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  1. #1
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    High Steer Toyota bandeirante




    Instalei em minha band recentemente kit high steer com terminais do 608 fixado de baixo para cima pois não fiz SPOA nela.
    e estou com algumas duvidas gostaria de compartilhar algumas observações sobre

    A direção da Band ficou mais leve e ela tem pneus 35, porém o angulo de esterço diminui consideravelmente. O que é horrivel para virar em uma esquina tipo cotovelo, tem que manobrar para esterçar.

    Outro detalhe que mais me incomodou, a direção do jipe ficou mais "boba" digo no sentido do jipe ficar investindo de um lado para outro saindo da trajetória e tendo que ficar corrigindo demais a direção em linha reta. Cansativo.

    Detalhe: O Jipe foi feito alinhamento. E esta dentro dos padrões.

    Algum toyoteiro que possui High Steer sabe dizer se isso é normal? Coloquei o high steer para reforçar as barras e os terminais de direção. E não estou satisfeito com a dirigibilidade do jipe que está péssima.
    Troller T4 2.8 02/03 (off)
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  2. #2
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    Blz Leo bh, cara o virar mais ou menos foi na regulagem da barra de direçao p novo braço, então volte a barra que diminuiu e aumente na barra que sai do setor...vai até o seu agrado...mas não chegue perto do limite da rosca das ponteiras..
    Sobre a direção boba, pode ser simples, mas tbm pode ser trabalhoso.. Coma direção justa o retorno p direção será maior, veja se não está muito cheio os pneus.. Imagino menos q 30libras p os 35"... Veja com quem usa os pneus...
    Caso de camber leve na Monobloco, caso de caster desmontar a frente completa.. Moro na pampulha e se tiver condição traz aí q ajudo. Abs ai.

  3. #3
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    Já fez geometria? tem q fazer.... direção boba pode ser sinal de desalinhamento nas rodas... mas geralmente com o desalinhamento ele fica "passarinheiro" (soltando a direção faz curva sozinho.. hehehhe)..... tem que verificar folgas.... pede pra alguém ficar girando a direção de um lado pra outro e verifica todos os pontos de conexão, munhões, pino de centro e setor..

    O Hi Steer diminui o esterçamento pq vc aumentou a distância entre o centro de giro do munhão e o ponto do fixação do terminal.. o teu hi steer deve ser mais comprido que o original... qual marca vc usou? ou fabricou?

    Manda umas fotos ai pra gente ver.....
    Juliano Suttili - Band Curta - 1986 - OM364 TDI - SPOA - 5M - DH - FD 4R - Guincho Biselli - Pneus 35R15 + 315R17 Max - Jumelo Reverse - Hi jack

  4. #4
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    Citação Postado originalmente por blind75 Ver Post
    Blz Leo bh, cara o virar mais ou menos foi na regulagem da barra de direçao p novo braço, então volte a barra que diminuiu e aumente na barra que sai do setor...vai até o seu agrado...mas não chegue perto do limite da rosca das ponteiras..
    ((Então, já fiz conforme você me falou, fiz sobrando de modo que possa regular. Tirei o pino castanha e coloquei terminal, mas mantive o tamanho da barra original. As outras barras que ligam embaixo levei para fazer a Geometria, ela esterça menos mas esterça por igual, mesmo tanto para ambos os lados. O problema maior foi ela ficar " Passarinhando"

