econômicas, mecânicas ou de desempenho) e todo consumidor tem seus motivos pra escolha que está fazendo.
Pra mim não é vantagem andar num 6cc, mas já foi um dia, em tempos passados. Interessante não? Vc acha que diesel era vantagem em tempos passados, pra mim é vantagem hoje.
Por isso que eu sigo a máxima: MAIS VALE UM GOSTO DO QUE DINHEIRO NO BOLSO.
A vida é uma só, então aproveitem! Mas se informem bem antes, não se deixando levar pela maioria mas sim fazendo seu prórpio balanço entre razão e coração.
O tópico só é útil pra quem o criou quando nós conseguimos somente evidenciar as características de cada modelo sem querer convencer alguém a escolher uma das opções.
desculpe a filosofada
abraços!

X2!!
de total acordo com o amigo

abs

[HERICK]

Pois é, mas não é vantagem em quê? Economicamente? A curto prazo vc tem razão...a longo prazo já muda a figura.
Mas essa discussão é inútil, todo veículo tem vantagens e desvantagens (sejam econômicas, mecânicas ou de desempenho) e todo consumidor tem seus motivos pra escolha que está fazendo.
Pra mim não é vantagem andar num 6cc, mas já foi um dia, em tempos passados. Interessante não? Vc acha que diesel era vantagem em tempos passados, pra mim é vantagem hoje.
Por isso que eu sigo a máxima: MAIS VALE UM GOSTO DO QUE DINHEIRO NO BOLSO.
A vida é uma só, então aproveitem! Mas se informem bem antes, não se deixando levar pela maioria mas sim fazendo seu prórpio balanço entre razão e coração.
O tópico só é útil pra quem o criou quando nós conseguimos somente evidenciar as características de cada modelo sem querer convencer alguém a escolher uma das opções.
desculpe a filosofada
abraços!

X3000! Falou bonito!

[Glaicon]

Tá gastando muito esses carros...voces estão preferindo performace que eficiência!
Rodei metade dessa viagem...3.000km...e minha média foi de 10.9 km/L andando a quase sempre acima dos 100km/h.
E isso no meu antigooo motor 3L.

Sandro, não era performance. Era necessidade!
Nosso principal destino era Santiago, no chile.
Para chegar lá ou voltar, são necessários quatro dias, andando bem.
Se não fizéssemos isto, ficaríamos mais dias na estrada, deixando de aproveitar a neve.
Num só dia, entre Posadas e Salta, na Argentina, rodamos 1.250 Km´s.
Você olha para o GPS e ele te dá previsão de chegada em 14 horas.
É muito chão!
Dava sono andando a 100 Km/h.
Por isso, pé embaixo!
Claro que isso refletiu no consumo. Mas foi necessário.

[R-Mendes]

Pois é, mas não é vantagem em quê? Economicamente? A curto prazo vc tem razão...a longo prazo já muda a figura.
Mas essa discussão é inútil, todo veículo tem vantagens e desvantagens (sejam econômicas, mecânicas ou de desempenho) e todo consumidor tem seus motivos pra escolha que está fazendo.
Pra mim não é vantagem andar num 6cc, mas já foi um dia, em tempos passados. Interessante não? Vc acha que diesel era vantagem em tempos passados, pra mim é vantagem hoje.
Por isso que eu sigo a máxima: MAIS VALE UM GOSTO DO QUE DINHEIRO NO BOLSO.
A vida é uma só, então aproveitem! Mas se informem bem antes, não se deixando levar pela maioria mas sim fazendo seu prórpio balanço entre razão e coração.
O tópico só é útil pra quem o criou quando nós conseguimos somente evidenciar as características de cada modelo sem querer convencer alguém a escolher uma das opções.
desculpe a filosofada
abraços!

Eu citei quantidade de cilindros? Não, citei o combustível. E sim, estou falando economicamente, apesar de que em performance, velocidade final e potência, tanto a 4cc quanto a 6cc ganham dos motores a diesel. Vocês que possuem carros a diesel sabem o que acontece se andar com o pé colado. Já tive carro com motor a diesel, meu pai só anda em carro diesel (ele também acha que é vantagem). Não pode abusar da rotação alta.

A vantagem de antigamente é que o governo subsidiava o diesel. Porque? Porque o transporte de cargas, sendo basicamente rodoviário, dependia (e ainda depende) dessa fonte de energia. O governo subsidiava, o frete ficava mais em conta e o tomate chegava com preço menor na mesa do brasileiro. Todos recordamos do tempo em que o diesel custava menos da metade do preço da gasolina. Hoje a diferença já não chega nem perto disso.

Mas você citou o que o motiva a usar o diesel como combustível: O GOSTO. E apenas isso. Já basta? Pra muita gente, sim. Optar por um combustível um pouco mais barato, que solta mais fumaça, que o motor gera mais ruído e entrega menos potência por volume do cilindro é um motivo que pode ser explicado pelo gosto da pessoa. Tem gente que gosta. Tem gente que não.

