Nova hilux 2014/2015

[HERICK]

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Opa, pode me ajudar sim.

A sua Hilux é a diesel? Pergunto isso porque aqui na minha cidade só tem test drive da flex. Eu achei a flex muito boa. Embora tivesse apenas 4 marchas, é boa de andar e tem um torque até legal. Achei a flex bem macia (diferentemente dos comentários que ouço aqui no fórum a respeito da hilux). Porém, alguns já me disseram que nao devo acreditar q a Hilux a diesel é macia tbém, pois dizem .q o motor diesel é bem mais pesado, razão pela qual a calibragem da suspensão é diferente. Assim, o que me disseram foi que a Hilux diesel tem suspensão mais dura e pula bastante, prejudicando o conforto.

Vc sabe me dizer se isso é verdade?

DHReis Bom Dia! Não vai e nunca vai existir um Utilitáro que tenha a suspensão macia, ainda mais Pick-up que tem configuração pra Carga, todas as Caminhonetes pulam muito principalmente quando a caçamba está vazia, minha humilde opinião! Boa Sorte!

[Sivirino]

Jera,

Obrigado, deu para ver que vale muito a pena. Muito bom esses vídeos.

Abs.

[Carter]

Opa, pode me ajudar sim.

A sua Hilux é a diesel? Pergunto isso porque aqui na minha cidade só tem test drive da flex. Eu achei a flex muito boa. Embora tivesse apenas 4 marchas, é boa de andar e tem um torque até legal. Achei a flex bem macia (diferentemente dos comentários que ouço aqui no fórum a respeito da hilux). Porém, alguns já me disseram que nao devo acreditar q a Hilux a diesel é macia tbém, pois dizem .q o motor diesel é bem mais pesado, razão pela qual a calibragem da suspensão é diferente. Assim, o que me disseram foi que a Hilux diesel tem suspensão mais dura e pula bastante, prejudicando o conforto.

Vc sabe me dizer se isso é verdade?

Eu tenho uma hilux diesel e nunca andei na flex. Eu acredito que não deve haver muita diferença de conforto entre essas versões já que o problema maior é a suspensão traseira com feixe de molas, que faz todas as pickups menos confortáveis que os SUVs , e não a suspensão dianteira que suporta o motor.

A hilux 2013 com certeza é mais confortável que a antiga 2006 (houve mudança na calibragem da suspensão), porém continua com a suspensão firme e quando está vazia e com os pneus mais cheios, em terrenos acidentados é desconfortável, sem dúvida.

[DHReis]

Caros HERICK e Carter, vocês têm razão quando dizem que uma picape não é confortável como um SUV, mormente quando está com a carroceria vazia. Contudo, quando digo macia, já estou considerando o fato de se tratar de uma picape. Eu, por exemplo, fiz um teste drive na S10 LTZ 2013 AT Diesel e achei extremamente desconfortável. Pulava igual uma carroça. Eu nem conseguia conversar direito, pois ficava com a voz trêmula. Tá certo que o solo (rodovia) estava muito ruim, mas passei por local semelhante com a Amarok HL 2013 AT e não senti nada daquilo. Embora não se tratasse de um SUV, a Amarok neutralizou muito bem as imperfeições do solo, proporcionando um conforto razoável em se tratando de uma picape (aliás, eu diria que ela é mais macia do que a Trail Blazer, na qual também fiz um teste). A Hilux Flex SR AT 2013 também me impressionou, pois, embora não fosse tão macia quanto a Amarok, também proporcionou um conforto muito bom para uma picape ao passar por solos irregulares.

Portanto, para ser mais preciso, queria saber se a Hilux Diesel 2013 tem o mesmo conforto da Hilux Flex 2013.

PS: aqui na minha cidade a TOYOTA não disponibilizou a Hilux Diesel para test drive.

Abraço e obrigado pelas opiniões.

[r.canto]

Lançamento recente da Toyota hj temos a Rav4. E seguindo essa linha acredito q teremos algo desse tipo com a futura Hilux:

All-New 2014 Highlander

A Nova Highlander está linda, penso eu q é externamente harmonioso com o q a Rav4 apresenta, mas lógico q só especulação particular.

[mauriciocsf]

Caros HERICK e Carter, vocês têm razão quando dizem que uma picape não é confortável como um SUV, mormente quando está com a carroceria vazia. Contudo, quando digo macia, já estou considerando o fato de se tratar de uma picape. Eu, por exemplo, fiz um teste drive na S10 LTZ 2013 AT Diesel e achei extremamente desconfortável. Pulava igual uma carroça. Eu nem conseguia conversar direito, pois ficava com a voz trêmula. Tá certo que o solo (rodovia) estava muito ruim, mas passei por local semelhante com a Amarok HL 2013 AT e não senti nada daquilo. Embora não se tratasse de um SUV, a Amarok neutralizou muito bem as imperfeições do solo, proporcionando um conforto razoável em se tratando de uma picape (aliás, eu diria que ela é mais macia do que a Trail Blazer, na qual também fiz um teste). A Hilux Flex SR AT 2013 também me impressionou, pois, embora não fosse tão macia quanto a Amarok, também proporcionou um conforto muito bom para uma picape ao passar por solos irregulares.

Portanto, para ser mais preciso, queria saber se a Hilux Diesel 2013 tem o mesmo conforto da Hilux Flex 2013.

