Pessoal preciso de orientação com o 14b turbinado, tive problemas com o motor a cerca de 3 anos e foi mal reformado (picareta) e reformado novamente, na segunda reforma turbinei (turbo anhanguera TA4248 sem intercooler), desde então continuo tendo problemas de aquecimento, e uma situação que acho estranha e estou atribuindo ao comando de válvulas e/ou regulagem delas: quando estico um marcha ao soltar o acelerador para cambiar solta uma baforada de fumaça muito densa e preta. Alguém pode me dizer se existe uma regulagem especifica para o motor turbinado? ou o que está causando está baforada e aquecimento? detalhe quando comprei a toyota estava muito detonada, poderiam ter usado um comando errado e este ter sido mantido na reforma?
Regular a bomba injetora e verificar a vazão dos bicos, 3 anos de uso sem nem passar perto do bombista com o "diesel" que consumimos. Já está bom demais.
Se o motor está bom o aquecimento pode ser regulagem de válvula, ponto da bomba injetora e excesso de diesel.
Uma dica para não perder o motor, instala um pirômetro no escapamento, se esquentar muito tira o pé.
Quando o motor funciona nós monitoramos diretamente.
1. temperatura da água
2. pressão do óleo
Quando pisamos mais forte no motor turbinado a temperatura do pistão se altera rápido, a maneira de verificar esta alteração é através dos gases de escape (pesquise EGT).
As vezes dá tempo da temperatura ser transferida para água (ai diminuímos o ritmo).
Nos casos mais graves nem aparece esse sobreaquecimento do motor, você fundi e não sabe o que houve.
O pirômetro eu não tenho no meu atual carro por não ser turbinado, mas já cheguei a perder o motor de outro por esse motivo.
Outra dica é colocar um controlador de temperatura no cabeçote (não é para água), se a temperatura do metal passar do estipulado toca um alarme e você para o veículo, acontece que o marcador de temperatura do painel não é confiável e se faltar água (uma mangueira estoura ou fura o radiador) não aparece no marcador original.
Um tipo de sensor desse com alarme é vendido pelo Paulo, da tropa 4x4. É só procurar lá por TropaTemp.
Só nunca comprei um porque não consigo pensar em como e onde prender no bloco; a ideia de deixar preso com o imã não me agrada.
Um tipo de sensor desse com alarme é vendido pelo Paulo, da tropa 4x4. É só procurar lá por TropaTemp.
Só nunca comprei um porque não consigo pensar em como e onde prender no bloco; a ideia de deixar preso com o imã não me agrada.
O meu é um controlador "comum" de temperatura.
Em vez de usar imã prendi o sensor com EVA autocolante.
zanela,
explica um pouco mais a questao do aquecimento do 14b:
1-como fica o nivel de agua do radiador,
2-verificou estado da tampa do radiado,
3-vc falou que fez motor e instalou um kit turbo,como foi realizada esta instalação,digo nao basta apenas colocar a turbina,precisa mudar escapamento/regular a bomba/bicos de acordo com a turbina.
4-vc retirou o elemento interno do filtro de ar,no filtro de ar original tem um filtro interno junto com o original,quando turbina,precisa tirar este elemento para nao restringir a entrada de ar.fica somente um filtro e nao 02 como no sistema original.
5-baixa oleo do motor
6-tem presença de algum vazamento no bloco,agua ou oleo.?
confere estas coisas simples,depois vai evoluindo para outras possibilidades....ate mais
zanela,se puder coloca umas fotos do cofre do motor,
a bafaroda de fumaça que sai pode ser:
1-excesso de diesel,
2-queimando oleo do motor junto com o diesel,