Bloqueio no Jimny

[sandro-natal]

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Oi pessoal,
Estou pensando em instalar bloqueio de diferencial traseiro e dianteiro no meu Jimny 2001.
Alguém já instalou ARB e teria algum comentário a fazer? É o mesmo equipamento na frente e atrás? O diferencial dianteiro é igual ao traseiro?
Abraço!

[r.moreira]

Sandro,

o que vou dizer não atende diretamente à sua questão, mas de repente pode servir para abrir novas variáveis: tem um cara neste link que comenta (e acho que vende tb) sobre o bloqueio ARB e o Kaiser.

http://www.aventuraeoffroad.com/aven...-no-jimny.html

confesso não ser um entendedor exímio da coisa, mas pela descrição feita por ele me pareceu ser mais interessante (dependendo do seu uso prioritário) o bloqueio Kaiser.... além de ser mais em conta.

se falei uma grande besteira, descuple minha ignorância!

abs,

[Maurício Fernandes]

Tenho um dif-lock, automático cem por cento e me custou R$600,00.
Recomendo.
Se quiser investir mais, vai de ARB certo, mas custa 10 vezes mais.

[Fabil]

opcoes:

Jimny Traseiro:

- Lock right / diff lock e similares 100% automatico
- Kaiser, nacional e 100% automatico
- ARB, selecionavel

Jimny Dianteiro
- ARB, selecionavel ( e nao é igual ao traseiro)
- Kaiser , 100% automatico (somente coroa com 8 parafusos)

T+

[julianospz]

Retornando!!!!! Sobre os bloqueios citados acima, alguem está utilizando algum??? Qual as opiniões??? Li a respeito do Kaiser alguem está utilizando??

[Rodrigo Rey]

opcoes:

Jimny Traseiro:

- Lock right / diff lock e similares 100% automatico
- Kaiser, nacional e 100% automatico
- ARB, selecionavel

Jimny Dianteiro
- ARB, selecionavel ( e nao é igual ao traseiro)
- Kaiser , 100% automatico (somente coroa com 8 parafusos)

T+

Fabil já ví várias respostas suas e ví que manja bastante... minha pergunta é a seguinte... utilizo o carro diariamente para trabalhar e de vez em quando (1x por mês) faço algum passeio, trilha leve... queria instalar um bloqueio na traseira que eu só ligasse ele qdo fosse necessário... qual modelo deixa o diferencial trabalhar como original qdo vc não quer bloquear??

[sandro-natal]

ARB e Eaton.
Ambos são liga-desliga, é só apertar botão pro bloqueio entrar, e apertar pra sair.
O ARB, que eu possuo, é de acionamento pneumático, por isso ele tem um compressor elétrico instalado no carro. O Eaton é de acionamento elétrico apenas.
Instale apenas atrás, pois na frente só pra quem faz trilhas mais pesadas (eu também tenho na frente). O de trás é excelente, te faz subir em obstáculos com muito mais facilidade!

[marbovo]

Tenho um dif-lock, automático cem por cento e me custou R$600,00.
Recomendo.
Se quiser investir mais, vai de ARB certo, mas custa 10 vezes mais.

Olá, qual é a diferença entre esse dif-lock e um bloqueador tipo esses da Kaiser e da ARB?

obrigado

[sandro-natal]

Diff-lock é só uma abreviação para differential locker, ou bloqueio de diferencial.

Existem várias tecnologias. ARB e Eaton são acionadas de dentro do carro, com o carro parado, e bloqueiam 100% o diferencial. A ARB é pneumática e a Eaton elétrica. A Kaiser é automática e totalmente mecânica. Muitas outras também são automáticas e mecânicas. Essas automáticas podem bloquear totalmente ou parcialmente. Geralmente elas estalam em curvas. Veja os catálogos técnicos dos diversos modelos que tem no mercado.

[marbovo]

Oi Sandro Valeu,

sabe se esse kaiser estrala igual os tipo lockright?eu também tava procurando e não vi nada sobre o jimny e o elocker(será que é compativel?)

[Juliano Nitsch]

Vendi meu Samurai e tirei o LockRight, pois estava pensando também em colocar no Jimny.

O Samurai eu usava só pra trilha, o bloqueio funciona muito bem e nao tem nada de estraordinário no barulho. Simplesmente a hora q vc faz uma curva fechada no asfalto e nao esta pisando no acelerador ele faz o barulho semelhante a uma catraca de bicicleta, oque é normal para este tipo de bloqueio. Se pisar no acelerador e estiver no asfalto fazendo uma curva, ele vai dar umas "puladas", pois acelerando ele bloqueia, e no asfalto o atrito do pneu nao deixa ele patinar, ocasionando as "puladas". Era o unico incoveniente q eu achava, mas pega o jeito rapidinho para fazer as curvas no asfalto, fora isso ótimo custo beneficio.

Na trilha o funcionamento é perfeito, vc nem percebe q tem bloqueio, a nao ser pela facilidade de passar os obstáculos, afinal de contas tem tracao permanente em 3 rodas.

O ARB seria a melhor opcao, pois desliga e liga o bloqueio conforme a necessidade e logicamente desligado vc tem de volta um diferencial normal, porém custo beneficio...

Até mais.

[marbovo]

Bom saber.

Realmente ARB seria o melhor dos mundos, mas pra mortais igual eu fica complicado..rsrsrs
Eu fiquei indeciso entre algum desses de R$700 ou o kaiser que tá la pelos seus R$2.000, ouvi falar que não atrapalha tanto no asfalto. Mas será que vale a pena mais que o dobro?rsrs