Porém... Dizer que a discussão é inútil tira toda a 'utilidade' do fórum. Quando alguém faz uma pergunta por aqui, busca em relatos, baseados em experiências pessoais (e dessa forma, carregados de subjetividade e paixão), sobre determinado assunto. Vamos ao exemplo desse tópico:

"Pessoal,
estou pesquisando a SW4. Não pretendo fazer trilhas, mas preciso de um jipe que não me deixe na mão numas estradas ruins e na lama. Tenho visto muita SW4 gasolina 2.4 4 cil e outras 3.0 V6 12V e 24V. Parece que o consumo das V6 é muito maior... Mas há restrições para os 2.4, como pouca potência? Com o preço do diesel no patamar de hoje ainda vale a pena?
Obrigado!"

É lógico que vez ou outra há um ou outro post de alguém que coloca a informação técnica e apenas isso, totalmente imparcial. Quando optei pela minha (4cc - 2.7L), fiz as contas de valor de aquisição, valor de seguro, custo com possíveis manutenções no motor e valor previsto anual com combustível.

O que eu poderia dizer à dúvida do usuário que iniciou o post... Nem sei se foi necessário, pois na primeira página a resposta do Portela foi bem completa. E foi justamente a resposta dele que me fez optar por uma a gasolina.

Foi questão de GOSTO: preferi um carro com um combustível um pouco mais caro (e hoje em dia realmente é um POUCO mais caro), que não solta fumaça, que o ruído é imperceptível, que tem mais potência que o 3.0TD e que não preciso me preocupar se a rotação está alta (apesar de que meu pé é leve). E claro, de BOLSO: era mais barata a curto, médio e longo prazo, pra mim, que não viajo longas distâncias todos os meses pra compensar ter um modelo movido a diesel.

Claro que os amantes do diesel vão discordar. É normal em uma discussão.

Abraços!

[PAQarqBR]

Eu citei quantidade de cilindros? Não, citei o combustível. E sim, estou falando economicamente, apesar de que em performance, velocidade final e potência, tanto a 4cc quanto a 6cc ganham dos motores a diesel. Vocês que possuem carros a diesel sabem o que acontece se andar com o pé colado. Já tive carro com motor a diesel, meu pai só anda em carro diesel (ele também acha que é vantagem). Não pode abusar da rotação alta.

A vantagem de antigamente é que o governo subsidiava o diesel. Porque? Porque o transporte de cargas, sendo basicamente rodoviário, dependia (e ainda depende) dessa fonte de energia. O governo subsidiava, o frete ficava mais em conta e o tomate chegava com preço menor na mesa do brasileiro. Todos recordamos do tempo em que o diesel custava menos da metade do preço da gasolina. Hoje a diferença já não chega nem perto disso.

Mas você citou o que o motiva a usar o diesel como combustível: O GOSTO. E apenas isso. Já basta? Pra muita gente, sim. Optar por um combustível um pouco mais barato, que solta mais fumaça, que o motor gera mais ruído e entrega menos potência por volume do cilindro é um motivo que pode ser explicado pelo gosto da pessoa. Tem gente que gosta. Tem gente que não.

Porém... Dizer que a discussão é inútil tira toda a 'utilidade' do fórum. Quando alguém faz uma pergunta por aqui, busca em relatos, baseados em experiências pessoais (e dessa forma, carregados de subjetividade e paixão), sobre determinado assunto. Vamos ao exemplo desse tópico:

"Pessoal,
estou pesquisando a SW4. Não pretendo fazer trilhas, mas preciso de um jipe que não me deixe na mão numas estradas ruins e na lama. Tenho visto muita SW4 gasolina 2.4 4 cil e outras 3.0 V6 12V e 24V. Parece que o consumo das V6 é muito maior... Mas há restrições para os 2.4, como pouca potência? Com o preço do diesel no patamar de hoje ainda vale a pena?
Obrigado!"

É lógico que vez ou outra há um ou outro post de alguém que coloca a informação técnica e apenas isso, totalmente imparcial. Quando optei pela minha (4cc - 2.7L), fiz as contas de valor de aquisição, valor de seguro, custo com possíveis manutenções no motor e valor previsto anual com combustível.

O que eu poderia dizer à dúvida do usuário que iniciou o post... Nem sei se foi necessário, pois na primeira página a resposta do Portela foi bem completa. E foi justamente a resposta dele que me fez optar por uma a gasolina.

