Peças Substitutas, Paralelas/genéricas Para O Tracker/grand Vitara

[Carloss]

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não sei se esta é a area correta, mas estou procurando o protetor de cartes para a GVIII, que não seja na concessionaria, la o proeço esta 600 reais e nem sei se é o mais indicado, tipo peito de aço mesmo.

agradeço indicações de São Paulo, obrigado

Carlos

[m_bispo]

Elisson,

resolvi meu problema com a polia lisa.
Iria comprar a do Palio, mas antes passei numa casa de rolamentos e o dono disse que a polia da Tracker é de aço e se troca apenas o rolamento interno. Isso serve para as outas polias, como a do esticador.
O rolamento é o da foto: SKF 6005-2RSH/C3GJN e é fácil de achar.
Se a loja tiver uma prensa, a troca é feita em menos de 2 min. A minha demorou mais pq eu pedi p tirar fotos.
O preço dela aqui em Belém está 25,00 reais e troca foi grátis.
Após a troca, a polia não treme mais e está bem silenciosa.
Gostaria de solicitar novamente a inclusão na lista das duas peças abaixo:
1) O rolamento da polia lisa SKF 6005-2RSH/C3GJN. Vantagem: é plug-in-play, custo baixo e você ainda fica com a polia original, ´so trocando os rolamentos internos. A original na suzucar está 280,00 e paralela 162,00.
2)- Amortecedor traseiro da Omega Suprema GB 47739 - Adaptação: Precisa retirar a manga do parafuso do amortecedor original da Tracker e substituir a do GB47739. Deve-se trocar a bucha também. Junto com a mola dianteira do Opala 6cc, o conjunto eleva a traseira em 2 ou 3 polegadas e não precisa de calço, pois esse amortecedor é mais longo que o GBL 1024.

[Elisson]

Elisson,

resolvi meu problema com a polia lisa.
Iria comprar a do Palio, mas antes passei numa casa de rolamentos e o dono disse que a polia da Tracker é de aço e se troca apenas o rolamento interno. Isso serve para as outas polias, como a do esticador.
O rolamento é o da foto: SKF 6005-2RSH/C3GJN e é fácil de achar.
Se a loja tiver uma prensa, a troca é feita em menos de 2 min. A minha demorou mais pq eu pedi p tirar fotos.
O preço dela aqui em Belém está 25,00 reais e troca foi grátis.
Após a troca, a polia não treme mais e está bem silenciosa.
Gostaria de solicitar novamente a inclusão na lista das duas peças abaixo:
1) O rolamento da polia lisa SKF 6005-2RSH/C3GJN. Vantagem: é plug-in-play, custo baixo e você ainda fica com a polia original, ´so trocando os rolamentos internos. A original na suzucar está 280,00 e paralela 162,00.
2)- Amortecedor traseiro da Omega Suprema GB 47739 - Adaptação: Precisa retirar a manga do parafuso do amortecedor original da Tracker e substituir a do GB47739. Deve-se trocar a bucha também. Junto com a mola dianteira do Opala 6cc, o conjunto eleva a traseira em 2 ou 3 polegadas e não precisa de calço, pois esse amortecedor é mais longo que o GBL 1024.

Boas dicas novas......a lista você mesmo pode acrescentar as informações. Fique a vontade e boa sorte.

MAs esse outro amortecedor aí, quanto tu pagou e se ele é a gás....acrescenta na lista tbm as caracteristicas dele...

Com relação a polia, tô com ódio do meu mecanico........ah que fdp que não pensou nisso!!!!

[roos]

Eu tinha feito isso tb, troquei só o rolamento da polia de apoio, o problema é que não ficou firme e acabei comprando outra paralela lá na suzucar,. Agora estou com a polia e o rolamento em casa, vou levar num torneiro e talvez passar pra alguém ou deixar de reserva. . Será que dá pra fazer o mesmo com aquela polia maior que fica acima do alternador? abs

[roos]

Eu tinha feito isso tb, troquei só o rolamento da polia de apoio, o problema é que não ficou firme e acabei comprando outra paralela lá na suzucar,. Agora estou com a polia e o rolamento em casa, vou levar num torneiro e talvez passar pra alguém ou deixar de reserva. . Será que dá pra fazer o mesmo com aquela polia maior que fica acima do alternador? abs

corrigindo: é aquela polia que fica acima na diagonal do alternador. Elison, sei que vc tá usando a do Clio, já procurei e não encontrei, estou pensando em trocar tb só o rolamento.

[m_bispo]

Eu tinha feito isso tb, troquei só o rolamento da polia de apoio, o problema é que não ficou firme e acabei comprando outra paralela lá na suzucar,. Agora estou com a polia e o rolamento em casa, vou levar num torneiro e talvez passar pra alguém ou deixar de reserva. . Será que dá pra fazer o mesmo com aquela polia maior que fica acima do alternador? abs

Roos,

a polia que você se refere é a do tensionador.
Veja se é esta aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...anutencao.html (Gm tracker - somente tópicos de manutenção) - Post Nr 7
Eu fiz o teste na minha e ela não não fez barulho nenhum. Então não precisei trocá-la.
Diferente da polia lisa de apoio, que além de fazer muito barulho, estava girando com oscilação lateral.
Após a troca, está bem silenciosa e estável.
A polia do tensionador também é de aço e tem a mesma estrutura da polia de apoio.
Leve num torneiro ou mecãnico que tenha uma prensa hidráulica, pois a retirada e colocação é muito rápida e simples.
Assim que conseguir a referencia do rolamento, poste aqui.
Outra polia que é aço e troca-se apenas o rolamento é o tensionador do ventilador:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...vitara-56.html - Post Nr 672.
Não deixe que o rolamento seja colocado na marreta.
Vamos manter contato, pois tenho interesse no assunto.
Abraços

