GM Tracker.

[BETUCAGARCIA]

Tweet

Eu me lembro disso Bitleo. Depois do seu relato fui correndo olhar no compartimento do macaco para ver se ele estava devidamente fixado. Também pensei nisso quando dei a sugestão ao Betuca. Por isso levantei a possibilidade de aterramento de algum fio descascado, ou por conta de uma ligação mal feita com as lanternas do parachoque.

Snrs.

Há uma semana andei lavando o carro e como foi uma lavagem rápida pois estava com pouco tempo, abri a mala tirei a tampa de acabamento do forro onde fica o macaco e não conseguí tirar o macaco(como retirá-lo???), toquei no cabo manga que alimenta as lanternas traseiras, como precisei saír deixei para fazer a verificação com mais tempo, verificarei todo encaminhamento dos cabos do fundo do carro até a caixa de fusíveis. Como citei anteriormente, após verificação posto no forum.

Desde já agradeço pela atenção

[Lindolfo_]

Olá a todos.

Esta semana troquei as correias, dentada, ar e bomba/alternador, quando da substituição destas aproveitei e troquei também as polias tensoras
apesar de apenas uma delas está ruim. Segue algumas dicas quanto as polias tensoras:

As polias tensoras de metal, da correia de distribuição e da correia da bomba, retirar o rolamento com uma prensa e colocar um novo.
Troquei o rolamento da polia tensora inferior da bomba por R$ 23,00 (rolamento + remoção e instalação), na GM R$ 570,00 no mercado
paralelo R$ 80,00 e difícil de encontrar.
A polia tensora superior da correia da bomba é a mesma do corsa 1.0 16V sem ar condicionado, comprei por R$ 28,00 na GM só vende o tensor
completo por R$ 750,00.

Conclusão: é melhor trocar os rolamentos das polias do que trocar as polias, além de ser mais barato mantem-se a peça original de qualidade
superior "made in japan".

Aproveitei para fazer a limpeza do sistema de arrefecimento, só que na hora de colocar o aditivo fiquei em dúvida qual utilizar. Coloquei
o Anticorrosivo para radiadores motores diesel da Radiex R-8704, só que na embalagem diz que deve ser trocado a cada 3 meses.

Gostaria que os colegas se pronuciem a respeito.

[Marco-Maga]

Olá a todos.

Esta semana troquei as correias, dentada, ar e bomba/alternador, quando da substituição destas aproveitei e troquei também as polias tensoras
apesar de apenas uma delas está ruim. Segue algumas dicas quanto as polias tensoras:

As polias tensoras de metal, da correia de distribuição e da correia da bomba, retirar o rolamento com uma prensa e colocar um novo.
Troquei o rolamento da polia tensora inferior da bomba por R$ 23,00 (rolamento + remoção e instalação), na GM R$ 570,00 no mercado
paralelo R$ 80,00 e difícil de encontrar.
A polia tensora superior da correia da bomba é a mesma do corsa 1.0 16V sem ar condicionado, comprei por R$ 28,00 na GM só vende o tensor
completo por R$ 750,00.

Conclusão: é melhor trocar os rolamentos das polias do que trocar as polias, além de ser mais barato mantem-se a peça original de qualidade
superior "made in japan".

Aproveitei para fazer a limpeza do sistema de arrefecimento, só que na hora de colocar o aditivo fiquei em dúvida qual utilizar. Coloquei
o Anticorrosivo para radiadores motores diesel da Radiex R-8704, só que na embalagem diz que deve ser trocado a cada 3 meses.

Gostaria que os colegas se pronuciem a respeito.

Lindolfo,
Sei que trocar somento o rolamento é muito mais economico, mas cuidado,pq os originais são colocados sob uma grande pressão,e sendo substituidos por outro em oficinas não são colocados com a mesma pressão que o original, ja vi polia voando longe por causa dessa troca, e não foi só em um carro não, ja vi uns 3 fazerem isso,mesmo o rolamento sendo de boa qualidade a coisa tá na prensagem do rolamento na polia, se por acaso começar a assoviar,pare o carro e troque as polias senão vc vai ficar na mão e o estrago pode ser grande.

Abs

[Horacio Teles]

Snrs.

Há uma semana andei lavando o carro e como foi uma lavagem rápida pois estava com pouco tempo, abri a mala tirei a tampa de acabamento do forro onde fica o macaco e não conseguí tirar o macaco(como retirá-lo???), toquei no cabo manga que alimenta as lanternas traseiras, como precisei saír deixei para fazer a verificação com mais tempo, verificarei todo encaminhamento dos cabos do fundo do carro até a caixa de fusíveis. Como citei anteriormente, após verificação posto no forum.

