Turbinando minha SW4 1995

[tspluiz]

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Olá a todos. Possuo a mais ou menos um ano uma sw4 1995 que adquiri de um parceiro do fórum o osmarjunior. Na ocasião com 183.000 km e hoje com 223.000 km. Durante esse Primeiro ano de convivência analisei bastante a possibilidade de turbina-la, uma vez que a uso diariamente e rodo todo santo dia cerca de 150 km entre ida e volta do trabalho. O carro está calçado com bf mud 33×10.5 e kit suspensão iron Man. Não abuso do saudável motor , evito andar além das 3.000 rpm e a satisfação só não é completa com o carro pois com o tempo a sensação de estar num caminhão carregado a cada subida, por menor que seja, cansa. Ultrapassar é outro problema. Tem que se antecipar sempre a qualquer movimento nesse sentido. Li muito sobre turbo, durabilidade do motor 3L com e sem turbina e resolvi criar coragem. Comprei hoje o kit na turbo anhanguera, onde fui muito bem atendido, e vou fazer a instalação com o João da sollo 4WD semana que vem. Vamos trocar escape também. A princípio será isso. Conversando com o João ele não va necessidade de intercooler. Vou dar esse Primeiro passo e depois veremos. Hoje consigo médias entre 8,5 / 9,0 num misto entre estrada /marginal /cidade. Não sei se terei alguma melhora no consumo. Se vier, ótimo, senão está bom tbm. Investimento total entre kit / turbina GT20 Garret / escape e mão obra $ 3.700,00. Postarei minhas sensações sobre como ficou assim que estiver pronto e em uso. Espero que de certo. A ideia é rodar um tempo com ela turbinada, ganhar ainda mais confiança no carro e partir pra uma grande viagem pelas Américas ano que vem. Abraços Abraços todos e à disposição para questionamentos e sugestões!

[Glaicon]

Tópico interessante.
Servirá como fonte de consulta para muitos interessados.
Boa sorte na empreitada.

[tspluiz]

Obrigado Glaicon. A ideia é essa mesmo, mostrar na prática como é hoje, em 2017, turbinar um carro que ja atingiu a maioridade e passou dos 200.000 km. estou confiante que será só alegria. Vamos em frente! Abraços

[Fernando Figueiredo]

Andei 1 ano sem turbo na minha sw4 93 e depois 3 anos turbinada. Tinha 0,8 de pressão. Locais que subia em 4a passei a subir em 5a, por exemplo na Raposo Tavares. A serra da Imigrantes era 5a a 100km/h sem forçar, coisa não fazia sem turbo. Também não coloquei intercooler. O consumo se manteve igual, entre 9,5 e 11 km/l. Os pneus eram 235/75R15. Usei um kit SPA com uma Garret e escape refeito.

[tspluiz]

Bacana ouvir isso Fernando. Exatamente o que quero. Nada de andar a velocidades como 120 /130 km/h. Somente um reforço pras subidas e ultrapassagens sem forçar o motor. Uma dúvida. Pessoalmente não curto nada que não seja original no interior do carro, e estou penando em não instalar o manometro da pressão da turbina pois esse teria que furar o painel. O João da sollo tbm não tem no carro dele e observando as 3.0 diesel turbo de fábrica (Motor 1kzte, salvo engano, perdoem se eu falar asneira) elas tbm não tem. Alguém acho muito arriscado ou condenável essa prática? Obrigado e à disposição. Abraços

[gabriel theodoro de souza]

olá a todos, olá tspluiz . Tenho uma sw4/92. turbinei com 280.000, não pus intercooler, pus o manômetro no cantinho direito do painel. Meus pneus são 225. Ficou muito bem , ganhou musculatura , porém a velocidade era a mesma , até que troquei as coroas e pinhão por outras mais leves , ficou um doce pra viajar, penso que agora ela anda como as da geração depois dela. O consumo continua como era antes oito na cidade e dez na estrada. Não deixo o motor chegar nos 3000 giros. Ando nesta toada, maximo 105km/h.

[tspluiz]

Oi Gabriel, Boa noite. Interessante a sua observação. Tem a especificação do que fez com relação à coroa e pinhão? Recorda-se aproximadamente do custo disso? Obrigado

[Fernando Figueiredo]

Coloquei o manômetro no canto do console. A princípio parece estranho, mas ficou direitinho no campo de visão e não chamava atenção, principalmente da Polícia rodoviária, pois turbina exige que se altere a documentação do carro.

[Glaicon]

Bacana ouvir isso Fernando. Exatamente o que quero. Nada de andar a velocidades como 120 /130 km/h. Somente um reforço pras subidas e ultrapassagens sem forçar o motor. Uma dúvida. Pessoalmente não curto nada que não seja original no interior do carro, e estou penando em não instalar o manometro da pressão da turbina pois esse teria que furar o painel. O João da sollo tbm não tem no carro dele e observando as 3.0 diesel turbo de fábrica (Motor 1kzte, salvo engano, perdoem se eu falar asneira) elas tbm não tem. Alguém acho muito arriscado ou condenável essa prática? Obrigado e à disposição. Abraços

A minha ex SW4 1998 1KZT não tinha manômetro, nem as 1KZT-E tem.
Hoje tenho uma Pajero Full 2008, que também não tem manômetro.
Aliás, salvo alguns carros esportivos, o comum é não ter o marcador.
Se você instalar a turbina dentro de padrões seguros, cuja pressão obtida não seja elevada, não haverá necessidade do acessório.
Mas, se for colocar, o canto esquerdo superior do painel é onde menos ocupará espaço.

[Eliezer]

Ótimo tópico.. penso em turbinar de leve a "Onça"... esse serviço do João como é o pagamento tspluiz??

[tspluiz]

Oi Eliezer bom dia. Ele cobra 690,00 de mão de obra. O kit da turbo anhanguera saiu por 2.300,00 pagos em 4parcelas sem juros no cartão. Isso já com a turbina gt20 Garret inclusa. O escape sai por 650,00 ou 700,00 não lembro direito agora é vou dividir em 2 parcelas tbm. Vou deixar o carro la na terça-feira de manhazinha e ele me disse que quarta-feira a tarde ta pronto. Tô feito pinto no lixo.

[Eliezer]

Puts cara bem rápido.. e parcelamento interessante.. vou acabar ajeitando com ele também... valeu aí a atenção..