Limpeza corpo da borboleta tracker

[vmterra]

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Olá amigo Vmterra,
Legal o vídeo!!!Acho que não farei essa desmontagem anti-borra pois o antigo dono me entregou todos os controles das troca de óleo,etc....O cara era sistemático!!!Estou querendo trocar as velas? vc sabe qual chave utiliza para a troca? Eu mesmo pretendo trocar...certo receio de retirar as "bobinas" mas o vídeo me esclareceu...Aonde encontrou as velas de Iridium?
Abs
Roland

Bom.. vamos lá a chave é 16mm cano longo pra velas e tem que ser fina para passar pela tampa de válvulas, após solta-las terá que pescar as velas pois elas ficam dentro da tampa, pode ser um imã.

As bobinas são muito fáceis de tirar é só dar uma torcidinha pra cada lado e puxar pra cima sai fácil.

As velas de Iridium comprei no Ebay, mas tem no mercado livre também

Link Ebay
Upgrade NGK BKR6EIX11 Spark Plug Iridium Power 4 Peices 5464 Made in Japan | eBay


Link Mercado Livre
Vela Ignição Ngk Iridium - Modelo Bkr6eix-11 - R$ 41,00 no MercadoLivre

[vmterra]

Olha eu fiz a mesma coisa, e usei a junta antiga que parecia estar boa, depois de duas semanas começou a vazar óleo, fica atento e espero que não aconteça com o seu pois morri com 200 dilmas pela junta.

Valeu Dirceu, vou ficar esperto!

[aviasom]

Xi, eu comprei estas, sera que vai dar problema?

4 New NGK Iridium IX Spark Plugs BKR5EIX-11 # 5464

[vmterra]

Xi, eu comprei estas, sera que vai dar problema?

4 New NGK Iridium IX Spark Plugs BKR5EIX-11 # 5464

Ihhhh rapaiz... essa vela não serve para a Tracker, não irá funcionar muito bem podendo até danificar a vela ou suas bobinas.

segue imagem do manual da tracker com referência NGK... pode ver que ele informa BKR6E-11 que convertendo pra Iridium fica BKR6EIX-11



Tente devolver e solicitar a correta!

[vmterra]

Só pra efeito de conhecimento sobre velas, segue algumas informações importantes quanto a especificação.

O que significam os Códigos das Velas NGK?

[Christian Andreas]

Mais uma questão...o motor do seu carro está "grilando" (em função da pré detonação por conta do combustível de baixa qualidade) quando anda por volta de 90km/h...principalmente com tempo quente? E se positivo, com a limpeza esse sintoma acabou?

Grato,
João

João


Tenho duas Trackers uma 2007 com 106kkm e outra 2008 com 80kkm. As duas grilam com nossa "ótima" gasolina. Segundo o Daniel Simon não há muito o que fazer. O geito é usar um pouco de Podium a gasolina Premium da Ipiranga.


Valeu.

[João Muraro]

[QUOTE=Christian Andreas;2091975]João


Tenho duas Trackers uma 2007 com 106kkm e outra 2008 com 80kkm. As duas grilam com nossa "ótima" gasolina. Segundo o Daniel Simon não há muito o que fazer. O geito é usar um pouco de Podium a gasolina Premium da Ipiranga.

Christian,

Nem se fizer a descarbonização do cabeçote ?...já li algo a respeito de atrasar um pouco o ponto do motor...mas em contrapartida o carro pode ficar "frouxo"....esse "grilo" é muito irritante e deve causar algum dano no motor....realmente com a podium e tempo mais frio (início da manhã ou chovendo) para de grilar...contudo aqui em Salvador, tempo frio é novidade rsss e a podium ninguém aguenta ficar abastecendo.
Vou fazer uma limpeza nos bicos e possivelmente a descarbonização com Car 80.

[vmterra]

João... me tira uma dúvida aqui! Qual óleo está usando?

[João Muraro]

João... me tira uma dúvida aqui! Qual óleo está usando?

Terra , o semi-sintético da BR...10-40.

[vmterra]

Terra , o semi-sintético da BR...10-40.

