Molas, Calço, Suspensao e Pneus / Samurai 97

[Higor Renck]

Tweet

Obrigado Billj

Bom ferrado... ferrado mais ou menos não importa...

Não sabia que teria que mexer tanto assim no Samuca para andar tranquilo de 31... Já fiz a m*¨&%$@ e torrei a grana nos 31... Tenho que esperar... e ficar andando de 3k todos os dias... não rola...

Então vou arriscar andar até o final do ano com ele assim e depois paro para fazer a suspensão.

Obrigado a todos... e neste final de ano... volto a pedir ajuda para o pessoal...

Desgaste acentuado dos pneus, shimmy lascado e direção boba devido ao caster errado. Além disso, só alegria.....

Abraços,

Bill

[zelucas]

Não é um bicho de sete cabeças, talvez só de três...

Cortar a panhard e colocar uma regulagem de comprimento nela é a melhor solução.

Alongar os suportes da panhard não.

Hight steer não precisa e não é bom. É so aumentar a barra de direção também.

Fora amortecedor e molas maiores, no meu caso eu mudei o suporte de fixação do link no eixo para corrigir o cáster, é mais barato que mandar fazer um link novo. Só tem que ficar esperto com aquela barra (esqueci o nome) atrás do eixo para o braço não encostar nela.

Não acredito que com isso vá gastar 5 mil cruzeiros


[]s um vagalume no fim do túnel

[diogo ludovico]

Fabil depois que corrigi segundo sua dica o carro parou de sambar, e a estabilidade ficou exelente até os 80km/h, dai pra frente ele "fica leve" e começa a derivar pro lado que o vento tocar

Na parte da noticia ruim, qual seria a solução então? As barras penhards possuem regulagem de comprimento, e estão quase paralelas ao eixo, como suporte do chassi sendo o mais longo, no eixo está quase na altura da canela, pouca coisa acima (senão pegava nos suportes dos links)

Como falei antes com relação a não correção das barras, ai vão as fotos da M..... Nunca façam isso, se mecher na altura tenha certeza que todos os angulos estão corretos!!!!
1° foto, suporte do link ainda em regular estado, e sem o anel de tecnil
2° foto, notem o link totalmente deslocado para a direita
3° foto, suportes já com os aneis, mas pela pequena mancha de oleo no eixo já da para ver que algo quebrou ali e começou a vazar oleo
4/ foto, não sei se dá para ver direito os pneus traseiros lisos na parte externa já que a esta altura do campeonato as rodas já estavam assim \ /

[Fabil]

Não é um bicho de sete cabeças, talvez só de três...

Cortar a panhard e colocar uma regulagem de comprimento nela é a melhor solução.

Alongar os suportes da panhard não.

Hight steer não precisa e não é bom. É so aumentar a barra de direção também.

Fora amortecedor e molas maiores, no meu caso eu mudei o suporte de fixação do link no eixo para corrigir o cáster, é mais barato que mandar fazer um link novo. Só tem que ficar esperto com aquela barra (esqueci o nome) atrás do eixo para o braço não encostar nela.

Não acredito que com isso vá gastar 5 mil cruzeiros


[]s um vagalume no fim do túnel

Zé Lucas...
se vc apenas alongar nao corrigir a inlclinacao da panhard o carro ao passar por lombadas e ondulacoes no asfalto vai SAMBAR a carroceria.. pelas fotos que ví tenho certesa absoluta de que o seu faz isso... na trilha isso pouco importa, já que o carro sacode de todo jeito.. mas no asfalto, vc numa curva e a carroceria sambando de um lado p. o outro nao é uma sensacao agradavel e tampouco segura..

a barra de direcao se vc nao corrigi a inclinacao vai dar bumpsteer, o que é o efeito do volante "acompanhar" os desniveis do solo.. ou seja... vc passa numa lombada e ao invez do volante continuar reto, ele vira no momento que a suspensao trabalha...
novamente pelas fotos o seu tb acontece isso..

T+

[Fabil]

Fabil depois que corrigi segundo sua dica o carro parou de sambar, e a estabilidade ficou exelente até os 80km/h, dai pra frente ele "fica leve" e começa a derivar pro lado que o vento tocar

Na parte da noticia ruim, qual seria a solução então? As barras penhards possuem regulagem de comprimento, e estão quase paralelas ao eixo, como suporte do chassi sendo o mais longo, no eixo está quase na altura da canela, pouca coisa acima (senão pegava nos suportes dos links)

essa instabilidade acima dos 80, onde o vento balanca o carro, até fusca dá...heheh vc chegou a passar na maquina de alinhamento p/ saber os valores de caster, cambagem e convergencia?

sobre os seus suportes, fique de olho se aparecerem trincas.. a maneira correta de fazer seria cortar fora os originais ( que tem chapa fina de 2,5mm) e fazer outro suporte com chapa 3.75 ou 4.25mm, fazer um "jacare" na longarina e soldar o novo suporte..
mas como vc nao tá fazendo trilha pesada, dá p/ ir rodando, mas confira periodicamente se nao aparecerá trinca..

T+

[zelucas]

Fabil, bump steer eu tenho certeza que não tenho pois a panhard está alinhada com a da direção... Quanto a sambada, em lombadas sinceramente não sinto nada, só em curvas com desníveis que da uma balançada, mas acho que o amortecedor ajuda bem a segurar...



[]s

[Fabil]

passa numa lombada com o carro na DIAGONAL, dai vc ira sentir o bumpsteer e a sambada da carroceira..

T+

[Higor Renck]

Bom...

Pessoal, o Samuca já está montado...

Vou agora a tarde buscar ele e ver como ficou...

Ai posto as fotos da suspensão para que fique mais fácil de vcs me ajudarem ok

Obrigado

No final do dia posto as fotos...

[Higor Renck]

Bom... Não tive muito tempo livre...

Andei um pouco com ele... não notei grande diferença...

Segue as poucas e ruins fotos...

O tempo está corrido...

Depois tiro melhores fotos...

Obrigado

[MaGao]

Bom... Não tive muito tempo livre...

Andei um pouco com ele... não notei grande diferença...

Segue as poucas e ruins fotos...

O tempo está corrido...

Depois tiro melhores fotos...

Obrigado

vai notar.. passa de lado numa lombada.. vai raspar, vai da bumpsteer e vai sacudir a carroceria.. ehehhe

o meu ta menos levantado que isso e ja faz.. =)

Abraços,

[Fabil]

procura um barranco num lote vago ou uma rampa de garagem numa rua inclinada e depois nos conta se o pneu raspou ou nao..
T+

[Higor Renck]

Olá Fabiano,

Cara, estava vendo o teu kit para a suspensão e me chamou a atenção o seguinte:

Vc falou para o Diogo alongar o suporte do chassi da barra panhard, mas no teu kit vc fez o oposto... Alongou o suporte lá no eixo...

Qual a diferença... Qual o resultado de um suporte ou do outro...

Não seria tudo a mesma coisa???

Obrigado

Higor Renck

ô Diogo..
agora reparando nas suas fotos, ví que vc fez o que eu sugeri? ( lembra quando vc falou que o carro dá uma sambadinha?) ao invez de levantar o suporte da panhard no eixo abaixar o suporte da panhard no chassis ? e entao? o carro depois dessa alteracao parou de dar a "sambadinha"?
agora vou lhe dar a noticia ruim... pelo que ví na sua foto, vc apenas "prolongou" o suporte original com aquela chapa perfilada certo?? ok.. p/ andar no asfalto vai aguentar sem problemas, mas se vc comecar a fazer trilhas pesadas do jeito que está ae vai quebrar...

T+