GM Tracker.

[Miguel Radzinsky]

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Tenho pouco tempo que adquiri uma GV 2.0 TDI , e menoos ainda que comecei a verificar as mensagens contidas neste forum e o que pude constatar é a grande colaboração entre os participantes, Tive o Azar de comprar uma Viatura que aparentemente era bém cuidada mas .... Só tive problemas até agora por falta de manutenção a que ela foi submetida , ( embreagem , sistema de acionamento, balancins correia dentada tensores , radiador , Intercooler , molas da suspensão quebradas, vazamento no eixo traseiro , etc...... Famosa lampada amarela . Mas graças a este forum estou com esperança que possa um dia curtir um pouco meu carro. Estou tendo muitas informações e dicas simplesmente lendo todas as mensagens deste forum . Sou Paulista mas moro em Manaus a três anos e aqui a situação de peças e especialistas é crítica , como sou técnico mecãnico estou tentando adquirir os conhecimentos necessários para operar minha viatura eu mesmo , minha dificuldade está nas peças que agora com as dicas fica mais fácil. quem tiver o endereço de fornecedores da argentina , Uruguay ou Fóz e puder me mandar por email eu agradeço meu email é mradzinsky@uol.com.br.
De novo muito obrigado por todas as informações postadas aqui
quem tiver de passagem por Manaus e precisar de dias pode contar comigo .
Abraço a todos .

[lacombe]

Tenho pouco tempo que adquiri uma GV 2.0 TDI , e menoos ainda que comecei a verificar as mensagens contidas neste forum e o que pude constatar é a grande colaboração entre os participantes, Tive o Azar de comprar uma Viatura que aparentemente era bém cuidada mas .... Só tive problemas até agora por falta de manutenção a que ela foi submetida , ( embreagem , sistema de acionamento, balancins correia dentada tensores , radiador , Intercooler , molas da suspensão quebradas, vazamento no eixo traseiro , etc...... Famosa lampada amarela . Mas graças a este forum estou com esperança que possa um dia curtir um pouco meu carro. Estou tendo muitas informações e dicas simplesmente lendo todas as mensagens deste forum . Sou Paulista mas moro em Manaus a três anos e aqui a situação de peças e especialistas é crítica , como sou técnico mecãnico estou tentando adquirir os conhecimentos necessários para operar minha viatura eu mesmo , minha dificuldade está nas peças que agora com as dicas fica mais fácil. quem tiver o endereço de fornecedores da argentina , Uruguay ou Fóz e puder me mandar por email eu agradeço meu email é mradzinsky@uol.com.br.
De novo muito obrigado por todas as informações postadas aqui
quem tiver de passagem por Manaus e precisar de dias pode contar comigo .
Abraço a todos .

Amigo, tudo bom ? Eu tb tenho uma GV TD 2.0 2002, e depois de diversas vezes pagar para lerem a injeção do meu jipinho, corri atrás e através da ajuda de grandes amigos aqui no forum, comprei um Scangauge 2 e agora todos os erros que aparecem na injeção, na hora são mostrados no meu scanner e na hora já sei o que está acontecendo.. depois de ler, eu clico em apagar e volta ao normall. O bom é que além de ler e apagar o erro, tem várias funções, como consumo instantãneo, médio, rpm, entre demais outros leitores da injeção.. Acessório indispensável para quem tem um GV Diesel com o motor Peugeout ( a Gasolina e o Mazda não funciona ).. Comprei o meu no ebay e com frete + taxas paguei em torno dos R$ 500 reais.

[rodrigomabe]

Amigo, com certeza é a turbina, fumaça branca é óleo queimando no escapamento que está saindo dela. Isso acontece, quando gasta os mancais onde flutua com óleo o eixo da turbina.. ele gastando, deixa passar o óleo da lubrificação da turbina para a carcaça quente, queimando e gerando a fumaça branca ( óleo queimado ).. Caso precise de um help, me avise, trabalhamos com Turbinas a mais de 40 anos.. 11-4137-9652 - TURBOKIT - Turbokit


Eu tenho um GV TD que acontecia a mesma coisa.. fiz o reparo por um novo e agora ficou novo denovo o jipinho.