João, tente usar o óleo mineral mesmo mesmo especificado pelo manual mais viscoso, o manual pede 20w50 para temperaturas acima de -10ºC, talvez esse óleo mais fino que você está usando está fazendo com que a corrente não fique totalmente preenchida pelo óleo devido a viscosidade mais baixa e fique dando esse grilo que você fala. Eu uso o 20w50 do manual e não tenho problemas, nem se quer na partida a frio. Ahh e verifique o API do óleo atualmente o mais novo no mercado é o API SN, mas 20w50 não tem ainda, somente SM, e a maioria que tem no mercado é SJ ou SL. API nada mais é do que a quantidade de aditivo e detergentes que possuem junto com o óleo para que possa melhorar o rendimento e limpeza do motor, cada nova evolução acrescenta a letra na ordem crescente depois do S.

Bom... é só uma opinião.

[João Muraro]

João, tente usar o óleo mineral mesmo mesmo especificado pelo manual mais viscoso, o manual pede 20w50 para temperaturas acima de -10ºC, talvez esse óleo mais fino que você está usando está fazendo com que a corrente não fique totalmente preenchida pelo óleo devido a viscosidade mais baixa e fique dando esse grilo que você fala. Eu uso o 20w50 do manual e não tenho problemas, nem se quer na partida a frio. Ahh e verifique o API do óleo atualmente o mais novo no mercado é o API SN, mas 20w50 não tem ainda, somente SM, e a maioria que tem no mercado é SJ ou SL. API nada mais é do que a quantidade de aditivo e detergentes que possuem junto com o óleo para que possa melhorar o rendimento e limpeza do motor, cada nova evolução acrescenta a letra na ordem crescente depois do S.

Bom... é só uma opinião.

Terra...antes de usar o semi-sintético eu utilizei o mineral da GTX anti-borra 20w50 e grilava...ai tentei o semi-sintético que muitos aqui do fórum utilizam, na esperança que resolvesse o "grilo"...mas depois de pesquisar mais...descobri que o "grilo" é por conta da pré detonação em função da baixa qualidade do combustível e como consequência a carbonização do cabeçote....já li depoimentos que utilizando 3 tanques com podium e aditivo para limpeza e andando em alta rotação (acima de 4.000rpm) o problema pode ser solucionado. Cheguei a utilizar a podium e senti uma melhora considerável, contudo tenho uma certa resistência com a utilização de aditivo na gasolina e outros (motor etc..). Levei em um mecânico que trabalha com os suzukis e ele sugeriu a limpeza dos bicos e até mesmo, em último caso, atrasar o ponto do carro.

[vmterra]

Terra...antes de usar o semi-sintético eu utilizei o mineral da GTX anti-borra 20w50 e grilava...ai tentei o semi-sintético que muitos aqui do fórum utilizam, na esperança que resolvesse o "grilo"...mas depois de pesquisar mais...descobri que o "grilo" é por conta da pré detonação em função da baixa qualidade do combustível e como consequência a carbonização do cabeçote....já li depoimentos que utilizando 3 tanques com podium e aditivo para limpeza e andando em alta rotação (acima de 4.000rpm) o problema pode ser solucionado. Cheguei a utilizar a podium e senti uma melhora considerável, contudo tenho uma certa resistência com a utilização de aditivo na gasolina e outros (motor etc..). Levei em um mecânico que trabalha com os suzukis e ele sugeriu a limpeza dos bicos e até mesmo, em último caso, atrasar o ponto do carro.

Ah blz João entendi.... infelizmente não tem como a gente abastecer somente com Podium né, o preço é sem noção. Mas esses aditivos é tudo conversa fiada, não servem pra nada! Você mesmo viu no vídeo que fiz com o Flush que promete um monte de coisas que não fez.

Olha o certo no seu caso é fazer o que a gente já havia falado mesmo! Abrir, checar carbonização, tanto no motor quanto TBI, somente limpeza de bico não fará muita diferença! Um grande vilão dessa história pode ser as suas bobinas com o parafuso de contato enferrujado.. é bom checar isso juntamente com as velas.