Foi questão de GOSTO: preferi um carro com um combustível um pouco mais caro (e hoje em dia realmente é um POUCO mais caro), que não solta fumaça, que o ruído é imperceptível, que tem mais potência que o 3.0TD e que não preciso me preocupar se a rotação está alta (apesar de que meu pé é leve). E claro, de BOLSO: era mais barata a curto, médio e longo prazo, pra mim, que não viajo longas distâncias todos os meses pra compensar ter um modelo movido a diesel.

Claro que os amantes do diesel vão discordar. É normal em uma discussão.

Abraços!

X4000!

[FelipeHilux]

Rapaziada, essa discussao nao tem fim. Cada motor (diesel/gasol) tem suas caracteristicas. O melhor motor é o que atende bem as suas demandas. Inclusive regionais, aqui em Sao Paulo gasolina R$ 2.60 e o diesel atual R$ 2.40

[Glaicon]

A Toyota à gasolina, foi quase esta a média.
Só estou esperando a planilha para confirmar.
Quanto à diesel, nunca consegui esta marca, nem andando a 100 Km/h.
Como fazíamos deslocamentos muito longos num só dia, era necessário acelerar muito, andando entre 110 e 130 Km/h.
Média final da minha foi de 9,2 Km/l.
Para se ter idéia, o Troller nem chegou aos 9 Km´s/l, apesar de ser mais leve, além de ter motor mais moderno e eficiente.
Preço médio do litro de diesel no Brasil, Argentina e Chile, já convertido para reais, ficou em R$ 2,38.
Custo do Km rodado: R$ 0,258.
Não trocamos óleo.
Nesse percurso todo baixou uns 300 ml´s o nível.
Será feita aqui a troca.

Saíram os números da SW4 6 cilindros, câmbio automático.
Utilizou-se muito o piloto automático.

Odometro INICIAL		134,290.00	Total litros consumidos		912.82
				Km Total	7246

Média geral: 7,93 Km´s/l

Cotações
Dolar/Peso Ar		8.10		Valor que conseguimos cambiar na Argentina, sempre.
Dolar/Peso Ch		539.00		Valor que consegui nos saques da conta, no Chile (média em 4 saques)
Dolar/Real		2.30		Valor do dólar paralelo no Brasil.
Custo Total em Dólares			$1,043.21
Custo total em reais			$2,399.39
R$/Km rodado		$0.33
US$/Km rodado		$0.14

Comparando-se com a diesel vê-se que o custo do Km rodado da gasolina foi 30% mais caro.
Este o número final.
Bom debate!

[luisrief]

R-mendes,
Concordo plenamente, inclusive vendi a ranger que tinha 2.8 tgv 02 cd, para comprar essa sw4 97 3.4 v6 auto.
A ranger tinha uma manutencao muito cara ja partindo dos valores das pecas, mecanico entao como carro diesel esta na moda mesmo para quem so anda na cidade os mecanicos aplicam nos servicos precos bem mais altos que as medias dos carros gasolina do mesmo porte.
Fora tudo isso a ranger ate que andava bem, parecia um carro 1.6 novo, porem so de ligar o 3.4 e ouvir o 6 caneco gritando ja tem uma diferenca gritante, quando acelera entao...
mais claro que tem o outro lado: ano passado com a ranger eu fui de sp a floripa e um dos tanques eu rodei 900km.
A sw4 esta rodando com alccol e gasolina e faz 480km por tanque. muito mais caro que diesel, mais vale cada centavo, principalmente na estada porque anda mais e cruise control, na cidade pq nao precisa trocar marchas, na trilha pelo conversor de torque, no calor por causa do teto solar enfim para mim a melhor opcao.
vendi a ranger por 35 e comprei a sw4 por 25 ....sera que foi downgrade.
Ate mais.

[Marcos_sc]

Saíram os números da SW4 6 cilindros, câmbio automático.
Utilizou-se muito o piloto automático.

Odometro INICIAL		134,290.00	Total litros consumidos		912.82
				Km Total	7246

Média geral: 7,93 Km´s/l

Cotações
Dolar/Peso Ar		8.10		Valor que conseguimos cambiar na Argentina, sempre.
Dolar/Peso Ch		539.00		Valor que consegui nos saques da conta, no Chile (média em 4 saques)
Dolar/Real		2.30		Valor do dólar paralelo no Brasil.
Custo Total em Dólares			$1,043.21
Custo total em reais			$2,399.39
R$/Km rodado		$0.33
US$/Km rodado		$0.14

Comparando-se com a diesel vê-se que o custo do Km rodado da gasolina foi 30% mais caro.
Este o número final.
Bom debate!

Piloto automático ligado em 90% da viagem.
Velocidade constante em torno de 118km/h em 70% da estrada e 130 km/h no restante, durante a volta.
95% dos 7246km rodados na estrada nestes regimes e condições.

[luisrief]

Marcos bom dia,
Muito legal ver os numeros!
Poderia me dizer se teve algum problema de autonomia?? entraram no deserto??
Obrigado.