Postado originalmente por
Oliver
Deixa eu colocar minha experiência:
Tive uma Frontier SE 2.8 Diesel, uma Triton HPE 3.2 Diesel e hoje temho uma Hilux SRV 2.7 Flex
Como isso surgiu? a Triton foi roubada bem na hora que preços dispararam.
A questão foi econômica mesmo, Paguei na Triton R$115K, quando fui comprar a Hilux a Diesel custava R$130K e a Flex R$100K, com o dinheiro do seguro só dava para comprar a Flex.
Assim fiz as contas considerando que rodo pouco, coisa de 15.000Km por ano, não uso a pick up para trabalhar só para as viagens off road de fim de semana e férias. Desta forma o que paguei a menos em valor inicial, seguro, IPVA e revisão paga a diferença do custo da gasolina por muitos anos. A diferença passa a ficar a favor do diesel com 30.000km anuais.
Desempenho:
Na estrada, a Flex 2.7 é mais fraca nas ultrapassagens que a Diesel 3.0. Porem como normalmente ando em comboio, isso se torna irrelevante devido aos jipes mais lentos. Mas potencia nunca sobra.
Desempenho na trilha, com a reduzida ligada a Diesel e Flex andam iguais.
Travessia de rio, nunca tive problemas, e em termos de vedação como os motores a diesel tem injeção eletrônica também, não faz diferença. Não existe mais o "famoso" distribuidor no motor a gasolina.
Autonomia, a Diesel ganha de lavada, na Triton com tanque de 70 litros eu rodava 900Km de estrada, na Hilux com 80 litros eu rodo 600Km.
Confiabilidade, no caso da Hilux, o motor 2.7 com câmbio AUTO4 dura muito, é o mesmo conjunto utilizado na Tacoma e dura muito.
Qualidade de combustível, se estiver com tanque seco e achar o posto muito "estranho" sempre tem a opção do Álcool.
Bem, na minha situação atual, considerando a crise do pais, com a Hilux Diesel SRX a R$190K e a Triton HPE a R$175K, acho que vou continuar na Flex durante um bom tempo. Inclusive a expedição para o Atacama que está surgindo para o ano que vem vai ser na Flex.
Abraço