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  1. #1

    Farol LED Tracker




    Alguém já instalou farol de LED na Tracker, em lugar das H4 comuns? Tentei colocar estas aqui: http://produto.mercadolivre.com.br/M...11-hb3-hb4-_JM, mas não funcionaram. Será que existe alguma coisa que impede isto na Tracker? Vou tentar colocar em outro carro com padrão H4 para verificar se é o carro ou lâmpada.

  2. #2
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    oi amigo,

    tenho na gv3 e xenon na trk. tirei os xenon proibidos que vieram nela por causa dessa nova legislação do contran (227).

    estudei bastante e led é ótimo e liberado, desde que não ultrapasse a luz branca! se vc por 6400 tendendo ao azul pode ser autuado.

    há muita controvérsia no assunto, mas não fugindo do branco tá td certo. Aliás led quase não esquenta, ilumina quase igual a lampada original (bem mais fraco que xenon), funciona melhor, maior vida util, etc, etc..

    o unico ponto que poderiam autuar, ou q cabe recorrer, seria na questão da qtdade de lumens. mas ate as lampadas originais ultrapassam a qtdade de lumens lá definida na idade da pedra.

    Vou comprar par de h4 nesse cara aqui. as outras h7, hb3 e h11 dessa marca funcionaram super bem e são otimas.
    http://produto.mercadolivre.com.br/M...h7-h11-hb4-_JM

    Essa sua h4 tem qtos leds em seu corpo? A H4 parece q é a unica lampada que tem dois polos pra farol..

    Vc pode por umas fotos dos lados dos leds pra gente ver?

    grato
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  3. #3
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    Citação Postado originalmente por Chuva Ver Post
    oi amigo,

    tenho na gv3 e xenon na trk. tirei os xenon proibidos que vieram nela por causa dessa nova legislação do contran (227).

    estudei bastante e led é ótimo e liberado, desde que não ultrapasse a luz branca! se vc por 6400 tendendo ao azul pode ser autuado.

    há muita controvérsia no assunto, mas não fugindo do branco tá td certo. Aliás led quase não esquenta, ilumina quase igual a lampada original (bem mais fraco que xenon), funciona melhor, maior vida util, etc, etc..

    o unico ponto que poderiam autuar, ou q cabe recorrer, seria na questão da qtdade de lumens. mas ate as lampadas originais ultrapassam a qtdade de lumens lá definida na idade da pedra.

    Vou comprar par de h4 nesse cara aqui. as outras h7, hb3 e h11 dessa marca funcionaram super bem e são otimas.
    http://produto.mercadolivre.com.br/M...h7-h11-hb4-_JM

    Essa sua h4 tem qtos leds em seu corpo? A H4 parece q é a unica lampada que tem dois polos pra farol..

    Vc pode por umas fotos dos lados dos leds pra gente ver?

    grato
    Grande Chuva.

    Cara faz tempo que queria falar contigo, última vez que falamos foi na minha primeira trilha de Jimny... lembra.

    Pegue uma Tracker....rsrs

    Me passa um contato seu.

    Abraço
    Troller T4 3.0 amarelo 2008 - 240cv escape direto - Adventuro 33
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  4. #4
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    opa!!

    E ai Maurício!! Blz!!!??

    Lembro do seu Jimny Branco lá em Alumínio sim!!!

    Passei email com meu zap!!

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  5. #5
    Testei as lampadas em outro carro (Uno 2016), funcionaram. Ou seja, na Tracker não vai. Porque será? Alguém tem alguma ideia? Sinais invertidos de polaridade em relação aos carros brasileiros?

  6. #6
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    Não sei na Trk, mas vou testar tb.

    O q ouvi dizer é que a H4 ou funciona o baixo ou alto. Nunca os dois. Mas é exatamente esse ajuste, de polaridade.

    Teoricamente, nunca vi na mão, cada h4 são dois leds. E não é difícil a polaridade do cachimbo do carro vir invertido.. ou algo parecido.. o básico é que o led é um diodo, então só vai funcionar se a polaridade estiver exatamente correta, mas nem todo fabricante se atentou a esse futuro nos conectores/cachimbos.

    O ideal é testar os 3 pinos do cachimbo com um meeter digital pra saber o que está acontecendo. Na prática é bem provável inverter dois fios.. mas não a olho, né?

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  7. #7
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    Olá Luciano!!

    Comprei lampadas de led h4 padrão pra tracker tb e tive a mesma experiência: não funcionam!
    Testei as lampadas na pinagem padrão, talvez abnt, e elas acendem que é uma blz.

    Seguem abaixo as constatações nas lampadas e carro:

    - A lâmpada padrão incandescente possui 3 pinos, sendo para funciona por padrão, vista de com a pinagem voltada para os olhos e o pino central em cima: o pino esquerdo é o Terra comum, o superior no centro é o farol baixo e o da direita farol alto;
    - A lâmpada padrão incandescente possui resistência de 2 a 4 ohms entre todos os conectores, ou seja, um curto quase total; e é para esse tipo de lâmpada "curtada" que o esquema elétrico japonês da Tracker foi projetado;

    - A lâmpada de LED respeita os mesmos padrões de polaridade de conexão H4, como a lâmpada incandescente. Vista pelos conectores, o pino esquerdo é o Terra, o do centro farol baixo POSITIVO e o da direita farol Alto POSITIVO. Diferentemente das lâmpadas padrão incandescentes se essa pinagem for ligada em polaridade invertida, nada acende. LED é um diodo e só acende/funciona na polaridade correta.

