Suzuki SX4

[jacquesfreitas]

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Fala, galera!

Depois de um domingo, mais um pedaço dessa segunda-feira, terminei a instalação do Cruise Control no meu SX4.

Não é que tenha sido difícil - para quem estiver acostumado a instalar coisas elétricas no carro, não tem mistério. Mas é bem trabalhoso e as instruções não são exatamente um primor de clareza. Crédito para usuários do ClubSX4 (USA), que ralaram um bocado e compartilharam detalhes e dicas da instalação. Mesmo assim, ainda tive que descobrir alguns "como fazer".

Mas está pronto e funcionando. Segue a foto do painel. O comando do Cruise Control aparece logo abaixo do raio esquerdo do volante e a palavra CRUISE, que não está em foco, aparece acesa, em verde, bem no meio da parte de cima do painel de instrumentos, acima da luz de Check Engine.

Se alguém quiser se aventurar, fico à disposição para repassar todos os detalhes que puder.

Abraços.

Anexo 429114

Olá MartinsJr, o seu piloto automático foi comprado no mercado livre, em autorizada? Estou pensando em partir para a mesma solução, comprar e instalar por conta própria, caso não encontre um valor razoável de peça "original" e mão de obra em uma autorizada.
E essa instalação, muito casca? Será que rola comprar em sites gringos os comandos para o piloto no volante? É muito difernte a instalação?

Abraço

Oi MartinsJr!
Junto-me ao lagartixa pra perguntar: Você documentou a instalação do Cruise Control?

[jacquesfreitas]

Morel,

achei mais uma explicação nas dicas da Petrobras, http://www.br.com.br/wps/portal/port...e+lubrificacao

sendo o § 22 :

22. Em relação a óleos para caixas de câmbio de automóveis, qual a diferença entre as especificações API GL-4 e GL-5? Existe algum problema em se usar o GL-5 em vez de GL-4?
A especificação API GL-4 designa um serviço de engrenagens hipóides de carros de passageiros e outros equipamentos automotivos, operando sob condições de alta velocidade e baixo torque ou vice-versa.
O produto da BR para esta aplicação é o Lubrax TRM-4.
Já a especificação API GL-5 é designada também para engrenagens hipóides, operando sob condições de alta velocidade e cargas instantâneas (choque), situação encontrada em caixas de mudanças de caminhões e em eixos traseiros (diferenciais).
Os produtos BR para esta aplicação são o Lubrax GL-5 e o Lubrax TRM-5, entre outros.
A utilização de um óleo API GL-5 na transmissão em vez do GL-4 irá gerar problemas de engate e “arranhamento” durante a troca de marchas, comprometendo a vida útil da caixa de mudanças. Este problema é decorrente do maior teor de aditivos dos óleos API GL-5 em relação aos API GL-4, que acabam interferindo negativamente no funcionamento do mecanismo de sincronização das marchas.

abs

Wolf Gauer

Wolf e demais foristas!

O SX4 aqui de casa foi pouco rodado, ele é 12/13, e o dono anterior fez a primeira revisão com 3.000 Km porque estourou os seis meses, depois disso não fez mais revisões... Compramos só agora em 2015 com 13.000 Km apenas.

Ainda não está na hora de se preocupar com a troca da caixa de transmissão... 75W-90 GL-4!

Mas já li que é feita troca dos lubrificantes dos diferenciais com 10.000 Km, como não tenho acesso ao cupom fiscal a 1ª revisão, e mesmo que tenham sido trocados com 3.000 Km, por causa dos 6 meses estourados, não acredito que o planejado para essa troca tenha se cumprido - eliminar o desgaste inicial dos diferenciais após 10.000 Km - apenas com 3.000 Km.

Vou agora ao ponto: Procurei os dois produtos acima GL-5 que a Petrobrás lhe respondeu e nenhum é 75W-90.
- O GL-5 é 80W-90
- O TRM-5 é SAE-140

(Pretendo colocar o GL-5, acredito que não haja problema)

A pergunta é: você tem alguma consideração a fazer sobre minha substituição de 75W-90 por 80W-90?

[Alex Ribeiro]

Boa noite a todos!! Desculpe se estou postando no lugar errado, mas tenho um som original do Sx4 para venda, quando comprei o meu coloquei a multimídia original... Meu telefone e 051-81650011... Abraços a todos

[jacquesfreitas]

Um pequeno vídeo de tributo ao SX4.



Tem algumas cenas dos nossos amigos do nordeste andando pelas praias e uns russos, alemães, finlandeses e mais meio mundo sentando o pau no carrinho rsrsrs

Abraço

Bruno, parabéns pelo vídeo!

