Sintoma estranho

[aavr1010]

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Após um bom tempo de normalidade, surgiu um estranho problema no motor do meu Vitarinha. Ao manter uma aceleração constante, em baixa velocidade, o motor simplesmente estola, ou seja cai a aceleração como se o combustível fosse cortado. O problema é reproduzido acelerando o motor diretamente na borboleta da TBI, sempre ao se manter um giro constante em torno de 2000 rpm, quando a aceleração cai e depois sobe, sucessivamente. Não há problema ao acelerar forte, em alta velocidade ou na marcha lenta que está perfeita. Já foram checados o regulador de pressão, TPS e bico injetor.
Seria a bomba de combustível? Alguem já passou por isto?

[aavr1010]

Esqueci de informar um dado importante. O problema somente existe após o motor aquecer. Logo após a partida, o comportamento é normal.

[Waldir Varela]

Olá,

Passei pela mesma situação descrita. A solução depois de muita peregrinação aos mexanicos, foi a troca da sonda lambda.

Tudo resolvido com a utilização de uma sonda de Gol 4 fios (pode ser uma sonda Universal 4 fios).

Um abraço,

Waldir

[Kayne MELO]

Caro colega,

o problema encontra-se na regulagem do TPS, mesmo vc informando que já verificou esse iten, esse corte é sintoma de regulagem fora do padrão.
Quando isso ocorre o módulo de injeção entende que, mesmo com 2000rpm, o motor continua em marcha lenta, deixando a quantidade de comustível insuficiente para a rotação, por isso o corte.

A regulagem não é difícil mas necessita um pouco de conhecimento no uso do multímetro. Caso queira fazer o procedimento, me mando teu e-mail e te envio o procedimento.

Abraço!!!

[aavr1010]

Já regulei o TPS conforme manual de instrução especializado, usando um multímetro digital (sempre desconfiei que poderia ser o TPS). Como o problema persiste após conferir o ajuste várias vezes, passei a desconfiar de outro componente, embora o raciocínio esteja correto. Vou conferir o ajuste mais uma vez e se não der resultado, trocar a sonda lambda, já que o carro está com 96000 Km rodados e a sonda ainda é a original.

[Kayne MELO]

Insista checando esse circuito, verifique se chega 5v no 1º pino. verifique também se o último pino está ligado a massa e se chega a informação ao módulo. Dificilmente o corte em 2000rpm não será o circuito do tps.

[Waldir Varela]

Eu havia feito de tudo no meu Vitara, ajustei o TPS, limpei todos os sensores, limpei os bicos, testei a bomba de combustivel, troquei cabos de vela, ajustei comando de válvulas, etc. Mas o veredicto final foi mesmo a sonda lambda que estava danificada.

Boa sorte.

Waldir

[Gasoso]

A questão é que realmente pode ser tudo o que já foi falado... TPS, Bomba de combustível ou Sonda Lambda... Até o filtro de gasolina pode ser o culpado... este tipo de defeito pode ser consequência de várias coisas...

Começe pelo mais simples... verifique se o filtro de combustível está limpo, pressão da bomba de gasolina... marque a posição atual do TPS e dê uma mexida nele... se o defeito mudar, vale a pena testar a peça com mais cuidado... se nada disto der certo... vc compra em uma sucata uma sonda lambda de gol por R$ 20 reais... se resolver, aí vc gasta cento e poucos pilas numa nova mais tarde (a genérica da Thompson 4 fios dá filé)....

[]s

[aavr1010]

Já comprei uma sonda nova, Thompson, que será instalada hoje. Com relação ao TPS, também já tentei mudar a regulagem no olho, sem mudança no comportamento do motor. O que chama a atenção é o fato do problema somente surgir com o motor quente. Este fato, a meu ver, aponta para problema na sonda, já que esta funciona em altas temperaturas. Como os circuitos funcionam em conjunto, acaba sendo difícil um diagnóstico preciso. Após troca da sonda, posto o resultado.

[Periquitooffroad]

Comprou a sonda? Resolveu?
Acho que o problema é outro mas passa ai o resultado.

[aavr1010]

Troquei a sonda Lambda e obervei sensível melhora no comportamento geral do motor, porém, o problema específico referido no tópico não foi resolvido. Partirei para novo ajuste no TPS.

[Gasoso]

Já que o default naum resolveu... vamos começar a ter idéias...
Isso pode ser alguma entrada de ar em algum local, como na egr ou nas mangueiras do TBI... mas fica estranho pois só está acontecendo a 2.000 rpm... mas naum custa checar....
Também pode ser o TPS com algum problema intermitente... tente conseguir um emprestado só para testar em alguma oficina que tenha um vitara consertando... vc troca por uns minutos só para fazer o teste....
Veja se naum tem nenhum fio solto... pode ser que no seu teste a viatura vibre de forma a causar mal contato em algum como sensor de temperatura(por exemplo), o que faria o motor falhar...
Seria interessante fazer o teste que vc descreveu que faz apresentar o defeito com um captor (ou outro teste eletrônico qualquer) instalado na viatura para ver quais os parâmetros do motor variam quando a falha acontece... pelos parâmetros dá para saber como está dentro do motor.

[]s