    Sobre a direção boba, pode ser simples, mas tbm pode ser trabalhoso.. Coma direção justa o retorno p direção será maior,
    ((A Direção está toda justa no setor que fica na ponta do chassi, mas não deixei muito justa para não forçar Pitman e todo o conjunto)).
    veja se não está muito cheio os pneus.. Imagino menos q 30libras p os 35"... Veja com quem usa os pneus...
    ((Estou usando os 35 A/T com 33libras)).
    Caso de camber leve na Monobloco
    ((Camber está dentro dos padrões))
    , caso de caster desmontar a frente completa..
    ((Caster está dentro dos padrões tambem)).
    Moro na pampulha e se tiver condição traz aí q ajudo. Abs ai.
    Eu te conheço, Henrique Cego. Você me conhece tambem. Ja tive uma loja de escapamentos na PedroII. Fiz seu escape há uns 12 anos atras.
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  5. #5
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    Já fez geometria? tem q fazer....
    ((Fiz a Geometria no mesmo dia que terminei o serviço)) Conferimos Camber, Caster e convergencia.
    direção boba pode ser sinal de desalinhamento nas rodas... mas geralmente com o desalinhamento ele fica "passarinheiro" (soltando a direção faz curva sozinho.. hehehhe)
    ((Exatamente é desse jeito que ela esta)).
    ..... tem que verificar folgas.... pede pra alguém ficar girando a direção de um lado pra outro e verifica todos os pontos de conexão, munhões, pino de centro e setor..
    ((A direção dela está toda Zero. Tudo novo, tudo revisado. Munhões com buchas 0km. Folgas de rolamentos ajustados. Sem folga nenhuma no conjunto.

    O Hi Steer diminui o esterçamento pq vc aumentou a distância entre o centro de giro do munhão e o ponto do fixação do terminal.. o teu hi steer deve ser mais comprido que o original... qual marca vc usou? ou fabricou?
    ((Usei Hi Steer da Adap Brasil)) com terminais do 608 de baixo para cima.

    Manda umas fotos ai pra gente ver.....
    ((Vou providenciar fotos e posto aqui, só não sei como postar foto...rs))
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  6. #6
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    Pra enviar foto faz assim
    High Steer Toyota bandeirante-foto.jpg
    Juliano Suttili - Band Curta - 1986 - OM364 TDI - SPOA - 5M - DH - FD 4R - Guincho Biselli - Pneus 35R15 + 315R17 Max - Jumelo Reverse - Hi jack

  7. #7
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    Outro detalhe que tem q observar é o o neutro (ponto central) do setor.
    Se ta tudo certo no alinhamento, caster e cambagem, pode ser que as tua barra da saída do setor esta desregulada, dai ela vai puxar mesmo...
    Juliano Suttili - Band Curta - 1986 - OM364 TDI - SPOA - 5M - DH - FD 4R - Guincho Biselli - Pneus 35R15 + 315R17 Max - Jumelo Reverse - Hi jack

  8. #8
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    High Steer Toyota bandeirante-img_20160603_165629_616.jpgHigh Steer Toyota bandeirante-img_20160603_165644_499.jpgHigh Steer Toyota bandeirante-img_20160603_165702_990.jpg
    Olhei o relatório de alinhamento

    Convergencia ambos lados + 1,90º
    Caster + 1,40º ; +1,20º
    Camber + 0,30º ; + 1,00º

    O bicho ta passarinhando legal....dirigibilidade horrivel. Da umas investida e tem que ficar corrigindo na direção senão acaba batendo...
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos High Steer Toyota bandeirante-img_20160603_165620_035.jpg  
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  9. #9
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    Citação Postado originalmente por jsuttili Ver Post
    Outro detalhe que tem q observar é o o neutro (ponto central) do setor.
    Se ta tudo certo no alinhamento, caster e cambagem, pode ser que as tua barra da saída do setor esta desregulada, dai ela vai puxar mesmo...
    Sim, a barra esta centralizada. Da mesma forma quando era pino castanha. Deixei com mesmo tamanho.
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  10. #10
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    Estou pensando em abrir a convergência um pouco mais. Ou seja, deixá-la um pouco negativa. Pois o camber dela já é positivo comendo mais pneu por fora. abrindo a convergencia eu consigo corrigir para desgastar pneu por igual. "isso foi o que o ultimo alinhador experiente me disse" E o jipe andava nos trilhos.
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  11. #11
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    putz:
    Ta difícil.. heheeeh
    Pneus e Buchas de suspensão tão todas ok?
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  12. #12
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    LEo.. por curiosidade quanto custou o hi steer da Adap?
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