Desde já agradeço pela atenção

Olá Betuca. Para a perfeita fixação do macaco é necessário que se faça um pequeno aperto na porque responsável pelo levantamento da sanfona. Para a retirada, deve fazer o procedimento inverso, do contrário não sai. A fixação com o aperto da porta é importante para que não aconteça o caso do Bitleo que passou em uma lombada e o macaco solto cortou o cabo de alimentação da bomba. Não é difícil. Aliás, recomendo que você adquira um macaco garrafa porque o levantamento do carro com o macaco original é um excepcional exercício físico. Se você tiver que utilizar o macaco original com roupa limpa, a caminho da missa, vai ficar um pouco suado.
Um abraço.

[Horacio Teles]

Lindolfo,
Sei que trocar somento o rolamento é muito mais economico, mas cuidado,pq os originais são colocados sob uma grande pressão,e sendo substituidos por outro em oficinas não são colocados com a mesma pressão que o original, ja vi polia voando longe por causa dessa troca, e não foi só em um carro não, ja vi uns 3 fazerem isso,mesmo o rolamento sendo de boa qualidade a coisa tá na prensagem do rolamento na polia, se por acaso começar a assoviar,pare o carro e troque as polias senão vc vai ficar na mão e o estrago pode ser grande.

Abs

Também concordo com o Marco. Cuidado porque eventualmente uma polia pode sair voando. Como nesses caso a lei de Murphy é 100%, a polia vai sair voando através do capô. Muitas vezes isso acontece sem aviso.

[eustaquio lucena]

olá A Todos.

Esta Semana Troquei As Correias, Dentada, Ar E Bomba/alternador, Quando Da Substituição Destas Aproveitei E Troquei Também As Polias Tensoras
Apesar De Apenas Uma Delas Está Ruim. Segue Algumas Dicas Quanto As Polias Tensoras:

As Polias Tensoras De Metal, Da Correia De Distribuição E Da Correia Da Bomba, Retirar O Rolamento Com Uma Prensa E Colocar Um Novo.
Troquei O Rolamento Da Polia Tensora Inferior Da Bomba Por R$ 23,00 (rolamento + Remoção E Instalação), Na Gm R$ 570,00 No Mercado
Paralelo R$ 80,00 E Difícil De Encontrar.
A Polia Tensora Superior Da Correia Da Bomba é A Mesma Do Corsa 1.0 16v Sem Ar Condicionado, Comprei Por R$ 28,00 Na Gm Só Vende O Tensor
Completo Por R$ 750,00.

Conclusão: é Melhor Trocar Os Rolamentos Das Polias Do Que Trocar As Polias, Além De Ser Mais Barato Mantem-se A Peça Original De Qualidade
Superior "made In Japan".

Aproveitei Para Fazer A Limpeza Do Sistema De Arrefecimento, Só Que Na Hora De Colocar O Aditivo Fiquei Em Dúvida Qual Utilizar. Coloquei
O Anticorrosivo Para Radiadores Motores Diesel Da Radiex R-8704, Só Que Na Embalagem Diz Que Deve Ser Trocado A Cada 3 Meses.

Gostaria Que Os Colegas Se Pronuciem A Respeito.

Lindolfo,

Tive Já Problemas Com O Aditivo Da Radiex, Os Mecanicos Não Recomendam Pois,segundo Me Disseram, Prejudicam O Sistema. Procure Outro Ou O Origianl Gm Já Que Não é Tão Carro Assim.
Boa Sorte
Eustaquio

[BETUCAGARCIA]

Pensei que só tivesse queimado uma(01) lâmpada de freio do para-choque traseiro, pois as duas(02) já estavam queimada.
-> Retirei o macaco, como voce disse Horácio folguei depois retirei as lanternas traseiras, desmontei as lanternas do para-choque, retirei as lâmpadas queimada, entrei em baixo do carro para acompanhar os cabos que alimentam as luzes do parachoque, tanto do lado direito como do lado esquerdo, refiz todas emendas de ligação do parachoque, notei o seguinte: O encaminhamento dos cabos do lado direito que sai das lanternas normais para alimentar as lâmpadas no para-choque não está passando pelo furo da chaparia que é onde os cabos deveriam perrcorrer.
Após recuei um cabo de alimentação de uma disqueteira que provavelmente o proprietário enterior deveria ter e deixei enrolado no painel para levar na oficina SUZUKAR, pois não tenho muito conhecimento deste tipo de ligação. Este cabo está fixo em algum encaixe atrás do CD.
Levarei amanhã ou terça-feira a um ELETRICISTA e acompanharei para ver o que há no local onde foi instalado o tocador de CD, por sinal instalado qdo. em comprei o carro e não gostei da instalação na epoca.
Pedirei também que ele desconecte os cabos que alimentam olado direito do para e passem pelo furo da chapa como está o do lado esquerdo.

