Essa é uma das coisas que eu gosto no motor Mercedes - estrangulador com ajuste de marcha lenta.
Para quem tem conta-giro, essa regulagem é mais precisa (o manual indica 600 RPM), mas com o tempo torna-se instintivo e você "afina" de ouvido.
Versão Imprimível
Algumas fotos da parte interna. Sorry pela sujeira da traseira!!!
João/SaquaremaAnexo 537255Anexo 537256Anexo 537257Anexo 537258Anexo 537259Anexo 537260Anexo 537261Anexo 537262Anexo 537263Anexo 537264Anexo 537265Anexo 537266
A tapeçaria está ótima. Bacana o console de teto.
Pretende colocar o banco traseiro?
Interessante a lâmpada sobre a porta traseira.
JPEDROSA2..
É impressão ou tem um "alongador" na alavanca de câmbio??:pensativo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...008_131131.jpg
Confirmadíssimo, Caro Hercílio.Neto: ENSIMEC FULL LOCK IV. O manual de instruções e o número do mesmo estão junto dos documentos de anos anteriores da BAND.
Isto explica alguns estalos na suspensão traseira que já estavam me preocupando. Estou bem feliz com a minha BAND!!!!
Abraços, João.
E agora? O que faço?
É fácil voltar a BAND ao estado original, sem o famigerado eixo flutuante?
Não quero fazer trilha. Quero minha BAND para o asfalto. Para passear com a família. Nada de Indiana Jones.
Se eu comprar um eixo normal em sucata posso reaproveitar a relação coroa/pinhão que está no flutuante?
Saudações rubro-negras (gracias, TV GLOBO por anular o gol do fluminense)
João
Acalma João.... Tu tens é um bloqueio no teu diferencial, muito utilizado por quem faz trilha. O eixo flutuante é ótimo na bandeirante e não tem nada a ver com o bloqueio, os dois funcionam como conjunto, mas não tire o seu flutuante.
Na real você precisa é comprar uma caixa planetária completa como está da foto abaixo para retirar o bloqueio (que fica no lugar dela) e utiliza a tua própria coroa e pinhão. E te digo que se o bloqueio estiver bom tu faz uma grana com ele anunciando aqui no fórum ou em sites de venda.
Anexo 537655
Show a Band.
Abraço.