Postado originalmente por
enasor
Prezado amigo Glider ...
Boa noite ...
Corroboro essas palavras ... o Pajero Full, principalmente os modelos mais novos (a partir do modelo 2008) são de baixa manutenção, tal qual as SW4 ... e posso dizer que um semi-novo é uma excelente alternativa às caríssimas SW4 zeradas, inatingíveis para muitos de nossos confrades ...
E como a discussão está boa, peço ao amigo permissão para algumas considerações ...
Considerando que o tópico, apesar de ter sido criado enfocando a nova SW4 Diamond, de uma certa forma também versa sobre a nova SW4, também caríssima, razão pela qual tomo a liberdade de relatar a experiência de um amigo meu com esse veículo ...
Esse meu amigo tem umas terras no interior de Goiás ... ele tinha uma Pajero Full, mas, acabou vendendo logo porque não se acostumou com as batedeiras e ruídos internos que começaram a surgir em razão das péssimas estradas por onde anda rotineiramente (decididamente, para quem se incomoda com barulhos internos, esse veículo não é recomendado para aqueles que enfrentam rotineiramente pisos ruins, tendo em vista que o isolamento acústico interno do mesmo é muito mal resolvido pela fábrica) ... decidiu, então, vender a Full, e acabou adquirindo uma dessas SW4 modernas ... esse veículo lhe serve no seu dia-a-dia e, também, para incursões rotineiras na fazenda ... está muito satisfeito com o veículo, pois, segundo ele, anda por suas terras confortavelmente, sem barulhos internos, num veículo robusto, resistente, de baixo custo de manutenção que, mesmo não sendo dotado de diferencial central, conta com bloqueio no diferencial traseiro ótimo para terrenos ruins, principalmente em épocas de chuva, pois, ajuda muito no caso de algum atolamento ... e, ainda, cuja marca proporciona um ótimo pós-venda (diferentemente da Discovey que tinha antes que, além do alto custo de manutenção, ainda tem poucas css nas redondezas para as manutenções preventivas) ... e, de quebra, ao andar com sua nova SW4 pelas ruas de sua cidade, ainda exibe status de prestígio, por causa de seu alto preço, pois, longe de ser um veículo do naipe de uma Discovery, Volvo, Grand Cherokee, Etc., todo mundo sabe que não é um veículo para o bolso de qualquer cidadão brasileiro em razão de seu preço também estratosférico ... pois é, meu caro!!! ... veja onde estamos!!!! ... esse meu amigo andando num veículo “pé-de-boi” comparativamente aos retro citados, porém, tido como carro de rico!!! ... mas, tendo em vista que o Pajero Full foi descartado, não vejo outra alternativa de SUV 4x4 com certo conforto, espaçoso, robusto e de manutenção barata para ele utilizar em suas terras, a não ser a SW4 ... e colocar Discovery, Volvo, etc., ali, nem pensar!!!! ... portanto, neste caso, a Toyota reina soberana ... dei a ele a sugestão da Dakar, mas, essa ele descartou de imediato por razões entendíveis que não cabem aqui relatar para não fugirmos do objeto do tópico ...
Como foi citada a Pajero Full, permita-me relatar minha experiência com esse veículo ...
