Postado originalmente por
CarlosStr
Boa Noite Amigos,
Primeiro gostaria de agradecer ao pessoal do forum (coletivamente) que me ajudou / ajuda bastante com o carro.
Tenho uma Tracker 2001/2002 (Já com motor Pegeout), como todos, tive problema na minha primeira viagem com o carro (Isso já tinha parado e trocado TODOS os filtros do carro)...
Após muita leitura e pesquisas fiz o seguinte:
1- Comprei um Scanner para PC com conexão USB, mas não era muito prático, pois exige um PC... então..
2- Comprei no DealExtreme (Usei o Paypal por segurança) um Scanner com display para ler o código de erro do carro, o código genérico não o específico da Suzuki, mas já ajuda ABSURDAMENTE.. O modelo que comprei foi o U380 que custa USD 34,90..
3- Com o Scanner comecei a ler os códigos de erro que apareciam, ao ligar a luz, parava o carro, desligava, conectava o Scanner, virava a chave até o final, mas não precisa ligar o motor, lia o(s) código(s), anotava, limpava a falha (Só pode limpar com o motor desligado!) e devolta na estrada. Falha do sensor do Acelerador (A e B), Falha do Turbo, Problema no Circuito de Combustível eram os mais comuns. O Problema do acelerador e da Falha do Turbo foi resolvido com uma limpesa dos contatos.. o do combustível deu mais trabalho.
4- Após mais uma geral no sistema, e mais pesquisa na net, encontrei uma dica aqui no forum sobre uma válvula de controle de pressão que tem uma micro-peneira na ponta. Após desmontar, dava pra ver com uma lupa a "gosma" grudada na peneira. Depois de limpa-la (Enchi um tampa de PET com TK-80 e coloquei o bico dentro, alternando com Jatos de White Lub para ajudar a remover a sujeira), foi só montar. Depois desse procedimento não tive mais problema com código de falha devido a problema de combustível. Recomendo trocar os parafusos que seguram o regulador (2 do tipo Tork, pois o encaixe da chave é muito "raso").
Depois desse ultimo procedimento não tive mais problemas com o carro. Antes disso havia "aprendido a dirigir com o problema", este (Luz acendia - circuito de combustível primário) acontecia em duas situações, em descida "segurando" o carro com o motor (marcha engatada e sem pisar no acelerador). Antes de limpar, acendeu todas as vezes que desci a serra das russas - PE, depois de limpar já desci mais de 6 vezes e nada dela acender. Outra é após uma subida longa, se retirasse o pé do acelerador repentinamente. O que fazia: Em descida não segurava com o motor (usava o freio- não recomendo!!) e ao tirar o pé do acelerador, apertar na embreagem.. com o motor "sem carga" não acendia.
Espero ter ajudado, reparem que não troquei uma única peça do carro.
Abraço,
Carlos