Obrigado pela dica lacombe, mas me tira uma dúvida que eu estava observando, Quando o ar-condicionado esta ligado não aparece nenhuma fumaça e quando desliga começa a sair a bendita fumaça. Isto tem relação com a turbina também? Outra coisa alguém do fórum tem o esquema do ponto do motor Peugeot? Pois muito me intereça, pois estou com muita dúvida sobre isso, já me disseram que a conferência são em três pontos outros dizem que é em 4 pontos...Então se alguém tiver e possa postar aqui, agradeço desde já!

[lacombe]

Obrigado pela dica lacombe, mas me tira uma dúvida que eu estava observando, Quando o ar-condicionado esta ligado não aparece nenhuma fumaça e quando desliga começa a sair a bendita fumaça. Isto tem relação com a turbina também? Outra coisa alguém do fórum tem o esquema do ponto do motor Peugeot? Pois muito me intereça, pois estou com muita dúvida sobre isso, já me disseram que a conferência são em três pontos outros dizem que é em 4 pontos...Então se alguém tiver e possa postar aqui, agradeço desde já!

Então meu amigo, estranho só quando liga o ar-condicionado.. talvez na hr que você liga o ar, o RPM do motor sobe um pouco a ponto de já não fumaçear mais.. mas só pelo fato de fumacear.. tem coisa no motor.. o que eu entendendo um pouco de motor, quando é fumaça preta saindo é bomba e branca é a turbina passando óleo.. faz um teste, tire a mangueira onde sai do filtro de ar e veja como está o eixo da turbina, se está jogando muito.. se tiver pode ter certeza que é ela.. perceba tb se o óleo do motor está baixando muito.. a turbina vai perdendo a força do carro.. normalmente a turbina quando esta passando óleo, é no ponto morto.. depois que vc acelera ele limpa.. o pior é que se vocè for andando com o carro e não arrumar.. cada vez vai ser mais caro para arrumar.. rs..

Bom, veja e me avise.!

Obs: sobre o ponto, eu já andei lendo no forum algo a respeito.. tem um mecânico chamado Daniel aqui em SP - Brooklin, que manja muito do motor do nosso jipinho.. ele com certeza vai te ajudar pelo telefone, é muito atencioso, já tirei algumas duvidas com ele. O telefone dele tem aqui pelo forum.. dá um search que aparece, senão eu devo ter por aqui.

[CarlosStr]

Me fala uma coisa..........estou interessado em comprar o U380 (pagamento paypal) mas estou com uma duvida.........o FRETE........la tem 2 opçoes, custo ZERO e custo de U$32,40..........qual voce utilizou??

abraço

Olá, desculpe pela demora em lhe responder... o frete que utilizo sempre é o custo zero, demora bastante pra chegar, de 1 a 2 meses.. mas sempre chegou tudo que pedí. A demora em geral é quando chega no Brasil e vai pra fiscalização.. aí tem que ter paciência...

Abraço.

[brandtoffroad]

Então meu amigo, estranho só quando liga o ar-condicionado.. talvez na hr que você liga o ar, o RPM do motor sobe um pouco a ponto de já não fumaçear mais.. mas só pelo fato de fumacear.. tem coisa no motor.. o que eu entendendo um pouco de motor, quando é fumaça preta saindo é bomba e branca é a turbina passando óleo.. faz um teste, tire a mangueira onde sai do filtro de ar e veja como está o eixo da turbina, se está jogando muito.. se tiver pode ter certeza que é ela.. perceba tb se o óleo do motor está baixando muito.. a turbina vai perdendo a força do carro.. normalmente a turbina quando esta passando óleo, é no ponto morto.. depois que vc acelera ele limpa.. o pior é que se vocè for andando com o carro e não arrumar.. cada vez vai ser mais caro para arrumar.. rs..

Bom, veja e me avise.!

Obs: sobre o ponto, eu já andei lendo no forum algo a respeito.. tem um mecânico chamado Daniel aqui em SP - Brooklin, que manja muito do motor do nosso jipinho.. ele com certeza vai te ajudar pelo telefone, é muito atencioso, já tirei algumas duvidas com ele. O telefone dele tem aqui pelo forum.. dá um search que aparece, senão eu devo ter por aqui.