Segue fotos das lâmpadas:

[BETUCAGARCIA]

Não acho que tenho encontrado o problema, pois concerteza é algum cabo manga ou fio que está encostando em algo(chapa ou sei lá o quê).
De qualquer forma estou decidido a tirar o som para ver a conexão da disketeira e como foi acomodado os fios do CD.

[Cláudio Pena]

Caro Marco Boa Morte,
Conte para nós o problema que houve com a sua Tracker.Espero que ela esteja zero bala.
Abraço,
Cláudio Pena

[Horacio Teles]

Caro Marco Boa Morte,
Conte para nós o problema que houve com a sua Tracker.Espero que ela esteja zero bala.
Abraço,
Cláudio Pena

Faço minhas as palavras do Cláudio. Conta aí Marco, como ficaram as coisas com a sua Tracker. Problemas resolvidos?
Ô Betuca, como foi a situação com o eletricista. Já tem uma avaliação do problema?
Tem um outro colega que manifestou aqui no tópico que levou a Tracker para o Licharles, que se não me engano, ficaria pronta na sexta passada. Como foi a experiência. Já está tudo certo?
É isso aí.

[Horacio Teles]

Olá pessoal!
Não deixo de ler as mensagens postadas por vocês. Tomei coragem, juntei uns dim dim e mandei a minha tracker para o Licharles em Botucatu na semana passada, me prometeu que fica pronta nesta sexta-feira. Aguardo ansioso para poder constatar o que todos falam por aqui, maior potência, melhor consumo e o melhor sem a "bendita luzinha amarela".
Moro em São José do Rio Preto/SP, mas trabalho, temporariamente, na capital. Não consigo ficar longe da minha terra e viajo todos os finais de semana, sabem como é...namoradas, o rio tietê (sem poluiçao) e os amigos todos por lá. Aqui em sampa fico a pé, moro perto do trabalho e não dependo de transporte.
Abraços a todos e semana que vem conto minha experiência com a tracker modelo Licharles, como diz o Horácio.
Carlos

Recuperei a mensagem do Carlos. Já está tudo ok?

[Horacio Teles]

Olá pessoal.
Levei a Tracker hoje para a inspeção veicular.
O negócio lá exige paciência.
Em primeiro lugar: o endereço na Zona Leste colocado no portal, está errado. O mapa está errado, apontando a Rua Hely Lopes Meireles. Cuidado, não é no lugar do mapa. Tem que passar essa rua.
Segundo: tem que chegar somente 20 minutos antes do horário agendado. Se chegar um pouco antes tem que ficar rodando pela Penha. Isso, apesar da existência de um amplo estacionamento que estava completamente vazio no local. Enfim, para quem pretende contribuir contra a emissão de fumaça preta, ficar rodando em volta é um contrasenso.
Terceiro: atendimento agendado para as 11:40, fui atendido somente após as 12:00 horas.
Quarto: por fim a Tracker não passou na inspeção por emissão de fumaça acima dos limites. Sem problema. O problema é que o sujeito (um consultor) mandou fazer uma regulagem na bomba injetora e retornar em até 30 dias. Me mandou para uma concessionária. Uma informação completamente absurda porque as Tracker sendo eletrônicas, simplesmente não tem bomba. É o fim.
Já falei com o Licharles e vou passar lá por Botucatu para uma afinada na regulagem do módulo e talvez uma limpeza nos bicos injetores. O Licharles disse que é coisa rápida e não tem nada mais grave. Ainda não sei quando poderei ir, mas quando for, vou aproveitar para fazer um passeio lá pelas bandas de Botucatu, e quem sabe pela Represa de Jurumirim, pelos lados de Avaré. Levo a patroa junto.
Amanhã estou seguindo para Brasília para apresentação e defesa de um trabalho que minha equipe realizou em Bananal (nós erradicamos a esquistossomose lá por aquelas bandas e por isso estamos concorrendo a uma premiação de R$ 30.000 que serão investidos no laboratório). Conto com a torcida de vocês.
Por enquanto é isso.