Postado originalmente por
4xhigo
Olá a todos do grupo!!!
Com R$180,00 (relê na chevrolett) resolví o problema. No caso do meu motor era o relê da bomba elétrica do tanque, (uma peça retangular de cor laranja amarronzado que olhado o carro de frente, fica após o reservatório de água do limpador do para brisa, abaixo de um conjundo de pequenos relês e fusíveis). O que acontecia? Ao se exigir mais do motor, o relê não aguentava e desarmava, desligava a bomba elétrica (cujo também foi revisada; pois não estava segurando a pressão de retorno) e esta logicamente não enviava combustível à bomba de alta e o motor calava. Simples não?
Sim, simples agora que sabemos o porquê e qual é a peça exata que pode causar tal falha. Fato que os mecânicos de quatro cidades da região Valeparaíbana não sabiam e não sabem...
Tendo em vista que eu conhecia um carro que nunca havia conseguido passar de 140km/h, ontem tive a oportunidade de conhecer a jóia que tenho guardada em minha garagem. A danadinha ficou um foguete, 180km/h na Rod. Presidente Dutra, ótimas retomadas, ótimo desempenho. Não me convencí e não acreditei no que estava acontecendo, achei que seria temporário, peguei a rodovia Lorena-Itajubá, estradinha sinuósa com longo trecho de aclive, pau na máquina e o motorzão sereno, não calou, não falhou e detalhe, sem a maldita luz amarela acesa.
Conselho de amigo? Assim como eu, façam uma caçada aos posts do amigo Nony (orkut) e SUVPRATA (4x4 Brasil), encaderne, e faça disso a bíblia do motor peugeot, leiam todos os dias e com muita atenção e dedicação. Você irá conhecer muito mais que muitos mexânicos espalhaso mundo afora.
CONTENTÍSSIMO COM O MOTOR PEUGEOT, VENDER A TRACKER??? DESCULPE-ME, MAS NÃO AGORA!!! rsRSRSRSRSRS
Um forte abraço a todos...
Ulisses e filhos.