Há muitos anos acompanho este site, e sempre tive admiração pelas SW4 tendo em vista as boas experiências relatadas por amigos proprietários desse veículo ... tanto que há pouco tempo cadastrei-me aqui para participar, aprender e acompanhar mais de perto os comentários dos mais experientes, com o firme propósito de adquirir esse veículo ... porém, tendo em vista a previsão de chegada do modelo novo, decidi por aguardar a chegada dessa novidade ... cheguei até a abrir um tópico neste site sobre esse veículo para colher avaliações sobre o mesmo, e fui acompanhando os vários comentários e opiniões a respeito ... porém, nesse interim acabei fazendo um teste em um Pajero Full ... apaixonei-me de imediato por esse veículo, e acabei adquirindo um, diga-se de passagem, com um “cagaço” desgraçado, tendo em vista as péssimas experiências relatadas (e com razão) desse veículo aqui mesmo neste site e noutros por proprietários de modelos 2007 para trás, principalmente no tocante a enferrujamento de tanques de combustível e sua linha, danos onerosíssimos em bombas injetoras e o péssimo suporte e empurroterapias praticados nas css Mit (coisa que parece estar mudando nos dias atuais) ... porém, lendo tudo que é possível sobre Fulls aqui e noutros sites, pude constatar que modelos a partir de 2008 (já dotados de sistema common rail) praticamente não apresentam problemas ... também acabei abrindo um tópico aqui neste site para avaliações de Pajeros Full ... esse tópico está ativo há 3 anos e, até agora, não presenciei nenhum comentário desabonador a respeito desses modelos mais recentes de Fulls ... e quanto a manutenções, tal qual a SW4, também são de baixo custo de manutenção, com mão-de-obra e peças baratas e fáceis de se acharem ... Relativamente ao meu Pajero Full: Em março de 2015 adquiri esse meu veículo Full 2013/2014 com apenas 38.450 kms rodados ... praticamente novo ... diferentemente desse meu amigo retro citado, tenho perfil urbano, e utilizo esse veículo no meu dia-a-dia para trabalhar, em passeios e viagens com a família e amigos, normalmente por estradas pavimentadas boas, pegando algumas vezes trechos ruins, como não poderia deixar de ser neste nosso país ... eventualmente, nesses passeios e viagens, pego um ou outro trecho de terra ruim para chegar em algum ponto mais atrativo (uma cachoeira, uma praia deserta, um sítio de algum amigo, uma pescaria, etc.) ... esse veículo está com 71.000 kms rodados e, até agora, não gastou um centavo sequer em manutenção corretiva ... só preventivas nas revisões a preços tabelados na css, justos pelo naipe do veículo ... nunca me deixou na mão ... logo que foi lançada a nova SW4, fui com a família à css Toyota com o propósito de trocá-lo, porém, chegamos à conclusão de que, apesar de defasado em termos de design comparativamente à nova SW4, tem mais tecnologia embarcada em potência, segurança, conforto, mecânica, freios, suspensão e um porta malas mais bem resolvido quanto a espaço e recolhimento dos bancos da 3.ª fileira, teto solar panorâmico, etc., razão pela qual resolvemos continuar com o nosso Full ... agora, vou lhe contar o mais interessante: Nestes 3 anos que estou com o veículo, gastei até agora, um total de R$ 230.000,00 para rodar com esse veículo (Custo de aquisição do veículo, combustível, pneus, seguro (roubo/colisão/incêndio), impostos e taxas (IPVA, DPVAT e taxas de licenciamento), revisões na css, bateria, estribos, trocas de óleo, cuidados preventivos com a pintura, bancos, etc., etc., etc.) ... e posso lhe dizer que estive tão bem servido quanto se estivesse num veículo adquirido zerado, seja Full, seja SW4, seja qualquer outro desses aí já citados ... e a um custo total inferior ao custo de aquisição de qualquer um deles ... Conclusão: Neste país em que vivemos, e no estágio político, social e econômico que estamos, acredito que não compensa imobilizar capital num veículo desse naipe, zerado, pois isso significa: Enricar montadoras (que cobram preços altíssimos por seus veículos, incompatíveis com a tecnologia embarcada que nos oferecem); pagar alto valor de IPVA para encher os cofres do estado administrado por certos políticos e governantes corruptos e incompetentes que proporcionam baixíssimo retorno de impostos à população em benefícios sociais; pagar alto valor de seguro roubo/colisão/incêndio; sujeitar-se a uma alta depreciação logo de cara ao sair da css (só aí já perde 20% ou mais do capital imobilizado no veículo ... esses mais top, a exemplo de Discovery, etc., então, nem se fala!!!!); etc., e tal ...
Fica, então, essas duas experiências à sua apreciação e reflexão ...
Forte abraço ao amigo.