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  1. #13
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    Caros amigos, caro Hercílio Neto:

    A gaiola permanecerá na BAND. Considero que faz parte da identidade da mesma!!!!Problemas na Minha primeira band!-img_20161004_161351.jpg

  2. #14
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    Citação Postado originalmente por JPEDROSA2 Ver Post
    Caros amigos, caro Hercílio Neto:

    A gaiola permanecerá na BAND. Considero que faz parte da identidade da mesma!!!!Problemas na Minha primeira band!-img_20161004_161351.jpg
    JPEDROSA2 primeiro parabéns pela viatura..

    Se me permitir uma sugestão faça a extensão da gaiola.

    Pois da forma com ela foi feita, SE tombar com ela (o que obviamente não desejamos) somente o motorista e o passageiro estarão protegidos, e quem estiver no banco de trás poderá se machucar..

    Poste mais fotos dela.

  3. #15
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    Bacana a Band;
    O eixo traseiro é flutuante. Um upgrade de pelo menos uns 4 mil reais.
    Foram usados terminais bem robustos e acrescentado o amortecedor de direção.
    Está sendo usado um esquema pouco usual na suspensão. SPOA na dianteira e SPUA na traseira.
    O SPOA (feixe de molas sobre o eixo) funciona como um lift total do jipe e permite a utilização de pneus maiores. Porém no eixo dianteiro se faz necessário a adoção de higth steer e tem que ser muito bem feito parqa não afetar o caster.
    Na traseira, se for SPOA, é necessário um lader bar para que o eixo não torça o feixe. No seu jipe não foi necessário porque é SPUA (eixo sobre os feixes) na traseira.
    De qualquer forma, é algo para ser examinado, porque esse pode ser um dos motivos para a direção ficar nervosa.
    Creio que você fez um ótimo negócio.
    Faça as coisas com calma. Vá conhecendo o carro e descobrindo os macetes.
    Que a Band lhe traga muitas alegrias.
    HERCÍLIO NETO (Uncle Stan)
    トヨタ Bandeirante 93 Imortal - OM364 Turbo - 5M
    ATÉ MAIS DO QUE AQUILO QUE SIMPLIFICA, PREFIRO O QUE JÁ É SIMPLES

  4. #16
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    Desculpe o meu engano.
    Não tem SPOA na dianteira. Desconsidere o meu comentário anterior.
    Ambos eixos são SPUA.

    Observe que há 2 cunhas no feixe dianteiro.
    Verifique a medida do caster.
    4X4 Brasil
    HERCÍLIO NETO (Uncle Stan)
    トヨタ Bandeirante 93 Imortal - OM364 Turbo - 5M
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  5. #17
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    Citação Postado originalmente por Maggion Ver Post
    JPEDROSA2 primeiro parabéns pela viatura..

    Se me permitir uma sugestão faça a extensão da gaiola.

    Pois da forma com ela foi feita, SE tombar com ela (o que obviamente não desejamos) somente o motorista e o passageiro estarão protegidos, e quem estiver no banco de trás poderá se machucar..

    Poste mais fotos dela.
    Caro Maggion

    Obrigado pela força e pela sugestão, que será analisaqda com carinho.

    Abraços,
    João

  6. #18
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    Citação Postado originalmente por hercilio.neto Ver Post
    Desculpe o meu engano.
    Não tem SPOA na dianteira. Desconsidere o meu comentário anterior.
    Ambos eixos são SPUA.

    Observe que há 2 cunhas no feixe dianteiro.
    Verifique a medida do caster.
    Caro Hercílio
    Obrigado pela ajuda. Já estou mais acostumado com a BANd. Vou substituir os amortecedores dianteiros pelos da RANGER, conforme sugestão sua.
    Na verdade, ela só "samba"/"dá galhada" quando o freio é pisado com força/bruscamente. Vou começar pela suspensão.

    Abraços,
    João/Saquarema

  7. #19
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    Verifique o angulo do cáster. Pela quantidade de cunhas pode ser que o ângulo esteja negativo, o pode justificar essa "galhada".

    Abs
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    OM 314 Turbo, 4 Marchas Sincro., Freio a Disco, Eixo Flutuante.

  8. #20
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    Tem que atentar também quanto a espessura das molas em si(com o tempo elas vão ficando mais finas e consequentemente, mais fácil de serem dobradas). Lâminas novas e de uma boa marca, arqueadas corretamente, já muda a band da água p vinho, experiência própria.

    Eu uso, em todos os quatro feixes, 03 molas fora a fora, sendo a terceira de cima para baixo cortada logo abaixo do olho, além das outras molas menores. Na frente da band eu achava muito fraca só duas lâminas fora a fora, devido ao peso do conjunto.
    BAND 88, motor OM364LA(MB710), turbo, interc. GARRET, LDA, flutuante, 5M, Guin. 12.000lb, DH, pneus 35, bloqueio tras. a ar, diant. Kayser, disco 4R.

  9. #21
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    Citação Postado originalmente por Sergio c Ver Post
    Tem que atentar também quanto a espessura das molas em si(com o tempo elas vão ficando mais finas e consequentemente, mais fácil de serem dobradas). Lâminas novas e de uma boa marca, arqueadas corretamente, já muda a band da água p vinho, experiência própria.

    Eu uso, em todos os quatro feixes, 03 molas fora a fora, sendo a terceira de cima para baixo cortada logo abaixo do olho, além das outras molas menores. Na frente da band eu achava muito fraca só duas lâminas fora a fora, devido ao peso do conjunto.
    Sergio posta fotos do seus feixes para mostrar como ficaram..

  10. #22
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    Citação Postado originalmente por hercilio.neto Ver Post
    Desculpe o meu engano.
    Não tem SPOA na dianteira. Desconsidere o meu comentário anterior.
    Ambos eixos são SPUA.

    Observe que há 2 cunhas no feixe dianteiro.
    Verifique a medida do caster.

    Salve, meu camarada Hercílio.Neto!!
    Boa noite a todos

    A minha BAND já está de amortecedores dianteiros novos (GL-12343, da RANGER). A mudança foi excelente! As galhadas praticamente sumiram todas.
    O meca abriu um pouco o esterçamento da direção e melhorou muito mesmo! Já consigo entrar no condomínio/estacionamento com facilidade.
    A BAND já está ficando com a minha cara (já sei, ela é muito mais bonita. Tudo bem. Não é concurso de "miss"...)

    Abraços,
    João/Saquarema

    Abraços, João

  11. #23
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    Caros amigos

    Regulei a marcha-lenta do motor a partir do botão interno afogador e a fumaça preta simplesmente sumiu ou ficou mínima! Inclusive, o carro parou o "treme-treme". Fiz alguma bobagem?

    Boa noite a todos!!
    João/Saquarema

  12. #24
    Usuário Avatar de Sergio c
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    Citação Postado originalmente por JPEDROSA2 Ver Post
    Caros amigos

    Regulei a marcha-lenta do motor a partir do botão interno afogador e a fumaça preta simplesmente sumiu ou ficou mínima! Inclusive, o carro parou o "treme-treme". Fiz alguma bobagem?

    Boa noite a todos!!
    João/Saquarema
    Então a lenta estava super baixa, fazendo o motor tremer e queimar mal o diesel.
    BAND 88, motor OM364LA(MB710), turbo, interc. GARRET, LDA, flutuante, 5M, Guin. 12.000lb, DH, pneus 35, bloqueio tras. a ar, diant. Kayser, disco 4R.

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