[m_bispo]

BIELETAS

pessoal, estou precisando da ajuda dos universitários.
Minha bieleta quebrou numa trilha bem na base (foto 1).
Estava com o carro muito pesado, pois tinha toda uma tralha para levar pro sitio e mais 5 adultos.
Ao passar num igarapé, escutei um barulho como se tivesse passado por cima de uma pedra.
Depois ficou batendo toda vez que passava num buraco. Parei para reparos, retirei a outra bieleta e fiz uma amarração da barra estabilizadora para trás (foto 2).
Ficou joia na trilha, mas para estrada ficou muito mole e perigoso.
Fui numa loja comprar a do Honda Civic, enquanto encomendei na Suzucar uma japonesa.
Levei a velha como referencia. O cara trouxe uma bieleta da COFAP BTC 04118 (17,00) para Trk/GV/V. Perguntei sobre a do HC. O cara trouxe uma igual, mas com outra referencia: BTC 10101 (16,50).
Como a diferença era pequena, comprei 2 pares p Trk.
Ao comprar, verifiquei uma flagrante diferença entre a que estava no carro e a da COFAP (foto 3). Esta é bem mais robusta, maior e mais grossa.
Se bieleta orignal é mais fina, será que não é causa da quebra de muitas delas, relatadas após a colocação do lift 2".
E olha que ela aguentou bem, pois comprei o carro com 50 mil km, fiz uma viagem de 11 mil e ainda dei a volta completa no Jalapão e a bichinha não quebrou. Apesar dela já estar fazendo barulho, acho que ela ainda estaria inteiria se o carro não estive tão pesado.
Pergunta-se:
1) Alguém conhece esta bieleta da Cofap;
2) Esta bieleta que estava no carro era a original ou o ex dono trocou por outra mais fina;
3) Como é a bieleta do HC em relação a da Trk, é fina assim;
4) Vou montar aqui em casa, alguém saberia dizer qual o torque de aperto ou se tem uma distancia min/max entre as arruelas para as borrachas não ficarem esmagadas ou frouxas.
Abraços

[sergiojusten]

olá amigos!!! tive problemas no sistema de acionamento da embreagem!! tenho um gran vitara 2000.....achei meio caro as peças novas para trocar, ai pesquisando cheguei a seguinte conclusão, no cilindro de cima (nao sei se é esse o nome correto)consegui o reparo da topic com poucas adaptações (sou torneiro mecanico),já no debaixo deu certo o jogo de reparo de roda da fiorino( recebe pressao de oleo)so tive q fazer um pistãozinho novo nas medidas do reparo ,gastei em media de reparos 50 r$ fora o torno pois sou torneiro ficou mais em conta do q se fosse comprar o original q nao sairia por menos de 600r$ obrigada a todos caso sirva para alguem..

[m_bispo]

olá amigos!!! tive problemas no sistema de acionamento da embreagem!! tenho um gran vitara 2000.....achei meio caro as peças novas para trocar, ai pesquisando cheguei a seguinte conclusão, no cilindro de cima (nao sei se é esse o nome correto)consegui o reparo da topic com poucas adaptações (sou torneiro mecanico),já no debaixo deu certo o jogo de reparo de roda da fiorino( recebe pressao de oleo)so tive q fazer um pistãozinho novo nas medidas do reparo ,gastei em media de reparos 50 r$ fora o torno pois sou torneiro ficou mais em conta do q se fosse comprar o original q nao sairia por menos de 600r$ obrigada a todos caso sirva para alguem..

Sergio,

Excelente solução para mais 1 peça cara da Tracker.
Se for possível postar as referencias das peças e tb fotos do passo a passo, podemos enriquecer o tutorial e tirar mais duvidas da galera.
Grande abraço

[Henrique Abe]

Galera como tem muita coisa e não achei nas pesquisas...será que vocês podem me ajudar?
queria saber se tem a boia de combustível de outro carro que sirva no sidekick 1.6 16v?

[VOVÔ DO TROLLER]

Galera como tem muita coisa e não achei nas pesquisas...será que vocês podem me ajudar?
queria saber se tem a boia de combustível de outro carro que sirva no sidekick 1.6 16v?

Boa noite Henrique. Por motivos alheiros à minha vontade te respondi por MP.Abs. Válter.

[Thiagott]

Boa noite a todos, sou novo no mundo do suzuki, fiquei com receio de ter um mas acabei pegando um grand vitara 2000.... Estou com algumas duvidas e se alguem puder me ajudar agradeco pois as pecas sao carissimas e nao sei oq faco.....o meu grand vitara 2000 cambio manual esta com a embreagem baixa e arranha qdo vou engatar, creio q arranha pq esta baixa, agora ele nao patina embreagem, uns falam q é o cilindro de embreagem e uns falam que é a embreagem! Ja aconteceu com algum de voces isso? Onde eu acho reparo pros cilindros de embreagem se for eles? E a embreagem dele existe alguma adaptavel? Desde ja agradeco, abracos thiago