Li o tópico inteiro, e observei sua intensa participação!

Algumas considerações:

- Pelo que eu entendi, o nosso LOCK serve para dividir em 50/50% o torque do motor entre os dois eixos.
- Não existe diferencial central: O eixo cardan gira o tempo todo e há uma embreagem elétrica que acopla o eixo cardan ao eixo traseiro...
- Não existe lock nos diferenciais dos eixos...
Se estiver alguma coisa errada me corrija por favor.

Vendo o vídeo aos 0:30 e aos 2:25, vi os motoristas (acho que não é aqui no Brasil) colocando uma roda no ar e essa roda não gira em falso... aos 0:30 a traseira esquerda... aos 2:25 a dianteira direita...

A pergunta é: Existe lock nos diferenciais, ou não? Se existe é só lá fora ou nossos SX4 também têm?

[Ivo Paris]

Boa noite a todos!! Desculpe se estou postando no lugar errado, mas tenho um som original do Sx4 para venda, quando comprei o meu coloquei a multimídia original... Meu telefone e 051-81650011... Abraços a todos

Essa multimídia ficou boa? A qualidade de som é a mesma do rádio original?
Pensei em colocar uma, mas tenho dúvida se a qualidade é a mesma do Clarion original.

[Eliane Alves]

Prezados amigos, tenho uma tracker 2.0 2001 turbo diesel motor Mazda, a dois meses que procuro um sensor de temperatura do motor e não encontro. Ele fica bem acima da bomba de água é de bronze e tem apenas um pino para encaixar o plug. Minha tracker acende a luz de pane (selenoide) no painel e ela perde força a ponto de não subir uma rampa ou serra. Já passou por três oficinas mas ninguém conseguiu concertar, pois o último fez um mexe e ela funcionou bem por algum tempo, mas voltou a perder força quando liga o selenoide no painel. Se alguém souber onde posso conseguir este sensor talvez seja ele a causa de todo o problema. Aguardo por uma resposta. Sem mais agradeço pela atenção.

[009fabio]

Bom dia amigos!
Sou novo no fórum e estou querendo comprar meu primeiro 4x4.
Estou muito na dúvida entre o Jimny, TR4 e o SX4. Mas como ando 60% BRs e 40% terra percebi que talvez o SX seria minha melhor opção. Sei que ele não é um legítivo 4x4 e já vi vários videos dele. Mas afinal, pegar algumas estradas mais cascas grossas tipo a da Serra da Canastra (como vi de um amigo ai em cima) e estrada um pouco mais judiadas ele irá aguentar? Outra coisa, o kit multimidia que vende separado funciona normal? Qual a média do valor de seguro dele? E a última dúvida. Porque existe uma grande diferença de preço dos modelos até 2012 e de 2013 pra frente? Obrigado amigos e espero que logo possa me juntar a vocês!

[Ivo Paris]

Bom dia amigos!
Sou novo no fórum e estou querendo comprar meu primeiro 4x4.
Estou muito na dúvida entre o Jimny, TR4 e o SX4. Mas como ando 60% BRs e 40% terra percebi que talvez o SX seria minha melhor opção. Sei que ele não é um legítivo 4x4 e já vi vários videos dele. Mas afinal, pegar algumas estradas mais cascas grossas tipo a da Serra da Canastra (como vi de um amigo ai em cima) e estrada um pouco mais judiadas ele irá aguentar? Outra coisa, o kit multimidia que vende separado funciona normal? Qual a média do valor de seguro dele? E a última dúvida. Porque existe uma grande diferença de preço dos modelos até 2012 e de 2013 pra frente? Obrigado amigos e espero que logo possa me juntar a vocês!

Também queria saber sobre o kit multimídia. A qualidade do som original é boa, mas falta um leitor USB.

O seguro depende do perfil. No SX4 é 2015 e pago um valor não muito maior do que no Jimny 2011.
Quanto à diferença, acho que mudou a grade dianteira e as rodas a partir de 2014,acho que vem também com aerofolio traseiro original e ar digital.
A turma aí pode dizer se tem mais alguma diferença.
Que ano você está procurando?
Com relação ao desempenho na terra eu não posso dizer, pois até hoje só andei no asfalto, na terra vou de Jimny. O que sei é que o SX4 é um carro rápído, muito bom pra pista e faz curvas como nenhum outro carro que já dirigi. O AWD é fantástico em caso de chuva forte, gruda o carro na estrada.
O TR4 nunca tive, mas falam que tem consumo alto. A altura do solo dele original também não é grande coisa pois tem uma travessa embaixo que raspa, já vi acontecer enquanto o Jimny original 4all passou de boa, ele raspava.