Prezado Lacombee e all,

O buraco é mais embaixo. esse motor não é tão simples quanto os outros motores diesel mecânicos que estão no mercado... Fumaça branca aí neste caso pode ir desde uma vela aquecedora queimada, até a borboleta da EGR, solenóides, etc... tive problemas no meu ex-gv quando a borboleta dosadora da EGR ( abaixo do intercooler ) não abria, fazendo com que a mistura ar combustível estivesse errada e causando a fumaça branca, não tinha nada a ver com turbina, a turbina foi enviada para uma casa de turbinas e confirmada ok. o cheiro de óleo queimado é fato quando a turbina está queimando óleo, mas no caso de mistura errada esse cheiro não prevalece, mas ao trocar a borboleta da EGR tudo voltou absolutamente ao normal. a solenóide também influencia muito, pois é ela quem comanda a borboleta através da liberação ou não do vácuo. então, o importante é checar o circuito inteiro, antes de fazer QUALQUER gasto com a viatura, principalmente o circuito de vácuo ( BOMBA, SOLENÓIDE, LINHA DE VÁCUO, e por fim, os atuadores )

[Miguel Radzinsky]

Obrigado amigo, entrei em um site ejá Vi o aparelho , fantástico , vai resolver meus problemas de diagnóstico eletrônico .

[renatoqp]

Obrigado pela dica lacombe, mas me tira uma dúvida que eu estava observando, Quando o ar-condicionado esta ligado não aparece nenhuma fumaça e quando desliga começa a sair a bendita fumaça. Isto tem relação com a turbina também? Outra coisa alguém do fórum tem o esquema do ponto do motor Peugeot? Pois muito me intereça, pois estou com muita dúvida sobre isso, já me disseram que a conferência são em três pontos outros dizem que é em 4 pontos...Então se alguém tiver e possa postar aqui, agradeço desde já!

Caro Rodrigo, esse ponto que vc se refere seria o de colocação da correira dentada????

Sds

[rodrigomabe]

Caro Rodrigo, esse ponto que vc se refere seria o de colocação da correira dentada????

Sds

Isso meu amigo, estou achando muito estranho as informações dos mecânicos sobre a colocação do ponto da correia dentada, uns aferem 2, outros 3 e outros 4 pontos de aferição! E na internet só achei do motor RF e estou necessitando do motor peugeot RHZ! Se alguém puder me ajudar, agradeço desde já.

[JOSIEL ZANOTTI FAVORETTE]

novo usuário
Salve trackeiros de plantão, meu nome é josiel e moro em vitória espírito santo, sou biólogo e recentemente adquiri uma gm tracker 2003/2003 branca com 52.000 km rodados comprovados em manual de revisão tá novinha e andando bem. já estou pensando em agendar um passeio até botucatu para fazer uma visita ao licharles e aproveitar para uma revisão. abraços a todos

[JOSIEL ZANOTTI FAVORETTE]

Estive observando a minha tracker por baixo e estudando se retirava o catalizador e reparei que o escapamento todo tinha o aspecto de novo (CROMADO) aí o rapaz da oficina de escapamentos me disse que o escapamento era de inox alguem confirma isso???

[renatoqp]

Isso meu amigo, estou achando muito estranho as informações dos mecânicos sobre a colocação do ponto da correia dentada, uns aferem 2, outros 3 e outros 4 pontos de aferição! E na internet só achei do motor RF e estou necessitando do motor peugeot RHZ! Se alguém puder me ajudar, agradeço desde já.

Rodrigo, eu vi colocando a minha no ponto mas não saberia te explicar corretamente. Só mostrando. Tem que travar com uma haste por um orificio que tem quase na base do motor. Depois de travado a polia não vai correr para nenhum dos dois lados, é onde está o ponto.
não existe marcações na polia para identificar tal ponto.
Quem executa esse serviço com perfeição é o angelo na visconde do rio branco(se não me engano all car).
Quando a correia do meu carro arrebentou e tive que trocar, o Wagner, colega nosso, ensinou e até nos ajudou a colocar. Porém o mecânico que estava girando a polia achou que estava travado e na verdade não estava. Quando ligamos o carro quebrou 1 balancim.
Então levei no angelo que colocou com perfeição. Dá um pulo lá que o mecânico dele te diz como faz.
Você teve problemas novamente???
Sds