    Até aqui tudo bem, viva o google, mas o problema é no carro, como seguem as medições de comportamente de polaridade nos pinos do plug do carro para a lâmpada:

    - Em relação a massa/terra do carro (carcaça/lataria), que seria o pólo negativo, e medindo-se com múltimetro a partir de um parafuso no motor, a voltagem no conector tanto DESLIGADO, EM LANTERNA E FAROL BAIXO se comportam da mesma forma: pinos 1 e 3 com 12V e o pino central acima zerado. Já na situação de FAROL ALTO a voltagem no pino da esquerda do conector (que seria o Positivo para farol alto na lâmpada), fica zerado de voltagem.

    Um comportamento bem estranho e que, comparando com o esquema elétrico do carro como segue, é perceptível entender que da massa do carro não se tem um caminho para aproveitar voltagens para adaptar o funcionamento dos leds: as voltagens nos filamentos da lâmpada, acredito que diferente de outros carros onde o Terra é comum nas lâmpadas e massa, as polaridades nos pinos do conector do carro são independentes!!

    As únicas finalidades que entendi desse esquema elétrico maluco desse carro foi para isolar o esquema elétrico das lampadas consumidoras grandes do resto do carro, tendo um circuito de terra separado e para se poder acender ambos os filamentos alto e baixo ao mesmo tempo por algum motivo de aproveitamento mecânico de chave, acho.

    Anexo 533409

    Os fios acima destacados batem no carro e olhando-se o conector com os buracos dos pinos voltados para a face e o pino central posicionado acima, temos o seguinte:
    - Fios WHITE/BLUE (do farol Esquerdo) e WHITE/RED do farol Direito) são positivos em 12V e são separados por ser um fusível para cada lâmpada. É o pino da Direita. Doravante denominado para explicar como pino [1];
    - O Fio RED/WHITE de cada lado é o Farol Baixo e é o pino central acima no conector. Denominado pino [2];
    - O Fio RED restante de cada lado é o Farol Alto e é o pino da direita no conector. Denominado pino [3]

    Medindo-se todos os fios em todas as situações, as voltagens encontradas foram as seguintes:
    - O farol baixo é "montado" com 12V a partir dos pinos [2]-central que vira Terra e pino [3]-que tem 12V. O pino [3] para farol baixo tb fica com 12v, mas pela lógica de uso de filamento na lâmpada padrão, o pino [1] seria para o farol Alto;
    - O farol alto é "montado" com 12V a partir dos pinos [3]-que vira Terra e pino [1] que tem 12V.

    Ou seja, a polaridade do pino [3] simplesmente muda de acordo com a seleção do farol alto e baixo. Esqueminha bem alternativo que eu nunca tinha visto antes.

    Resumindo, tentei montar um esquema de ligação para tentar sanar esse impasse e não consegui. O que fiz abaixo não funciona corretamente pois acende os dois leds da h4, o alto e o baixo. O que dá para fazer é se ligar apenas um dos leds do h4 e fazendo ainda adaptação de fios.

    Farol LED Tracker-teste.jpg

    Alguém teria uma visão mais clara para se adaptar os fios/diodos/relés (ou algum outro apetrecho auxiliar) nessas condições em tentativa de não se alterar o conector original do carro (cortar fios)?

    Grato

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  8. #8
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    Anexo q não saiu no post anterior:

    Farol LED Tracker-esquema-fios-h4-tracker.jpg
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  9. #9
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    Citação Postado originalmente por Luciano - CJ5 Ver Post
    Alguém já instalou farol de LED na Tracker, em lugar das H4 comuns? Tentei colocar estas aqui: http://produto.mercadolivre.com.br/M...11-hb3-hb4-_JM, mas não funcionaram. Será que existe alguma coisa que impede isto na Tracker? Vou tentar colocar em outro carro com padrão H4 para verificar se é o carro ou lâmpada.

    Consegui amigo!

    Ficou assim:

    http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...ml#post2384432
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  10. #10
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    Consegui instalar lâmpadas H4 LED da marca "Luminark". No meu carro, foi plug-and-play.

    Foram estas: https://produto.mercadolivre.com.br/...27-hb3-hb4-_JM
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Farol LED Tracker-1img_20180111_221800664.jpg  
    -------
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  11. #11
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    bobweg do escortclube tb ? Se sim ainda dou umas fuçadas por lá com user alphalc hehehe.

    Bob, a iluminação ficou igual as lâmpadas comuns ou mais fracas em rodovia ?
    Instalou agora ou ja faz um tempo ?
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  12. #12
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    Olha só, que internet pequena... sou eu mesmo hehe. Faz algum tempo que não apareço por lá... foram bons anos de Escort por aí.

    Instalei as lâmpadas na quarta-feira e ainda não consegui guiar na estrada (espero conseguir neste fim de semana). Na garagem percebi que realmente emitem mais luz que as lâmpadas comuns - mantendo certo foco; na cidade e com chuva leve/piso molhado elas só servem mesmo pra bonito.

    Abraço!
    4X4 Brasil

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