[lucaspsimoes]

Oi Pessoal,

Em junho comprei um SX4 AUTO, 2011/2012, estou curtindo muito o carro. Coloquei a central multimídia da Pioneer, a AVIC f960BT...a qualidade sonora é muito superior às centrais de origem chinesa, entretanto os modulos de TV digital e interface com os controles do volante são vendidos separadamente...

Tenho uma dúvida quanto à troca de óleo...a concessionária marcou a revisão para 6 meses ou 10mil km, porém o óleo está agendado para troca em 5 mil km... é assim mesmo?

Grato!!

Também queria saber sobre o kit multimídia. A qualidade do som original é boa, mas falta um leitor USB.

O seguro depende do perfil. No SX4 é 2015 e pago um valor não muito maior do que no Jimny 2011.
Quanto à diferença, acho que mudou a grade dianteira e as rodas a partir de 2014,acho que vem também com aerofolio traseiro original e ar digital.
A turma aí pode dizer se tem mais alguma diferença.
Que ano você está procurando?
Com relação ao desempenho na terra eu não posso dizer, pois até hoje só andei no asfalto, na terra vou de Jimny. O que sei é que o SX4 é um carro rápído, muito bom pra pista e faz curvas como nenhum outro carro que já dirigi. O AWD é fantástico em caso de chuva forte, gruda o carro na estrada.
O TR4 nunca tive, mas falam que tem consumo alto. A altura do solo dele original também não é grande coisa pois tem uma travessa embaixo que raspa, já vi acontecer enquanto o Jimny original 4all passou de boa, ele raspava.

[largatixa]

Oi Pessoal,

Em junho comprei um SX4 AUTO, 2011/2012, estou curtindo muito o carro. Coloquei a central multimídia da Pioneer, a AVIC f960BT...a qualidade sonora é muito superior às centrais de origem chinesa, entretanto os modulos de TV digital e interface com os controles do volante são vendidos separadamente...
...

Oi Lucas. Se importa de postar uma foto do painel do seu carro com a central instalada?
Você adicionou a interface para controle no volante? Onde posso encontrar esse adaptador?
Estava pensando no modelo AVH-X5780TV que está mais em conta. Sabe o que muda entre of960bt, o x5780tv e os mais novos AVIC-F970TV e AVIC-F70TV?

Valeu!! Helder

[lucaspsimoes]

Oi Lucas. Se importa de postar uma foto do painel do seu carro com a central instalada?
Você adicionou a interface para controle no volante? Onde posso encontrar esse adaptador?
Estava pensando no modelo AVH-X5780TV que está mais em conta. Sabe o que muda entre of960bt, o x5780tv e os mais novos AVIC-F970TV e AVIC-F70TV?

Valeu!! Helder

Helder,

Segue a foto, só não sei como girá-la aqui, ficou invertida!

Eu comprei o AVIC F960BT no Submarino por R$ 1.570,00 e mais a moldura 2 din no Mercado Livre por R$ 109,00. Instalei numa loja de confiança por R$ 100,00.

No Mercado Livre tem a interface do volante também, mas eu ainda não adquiri. Só procurar na busca por "interface volante suzuki sx4" ou "moldura 2 din suzuki sx4" que aparece bastante opção..

Pelo o que eu vi, o x5780TV, não tem GPS integrado, mas já vem com TV digital, enquanto o 960BT vem com o GPS sem a TV.
Essa linha nova F970 eu ainda não conheço!

Abraço!

[largatixa]

Helder,

Segue a foto, só não sei como girá-la aqui, ficou invertida!

Eu comprei o AVIC F960BT no Submarino por R$ 1.570,00 e mais a moldura 2 din no Mercado Livre por R$ 109,00. Instalei numa loja de confiança por R$ 100,00.

No Mercado Livre tem a interface do volante também, mas eu ainda não adquiri. Só procurar na busca por "interface volante suzuki sx4" ou "moldura 2 din suzuki sx4" que aparece bastante opção..

Pelo o que eu vi, o x5780TV, não tem GPS integrado, mas já vem com TV digital, enquanto o 960BT vem com o GPS sem a TV.
Essa linha nova F970 eu ainda não conheço!

Abraço!

Valeu Lucas. É, realmente não tem GPS no outro modelo, não tinha me dado conta. A F970 e a F70 são lançamentos da Pioneer já com TV digital e GPS embutidos, mas são bem parecidas com a F960

A Central fica boa, não é tão pequena em relação ao painel. Acho que é do mesmo tamanho da central Clarion que a Suzuki vende como acessório homologado. Só que o preço é bem menor hehe.
Inicialmente eu buscava a central da Caska específica para o carro, só que é muito cara.

abraço!