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  • #877
    Usuário Avatar de rui camara
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    28/08/2013
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    sao bernardo do campo/SP
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    muito bom!

  • #878
    Usuário Avatar de henriqueaas
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    25/03/2018
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    Barbacena/MG
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    Show, amigo!! Valeu!!
    GVIII MT 4x4 - (quase) sem alterações.

  • #879
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    23/07/2018
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    Chuva a todo vapor.
    Obrigado por compartilhar as informações.
    Uma opinião sua. Minha GV está com 70mil/Km.
    Está fazendo 7 por litro na cidade e 9.5 na estrada. Não acende luz de injeção e funciona redondo. Será que uma limpeza de bicos pode melhorar o consumo? Nunca foi feita.
    Um abraço.

  • #880
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    14/06/2011
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    Com certeza!!

    Os bicos originais da 2.0, infelizmente, são um fiasco e entopem muito facilmente, ainda mais com esse lixo de gasolina q temos aqui no brasil.

    Varia inclusive a qualidade dela para estado, bairro e cidade. Vai do nível de honestidade do dono do posto, que em 99% dos casos é muito baixo.

    Puz comum iptanga outro dia num posto do interior e o carro da dona da pensao automático começou a fazer 17 na estrada e 12 na cidade.. rodei 280km, ponteiro um pouco acima do meio tanque ainda..

    Assim, além das limpezas gerais, bicos alternativos, a mijolina é pelo menos 50% do fator consumo. Quanto mais se sobe no mapa do nosso Brézel pior ela fica, pelo que conclui com diversos contatos.

    [ ]
    GVIII 10 3.2 AT 4x4 Lift 2", Maxxis At 255/60/18

  • #881
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    Troca de correia de serviços GV3 2.0 (com troca de rolamento)

    Atendendo a pedidos..

    GVIII 10 3.2 AT 4x4 Lift 2", Maxxis At 255/60/18

  • #882
    Bom dia caro Chuva, estou merecendo uma opinião sempre conhecedora de sua parte.
    Vamos lá, levantei minha GV, coloquei calços comprados na RC4x4, aqueles de nylon na traseira e de aço na dianteira, com medidas 35 dianteira e 40 traseira. Até aÃ* beleza, gostei da altura, ficou show. Agora vem a canseira, levei o carro aqui em BH, numa das mais conhecidas casas que trabalham com suspensão automotiva, para fazer a correção. Na dianteira, tranquilo, foi colocado o cam14, e fechou. Na traseira zebrou, não conseguiu fazer o alinhamento de jeito nenhum. A cambagem foi ajustada corretamente. Deixei em -0.46 graus dos dois lados. Só que não conseguiram corrigir a convergência. Pelos valores especificados: + 0,15' / +0,07'. O máximo que conseguiram aproximar, foi +0,45' esquerdo e +0,40' direito. Falou que na barra que faz a regulagem chegou no máximo. O Bom é que não precisei pagar o serviço, eh, eh, não fechou o alinhamento. Então será que não tem como corrigir a convergencia mesmo? Achei que o motivo era o suporte do 4sport que coloquei, mas ele disse que não tem nada a ver. Ele falou que para conseguir alinhamento teria que trocar essa barra, mas eu nunca vi falar aqui neste forum de precisar trocá-la. Será que o pessoal não tem experiência neste veiculo e está colocando empecilho para não fazer o serviço? Conto com sua opinião amigo.
    GV AT prata 11/12

  • #883
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    Olá,
    Se não colocou o adaptador da 4sport não muda convergencia/alinhamento traseiro.
    Mas de qquer forma para ajustar as vezes a arruela ou o corpo interno do parafuso não gira a contento com nossa vontade msm. Vai do feeling do instalador identificar e tirar o parafuso, afrouxar mais a porca, sustentar mais a roda do chão para mexer nesse parafuso e coloca-lo na posição funcional.
    Tb nunca ouvi nada a respeito de ter que trocar essa barra, que ficou "curta" nesse caso de tentativa de ajuste. Ela pode ser substituída sim, por alguma feita sob medida, uns 2 cm a mais, mas acho besteira total. O parafuso que lá existe ajusta tranquilo uns 2 graus sim!!
    A culpa é do parafuso, pede pra ele ter mais atenção com ele que pode dar certo..
    [ ]s
    GVIII 10 3.2 AT 4x4 Lift 2", Maxxis At 255/60/18

  • #884
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    GV3 L4 2.0 - Pra quem ainda tem dúvida que arrefecimento é coisa séria..

    Olha só o sistema interno do camarada que tinha um "mijo" cinza dentro de td o sistema de arrefecimento como fluído.

    Eu acredito que isso seja a corrosão do alumínio num sistema que rodou muito tempo com água e impurezas, ou até mesmo liquido diferente da especificação (de outro carro que os caras te empurram no posto)..

    A bomba dágua furou e começou a vazer pela carcaça.. fico imaginando como está esse motor por dentro.. mas não tem sinal de junta corrompida e não mistura agua com óleo..

    GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa-gv3-l4-2.0-fluido-de-arrefecimento-zuado-e-consequente-corrosao-no-aluminio-de-itens-internos-4.jpg GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa-gv3-l4-2.0-fluido-de-arrefecimento-zuado-e-consequente-corrosao-no-aluminio-de-itens-internos-1.jpg GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa-gv3-l4-2.0-fluido-de-arrefecimento-zuado-e-consequente-corrosao-no-aluminio-de-itens-internos-3.jpg

    GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa-gv3-l4-2.0-fluido-de-arrefecimento-zuado-e-consequente-corrosao-no-aluminio-de-itens-internos-2.jpg
    GVIII 10 3.2 AT 4x4 Lift 2", Maxxis At 255/60/18

  • #885
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    GV3 V6 - Mais um câmbio feliz!! Carro ficou bem mais esperto.. estava com Dexrom VI (roxo)

    GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa-gv3-v6-mais-uma-troca-de-oleo-de-cambio-automatico-1-.jpg GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa-gv3-v6-mais-uma-troca-de-oleo-de-cambio-automatico-2-.jpg
    GVIII 10 3.2 AT 4x4 Lift 2", Maxxis At 255/60/18

  • #886
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    Grand Vitara III V6 - Difusor de Escape

    Até mais fácil por na 2.0 já que tem bem mais espaço.

    Beeeeeeeeeeeeemmmm legal..

    GVIII 10 3.2 AT 4x4 Lift 2", Maxxis At 255/60/18

  • #887
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    KKK.
    Bacana.

  • #888
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    Mais uma contribuição do Chuva com seu projeto de protetor de cárter.
    Aproveitei uma sucata de fundo de ônibus de 4mm em alumínio e fiz o protetor.GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa-img_20181127_111332.jpg
    GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa-img_20181127_114247.jpg

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