PS: aqui na minha cidade a TOYOTA não disponibilizou a Hilux Diesel para test drive.

Abraço e obrigado pelas opiniões.

antes de comprar a minha picape, eu fiz teste na hilux, frontier e na s10. acabei optando pela s10 por ser mais moderna e as condiçoes que me davam. hj eu nao me arrependo, eu fiz o teste em todas as diesel, e quanto a suspensao é o seguinte, a hilux é mais dura, e da s10 é mais macia, o que vc esta dizendo que achou a s10 desconfortavel é o fato de que eu percebi, que a hilux sendo mais dura, quando vc passa por lugares inrregulares ou buracos, vc sente aquela pancada mais forte sem o carro se balançar muito(essa é a sensaçao de conforto), ja na s10 a pancada nao é tao forte, vc sente um pouco mais macio, so que a s10 balança bem mais, por ela ser mais macia e ter um curso muito grande da suspensao ela balança muito lateralmente e verticalmente gerando esse desconforto. eu nunca testei a hilux flex. eu fiz um teste numa s10 diesel, cabine simples, eu achei a traseira dura ao passar por um lugar que nunca passei com a minha cabine dupla, entao nao saberia dizer se sao diferente as suspensoes, mas a cs deve ser mais dura por tem menos peso atras.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Lançamento recente da Toyota hj temos a Rav4. E seguindo essa linha acredito q teremos algo desse tipo com a futura Hilux:

All-New 2014 Highlander

A Nova Highlander está linda, penso eu q é externamente harmonioso com o q a Rav4 apresenta, mas lógico q só especulação particular.

Brasileiro só leva ferro mesmo, mandam para cá uma Rav4 sem controle de estabilidade (Rav4 meia boca). Quem me dera ter a opção de um Higlander como esse, show de bola. Mas se viesse vcs já viram, ia custar uns 200k.

[F. Oliveira]

Brasileiro só leva ferro mesmo, mandam para cá uma Rav4 sem controle de estabilidade (Rav4 meia boca). Quem me dera ter a opção de um Higlander como esse, show de bola. Mas se viesse vcs já viram, ia custar uns 200k.

Aqui realmente somos mto prejudicados e com veículos que ficam mto caros no valor final. Além do que temos pouquíssimas opções: etios, corolla, prius, rav4 e hilux/sw4...acho que nem camry tem mais.

[ricardo matheus]

Aqui realmente somos mto prejudicados e com veículos que ficam mto caros no valor final. Além do que temos pouquíssimas opções: etios, corolla, prius, rav4 e hilux/sw4...acho que nem camry tem mais.

jogue no google "posibles concept
hilux 2014-2015". Até que não ia ser ruim.

[francelin]

LÉO

Acredito que as picapes nunca sairão com tração 4x4 integral , pq a concepção do uso das picapes pelo fabricante é priorizar a robustez para o trabalho mais pesado e qto maior o número de peças móveis maior desgate terão no sistema de tração .

Minha opinião .

Ola Guilherme,vejo que vc nao esta atualizado,pois as Amoroks 4x4 AT são todas tração integral,abços.

[dorderf]

Ola Guilherme,vejo que vc nao esta atualizado,pois as Amoroks 4x4 AT são todas tração integral,abços.

É pq a VW tá preparada lá na frente pra lucrar com as quebras!

[guilhermeabreu]

Ola Guilherme,vejo que vc nao esta atualizado,pois as Amoroks 4x4 AT são todas tração integral,abços.

FRANCELIN

Realmente vejo que estou meio paradão no tempo , mas apesar disto mantenho o meu conceito de que um carro de trabalho deva priorizar mais a robustez .

E tb sou meio suspeito pq tenho TOYOTA e não leio sobre AMAROK , pois apesar da cavalaria dela ser alta , tb não sou adepto de motorzinho num carro pesadão , só o tempo dirá se este motor da AMAROK 2.0 irá suportar 200.000/300.000km em trabalho sem dar problema . Falam meus irmãos que sou muito teimoso , mas se o tempo mostrar que este motor da AMAROK aguentar bem o tranco mudarei de opinião a favor dela .

Inclusive tenho 3 irmãos que tem a picape TOYOTA e pensam em trocar por outra nova e vivem atentado pelo AMAROK , pq no teste drive foi a que mais agradou a eles , mas não compram ainda pq ela ainda esta a pouco tempo no mercado e pouco tempo para analizar este motorzinho de alta potência que ela tem .

Mas aqui estamos para isto mesmo trocarmos idéias e esclarecer informações como vc fez agora , eu não sabia que a AMAROK tem tração integral .

Obrigado pelo esclarecimento .

A TOYOTA é lider em vendas de picapes 4x4 díesel não é a toa , a TOYOTA prima pela robustez e simplicidade de projeto com poucas quebras , baixa manutenção melhor custo/benefício , as pessoas queixam dela ser muito ultrapassada em projetos modernos em tecnologia , MAS NÃO DEIXAM DE COMPRÁ-LAS DE MODO ALGUM, mantem fiel a marca , não é a toa que isto ocorre .

Aí vem outros fabricantes para desbancá-la do topo e utiliza destes artifícios da modernidade para tentarem convencer as pessoas que a melhor opção é a deles , é o mercado e estamos aí assistindo a tudo isto , pena que não terei muito tempo para ver no que vai dar pois já estou com 60 anos , rsrsrsrsrsrs .

Abração