Dúvidas entre caixa de 5 marchas x mudança de relação.

[jipeirodesdepequeno]

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thefranca, sua conta nao esta habilitada para aceitar MP, qual seu e-mail?
[]'s

[thefranca]

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Pois é, minha conta é nova. Meu e-mail é: thefranca@uol.com.br.

Abraço!!!

[Walter da Camper]

Isso é verdade. Tendo uma marcha a mais há melhor escalonamento. Mas pagar 5000 latas numa caixa de câmbio usada é f....
A da Camper é 5M porque foi negociada junto com o 14B, que veio o powertrain completo, mas se eu voltar a ter Band e for 4M prefiro mudar os diferenciais.
Qual a influência do cambio em relação à caixa do ar-cond? É a posição da alavanca?

Como vc disse há uma "LENDA", na verdade as engrenagens da 4m são as mesmas da 5m, a diferença é que nesses 12 cm a mais foi instalado mais um conjunto reponsável pela 5ª marcha.
A caixa 5m com dif original e pneus 33 fica perfeita, e tem a grande vantagem de um melhor escalonamento das marchas, tipo numa subida de serra e numa ultrapassagem por exemplo, vc tem a opção de reduzir pra 4ª, enquanto que numa 4m, na mesma situação, teria que reduzir pra 3º.
Outra grande vantagem da 5m, é na trilha, ou para rebocar outro carro por exemplo, vc vai ter uma 1º marcha com mais força se comparado com uma 4M com diferencial alongado, e isso te garante conforto e economia de embreagem.
Com relação a mudanca do cardan, isso é super tranquilo, qquer loja especializada faz o serviço.
Ah, mais uma vantagem da 5M, é que vc pode instalar a caixa do ar condicionado no centro do painel, e não em baixo do porta luvas, como ocorre na 4M.

[Dimasi]

Sim, as alavancas ficam mais p trás.

[aguinel martins]

Amigos sou novo aqui e entrei neste mundo de toyoteiros a poucos dias e lendo oque foi postado aqui surgiu 2 duvidas, caso eu trocar o cambio terei de cadastrar o mesmo, quando fui comprar as bands um amigo puxou os números do motor cambio e eixo traseiro para eu comparar com os que estavam nos carros, a outra duvida e se eu colocar turbina tenho que legalizar igual carro de passeio, ou é só colocar e já era?????

[Fe_jipeiro]

theFranca,

esse valor de 6k, está alto... se fosse no cambio completo, estaria OK...

Na minha, turbinei primeiro, depois coloquei relacao 12x35 com pneus 33".. ficou boa ... depois coloquei oenus 35", ficou melhor ainda ...

Como pego bastante estrada, coloquei um 5M, ai meu amigo, nao troco essa config por nada... o MB tem torque de sobra pra levar... sem contar q vendi minha caixa de 4M e a diferenca do 5M ficou em 2500,00 ... comprei completo e vendi completo...

Cambio 5M é outro ... mais confortavel no engate, barulho e talz ... recomendo ! O detalhe é que o q comprei era de um 14B.. ai uso disco do 14B, plato do MB e rolamento encontrado para o eixo piloto do 14B ... muitos embucham o buraco onde vai esse rolamento, mas encontrei um rolamento q coube certinho... ou seja, sem gambis, ficou tudo 0Km... rsrs...

Para ter ideia ... em 4M a 2000rpm, estou a 100km/h e em 5ª a 2000 rpm a 120km/h..... ficou um t.e.s.ã.o. para dirigir na estrada(muito silenciosa) e na trilha, nao falta força pq a usina dá conta do recado...

Se quiser informações, me procure...

Absss

[Francisco Bicalho]

Isso é verdade. Tendo uma marcha a mais há melhor escalonamento. Mas pagar 5000 latas numa caixa de câmbio usada é f....
A da Camper é 5M porque foi negociada junto com o 14B, que veio o powertrain completo, mas se eu voltar a ter Band e for 4M prefiro mudar os diferenciais.
Qual a influência do cambio em relação à caixa do ar-cond? É a posição da alavanca?

