Falha na aceleração do Vitara

[szangelosz]

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O meu recentemente apareceu este problema, tirei a EGR para limpeza e para minha surpreza o canal de passagem do ar estava entupido, fiz o desentupimento e continuou com a falha, acho que a EGR não serve mais. Fiz uma pesquisa na net e a mais em conta que encontrei foi na www.rockauto.com, cerca de U$ 100,00 + U$ 40,00 de frete. Acho que vou desmontar o sistema e fazer uma limpeza mais criteriosa só para não ter que comprar a peça sem necessidade.

[BTMEC]

Resultado: mesmo falhamento, quando chega a pouco mais de 2000RPM o carro falha e retoma de repente, daí parei o carro no meio da rua e retirei a mangueira que sai do solenóide da EGR e vai para o TBI, desta forma não acionando o solenóide e para minha surpresa não falhou...

Olá pessoal, o carro continua falhando mas diminuiu bastante a mangueirinha citada acima...

Quando tiver mais um tempo vou isolar a EGR pra ver no que dá...

[szangelosz]

Pode resolver o problema isolando a EGR, mas não acho uma boa idéia, pelo que vi nas pesquisas sobre ela, com a sua função de recirculação além de resfriar o sistema diminui a poluição ao meio ambiente.

[szangelosz]

O meu uma época estava com este sintoma de queda de aceleração quando chegava em 2000rpm, foi feito uma calibragem no TPS e resolveu, mas essa queda era ligada apenas com a rotação do motor, ou seja, acontecia com o carro parado, agora ele fica falhando quando um pouco acima dos 2000rpm, mas em movimento, por isso desconfio da EGR.

[Andrei Hasse]

Fala Pessoall,

De outro vitara que eu tinha, a EGR estava com prolema, bem suja e travando, Falei com meu mecanico ele falou que para um carro dessa idade, que ja não tem mais o catalizador, éla ja não fazia a diferença, e que não resfria e nem diminiu a poluição tanto assim. Pois então tirei ela fora, fechei o cano do vacuo, e fiz dois selinhos de aluminio para tapar os furos, nessa mesma fiz toda limpeza do TBI, eeeeeeee O carro ficou redondinho, Economico e andando bem.

Acho a EGR mais firula que funcionamento, não ajuda nem atrapalha. Se for isolar a bendita, é bom eliminar totalmente e selar os furos, pois ela poderá ter parado aberta por exesso de sugeira, é super simples de fazer, qualquer torneiro faz dois selinhos para os furos.

Abrsss

[BTMEC]

Pode resolver o problema isolando a EGR, mas não acho uma boa idéia, pelo que vi nas pesquisas sobre ela, com a sua função de recirculação além de resfriar o sistema diminui a poluição ao meio ambiente.

Cara, eu nunca entendi essa parte de "resfriar o motor" pois o que passa pela EGR é resultado da combustão (já admitiu, misturou, e explodiu) e o que não sai pela EGR sai pelo coletor de escape. Mas com relação ao reaproveitamento de gases eu até concordo por que o que sai do 4 cilindro retorna para o coletor de admissão, e o que alguns podem pensar esse reaproveitamento não é pelo TBI e sim diretamente no coletor de admissão, o sistema de vácuo do TBI serve somente para abrir e fechar a passagem dentro a EGR por meio de um pistão que tem dentro da EGR e os gases pssam do 4 cilindro para o coletor de admissão.

Quando eu tiver um pouco de tempo irei isolar a EGR com um papel de junta pra fazer o teste...

[szangelosz]

Esse final de semana tirei as solenoides azul (vem da egr) e preta (vem do canister) fiz uma limpeza completa, para ver se elas estavam travando, até que não estavam tão sujas, remontei e o problema continua. Vou tentar isolar a EGR, para ver se resolve por que também desconfio da MAF.

[Suzukiko]

Só de olho... Meu carro está com o mesmo problema!

[szangelosz]

Esse final de semana isolei a EGR, fiz uma junta de latinha de refrigerante, cortei do mesmo tamanho, e deixei fechado apenas o furo que vem os gases dos cilindros, assim os gases de recirculação não escaparão para a TBI, resultado: o carro parou de falhar na lenta, e de quebra ganhou alguma potência, gostei do resultado. Isolando a EGR resolve.

[BTMEC]

Então você não fechou tudo? fechou só a parte que sai do quarto cilindro e deixou a parte que vai para o coletor de admissão aberta?

[szangelosz]

Isso mesmo, pq o objetivo é eliminar a realimentação do sistema, sem retirar nenhuma peça e assim deixar o motor redondo.

Agora estou em busca de solução para outro problema que é umas enguiadas estranhas quando estou numa reta, acredito ser a MAF, mas antes vou verificar o distribuidor procurando alguma indicação.

[BTMEC]

Olá amigo,

acabei de fazer a mesma coisa que vc mas não resolveu, vou isolar tudo e ver o que dá.