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  • #1
    Equipe de Apoio Avatar de hercilio.neto
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    Tampa do óleo do motor.




    Há tempos atras eu troquei a tampa de óleo do motor OM364 pois vazava óleo pela tampa.
    No uso diário, de pequenos trechos, não chega a escorrer, mas quando faço alguma viagem mais longa, meleca tudo e depois fica pingando na garagem, ou seja, melhorou mas não resolveu.
    O mecânico diz que não adianta, mesmo a peça original da Mercedes não tem boa vedação.
    Um amigo sugeriu a tampa do motor do corcel, que é atarraxante.
    Alguém aqui usa essa tampa do corcel?
    4X4 Brasil
    HERCÍLIO NETO (Uncle Stan)
    トヨタ Bandeirante 93 Imortal - OM364 Turbo - 5M
    ATÉ MAIS DO QUE AQUILO QUE SIMPLIFICA, PREFIRO O QUE JÁ É SIMPLES

  • #2
    Usuário Avatar de Sergioporto
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    A minha mela mas não é tanto assim.O que fiz foi calçar a junta de borracha.
    Band 92 , a branquela! Direçao,turbo,intercoler,5 marchas, guincho biselli,33x12,5, flutuante,disco nas quatro,Freio àr,train horn.

  • #3
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    A da minha band, como é o motor do caminhão MB, a tampa de válvula em cima é vedada, a tampa fica embaixo, em cima da engrenagem da BI, é uma tampa que somente se encaixa, com uma anel de borracha lateral, nunca tive problemas com vazamento.
    Mas a ideia do xara de BH, de calçar mais a borracha de vedação da tampa acho que melhora bastante.
    ​HILUX SRX 2018 BAND 88 motorOM364LA(MB710) turbo interc, LDA flutuante 5M Guincho mecânico 4T DH, pneus 37, bloqueio tras a ar, diant Kayser disco 4R

  • #4
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    Se eu não me engano, já vi uma Bandeirante usando a tampa dos motores VW`s novos.

    Abs
    Band 73 Jipe Curto
    OM 314 Turbo, 4 Marchas Sincro., Freio a Disco, Eixo Flutuante.

  • #5
    Usuário Avatar de Goncalez98
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    A tampa do meu motor vazava um pouco tb... Nada demais em deslocamentos curtos mas qdo pegava estrada vazava um bom tanto... Resolvi fazendo um "reforço" por baixo da borracha de vedação com aquele "papelão" pra fazer junta de motor... Vedou geral!!!

  • #6
    Usuário Avatar de Maggion
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    Goncalez o "guarnital" vc usou qual medida pois tem pelo menos espessuras diferentes..

    GUARNIFLEX® AMARELO CINZA VERDE
    Tamanho e peso aprox. Tamanho e peso aprox. Tamanho e peso aprox.
    0,4mm 100 mts 44 kgs 101 mts 50 kgs 100 mts 50 kgs
    0,8mm 50 mts 60 kgs 50 mts 50 kgs 50 mts 50 kgs
    1,0mm 50 mts 41 kgs 36 mts 50 kgs N/A N/A
    1,6mm 50 mts 61 kgs 26 mts 50 kgs 25 mts 50 kgs
    2,4mm 25 mts 46 kgs N/A N/A N/A N/A
    3,2mm 25 mts 63 kgs N/A N/A N/A N/A

  • #7
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    Camarada usei o verde... Nada Mnt elaborado não... Retirei a tampa do óleo.... peguei a borracha de vedação... Coloquei sobre o"guarnital".... Desenhei e recortei.... Um depois de cortado fui ajeitando para entrar por baixo da borracha e zás!!! Pelo menos pela tampa não vaza mais... Agora faltam só 739 outros vazamentos!!!! Kkkkkk

  • #8
    Usuário Avatar de nirlei
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    Bela dica! Na minha também baba um pouco de óleo na tampa. Outro vazamento chato ocorre na mangueira de retorno da turbina. Na próxima troca de óleo, vou aproveitar e trocar a dita cuja.

    Abrass.
    Nirlei Pires
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  • #9
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    Citação Postado originalmente por nirlei Ver Post
    Bela dica! Na minha também baba um pouco de óleo na tampa. Outro vazamento chato ocorre na mangueira de retorno da turbina. Na próxima troca de óleo, vou aproveitar e trocar a dita cuja.

    Abrass.
    Nirlei, tem que abrir o olho com essa mangueira de retorno da turbina, pois tirando um furo cárter, é um dos únicos locais que pode sair óleo em quantidade, e se uma dessas mangueiras rachar ou sair dos bocais e o motora não notar, se for depender só do relógio da pressão do óleo das bands, quando notar, o motor já está quase trancando, é prejuízo na certa, pois em poucos kms vai sair todo o óleo do motor, pois a pressão é um pouco forte p alimentar a lubrificação da turbina.
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  • #10
    Usuário Avatar de Sergioporto
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    Citação Postado originalmente por Sergio c Ver Post
    Nirlei, tem que abrir o olho com essa mangueira de retorno da turbina, pois tirando um furo cárter, é um dos únicos locais que pode sair óleo em quantidade, e se uma dessas mangueiras rachar ou sair dos bocais e o motora não notar, se for depender só do relógio da pressão do óleo das bands, quando notar, o motor já está quase trancando, é prejuízo na certa, pois em poucos kms vai sair todo o óleo do motor, pois a pressão é um pouco forte p alimentar a lubrificação da turbina.
    Entrando de gaiato, Xará por acaso foi você que ia tentar diminuir a entrada de pressão de óleo da turbina ?Se foi ,relata como foi teste.
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  • #11
    Equipe de Apoio Avatar de hercilio.neto
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    Pessoal,
    Coloquei a tampa do Corcel. Como é atarraxante, dá para apertar e deixar bem fechado.

    -20151027_103619.jpg -20151027_103716.jpg -20151028_094235.jpg

    Vamos ver o resultado.
    4X4 Brasil
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  • #12
    Usuário Avatar de nirlei
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    Citação Postado originalmente por Sergio c Ver Post
    Nirlei, tem que abrir o olho com essa mangueira de retorno da turbina, pois tirando um furo cárter, é um dos únicos locais que pode sair óleo em quantidade, e se uma dessas mangueiras rachar ou sair dos bocais e o motora não notar, se for depender só do relógio da pressão do óleo das bands, quando notar, o motor já está quase trancando, é prejuízo na certa, pois em poucos kms vai sair todo o óleo do motor, pois a pressão é um pouco forte p alimentar a lubrificação da turbina.
    To ligado, Sérgio! Com óleo e água não se brinca!!!

    Abrass.
    Nirlei Pires
    Band Curta 91t
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