Walter, a caixa de marchas nunca fica exatamente cinco mil. Lembre-se que a de quatro marchas é vendida com facilidade por, pelo menos dois mil, e que o carro com caixa de cinco marchas se valoriza na proporção do dinheiro investido. Sem falar que com 5 marchas você economiza combustível. Eu tive sorte na compra da minha caixa porque paguei 4 mil, e vendi a minha de 4 por três mil, mas isso foi a muito tempo. Claro que tem que se levar em consideração o valor da instalação da caixa de cinco, mexer no tampão do assoalho, e como foi o meu caso, pra aproveitar que a peça está na bancada, revisar tudo e trocar todos os rolamentos.

Mas eu acho que a caixa de 5 e uma relação um pouco mais alongada é uma baita melhoria no Bandeirante

Abraço;
Chico

[Dimasi]

Amigos sou novo aqui e entrei neste mundo de toyoteiros a poucos dias e lendo oque foi postado aqui surgiu 2 duvidas, caso eu trocar o cambio terei de cadastrar o mesmo, quando fui comprar as bands um amigo puxou os números do motor cambio e eixo traseiro para eu comparar com os que estavam nos carros, a outra duvida e se eu colocar turbina tenho que legalizar igual carro de passeio, ou é só colocar e já era?????

Aguinel, nunca soube que precisa cadastrar o câmbio, nem ví vistoriador nenhum cobrando isso. No documento não vem nem mesmo dizendo se é 4 ou 5m. A maiorias das Bands não tem nem mesmo o n. do motor cadastrado. Turbinando, tem que incluir no docto, fazendo uma inspeção veicular em uma oficina credenciada pelo inmetro, mas a maioria ( inclusive eu )deixa do jeito que tá.

[aguinel martins]

Valeu Dimasi pelas informações como já postei em outro fórum estou tentando escolher com qual Band vou ficar e estou colhendo todo tipo e informações pr não me arrepender depois.

[jipeirodesdepequeno]

Aguinel, nunca soube que precisa cadastrar o câmbio, nem ví vistoriador nenhum cobrando isso. No documento não vem nem mesmo dizendo se é 4 ou 5m. A maiorias das Bands não tem nem mesmo o n. do motor cadastrado. Turbinando, tem que incluir no docto, fazendo uma inspeção veicular em uma oficina credenciada pelo inmetro, mas a maioria ( inclusive eu )deixa do jeito que tá.

A turbina não precisa cadastrar, na hora da transferência eles nem olham
Sobre a numeração da caixa, eixos, isso existe sim, se um dia forem fazer uma perícia no seu veiculo, eles vão olhar TUDO, se vc for olhar nos eixos tem uma númeração, a caixa de cambio e redução tb tem outros numeros, tudo isso fica guardado no cadastro nacional, o famoso "BIN". Vou ver se consigo uma foto do bin que peguei da minha caminhonete pra postar aqui
[]'s

[aguinel martins]

Valeu valeu mesmo Jipeiro!
cara antes de vender uma das 98 vou verificar todas os números possíveis pr evitar zica la na frente mas vou acabar ficando com a com motor 608 e depois trocar o cambio e a relação só com a grana que vou economizar com IPVA

[dudu83]

Valeu valeu mesmo Jipeiro!
cara antes de vender uma das 98 vou verificar todas os números possíveis pr evitar zica la na frente mas vou acabar ficando com a com motor 608 e depois trocar o cambio e a relação só com a grana que vou economizar com IPVA

pensa bem 14b ja tem freio a disco direçao hidraulica cambio com a travessa certinha é economico, pegar uma 85 pra depois instalar cambio freio adisco mudar diferenciais mexer no tunel turbinar direçao hidraulica... não vai gastar menos que R$15.000 e de qualquer forma vai ser adaptaçao, sei la uma 98 apesar do ipva depois vai ter maior valor de revenda...

o jipe é mais simples pois so tem um diferencial atras ja a picape tem dois ja tem mais uma complicaçao o tanque da 85 é pequeno pra ter maior autonomia vai ter que adaptar outro tanque atras

outro dia estava vendo um mecanico mexer numa band 314 com cambio 5m adaptado so pra mexer no tambor de freio de mao ja deu um trabalhao

ja que vc tem tres com a venda de duas pode deixar uma dessa 98 zero bala, tranfere pra Goias que nao paga mais ipva...