HILUX - MOTOR 1KD-FTV 3.0 163cv - RUIDO APÓS 1400rpm

[Adrian Rueckl]

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Bom pessoal.
Só para esclarecer, o meu caso cfe video a cima se tratava do intercooler. A junta do cano que vem da turbina estava vazando.
Então cfe era minha suspeita relatada no video, era na parte de pressurização.
RESOLVIDO!

[Emerson Höpner]

Bom pessoal.
Só para esclarecer, o meu caso cfe video a cima se tratava do intercooler. A junta do cano que vem da turbina estava vazando.
Então cfe era minha suspeita relatada no video, era na parte de pressurização.
RESOLVIDO!

Obrigado pelo retorno! É este o espírito do Fórum, assim ajudamos a todos que tenham problemas semelhantes!
Sem abusar, se puder tirar uma foto ou mostrar em algum esquema onde estava o problema com detalhe fica ainda melhor!

[RSILVER]

Prezados,
Ainda sobre o ruído que deu início a este tópico (primeiro vídeo), este ocorre em alguns motores 1kd-ftv (frio ou quente) conforme todos os mecânicos até então consultados e, até o momento, não achei tópico ou comentário definitivo da causa/solução.
Realizei todos os processos sugeridos e o problema persiste, assim, pergunto a todos se devo entender como "normal" o que mostra o referido vídeo.

Busquei a solução pois acho "estranho" minha viatura apresentar tal ruído e outra (mesmo motor e ano /Km rodados) não.

Obrigado pelo retorno.

[Adrian Rueckl]

Prezados,
Ainda sobre o ruído que deu início a este tópico (primeiro vídeo), este ocorre em alguns motores 1kd-ftv (frio ou quente) conforme todos os mecânicos até então consultados e, até o momento, não achei tópico ou comentário definitivo da causa/solução.
Realizei todos os processos sugeridos e o problema persiste, assim, pergunto a todos se devo entender como "normal" o que mostra o referido vídeo.

Busquei a solução pois acho "estranho" minha viatura apresentar tal ruído e outra (mesmo motor e ano /Km rodados) não.

Obrigado pelo retorno.

Amigo.

Isso se deve ao nosso diesel. Não se preocupe com esse barulho. Pra acabar com ele é só abastecer no Uruguai, Argentina, Chile.. rsrs.
Aproveita a viatura sem esquentar com isso.
Abraços

[Tiago Tiburcio]

Amigo.

Isso se deve ao nosso diesel. Não se preocupe com esse barulho. Pra acabar com ele é só abastecer no Uruguai, Argentina, Chile.. rsrs.
Aproveita a viatura sem esquentar com isso.
Abraços

Bom dia amigos sou novo aqui, mas pelo vídeo q vi a minha 2006 também apresenta o mesmo castanhado e todas q vi de 2005 a 2011 também apresentam, também fui informado que é normal, porém corri atrás a única explicação convincente q vi foi um vídeo no YouTube mostrando q esse barulho se da pela diferença de regulagem da pressão baixa dos bicos injetores q na baixa essa diferença de pressão com pouca carga, castanha, não consegui o vídeo pra postar aq agora, tb não fiz essa regulagem na minha pois na minha cidade e nas próximidades não tem assistência com esse tipo de serviço, mas acho coerente pois a minha quando está pesada e acima de de 2300 giros o castanhado quase some. Fui informado tb q não adianta apenas trocar os bicos eles teem q ser reconfigurados.

[Tiago Tiburcio]

Fui indagado a fazer uma regulagem de válvulas, porém alguns mecânicos me disseram que esse motor não se regula válvulas, disseram tb o barulho ser normal mas também não me conformo.

Amigo.

Isso se deve ao nosso diesel. Não se preocupe com esse barulho. Pra acabar com ele é só abastecer no Uruguai, Argentina, Chile.. rsrs.
Aproveita a viatura sem esquentar com isso.
Abraços

[AlonsoFausto]

Fui indagado a fazer uma regulagem de válvulas, porém alguns mecânicos me disseram que esse motor não se regula válvulas, disseram tb o barulho ser normal mas também não me conformo.

Melhor buscar mecânicos mais qualificados.... segue anexo contendo esquema técnico para a regulagem de válvulas do 1kdftv.

Att.,

[TTJPX]

Boa tarde,
Comprei uma SW4 e a primeira coisa que verifiquei foi o tal barulho vindo do cabeçote. Procurei respostas mas sem sucesso.
Ocorre que tive um problema com a turbina e baseado em informações da internet vi que uma das possíveis causas era o coletor de admissão sujo. Desmontei o coletor para fazer uma limpeza e constatei que esse motor tem coletor variável. Logo o barulho ocorre no momento que o sistema de gerenciamento atua sobre as borboletas do coletor variável provocando instantaneamente o tal barulho no cabeçote.
Agora...o por que do barulho eu não consigo imaginar. Revirei o esquema elétrico pensando na possibilidade do motor ter comando de válvulas variável, mas não vi qualquer dispositivo que atue sobre esse dispositivo.
Até o momento, imagino que o barulho realmente seja normal, inclusive já ouvi em micro-ônibus um barulho semelhante.

abs.

[Luccassena]

Prezados,
Ainda sobre o ruído que deu início a este tópico (primeiro vídeo), este ocorre em alguns motores 1kd-ftv (frio ou quente) conforme todos os mecânicos até então consultados e, até o momento, não achei tópico ou comentário definitivo da causa/solução.
Realizei todos os processos sugeridos e o problema persiste, assim, pergunto a todos se devo entender como "normal" o que mostra o referido vídeo.

Busquei a solução pois acho "estranho" minha viatura apresentar tal ruído e outra (mesmo motor e ano /Km rodados) não.

Obrigado pelo retorno.

Bom dia meu amigo tudo certo? Você conseguiu resolver o problema? Tenho uma 2006 com o mesmo ruído nessa faixa de RPM, porém, apenas após esquentar. Não gera código de falha nem nada...

[Elias A]

Após uma revisão de bi, numa autorizada Bosch, surgiu um barulho de castanhão, em alguns momentos, bem forte. Levei a sw4 2002 novamente onde foi feito o serviço, ficou 12 dias lá e....nada. Inclusive foi colocada pra teste, outra BI e nada. Levei em outra autorizada Bosch, o palpite era chicote... não era. Terminais..... não era. Sensores...... não era. Por sugestão minha, decidimos experimentar a troca do módulo de injeção, por outro igual, usado. Foi só ligar o carro e magicamente, TODOS os problemas sumiram, todos mesmo. Sugiro ao autor do tópico, que experimente esta alternativa. Se o problema for no módulo ( meu caso) pode desmontar o carro inteiro que não resolve enquanto não trocar o módulo.