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Convex Datacenter
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  • #1
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    08/04/2012
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    Cool Vitara ou Grand Vitara?






    Pretendo comprar um Vitara, mas verifiquei que pelo mesmo preço, ou apenas um pouco a mais, é possível comprar um Grand Vitara. Como meu uso será na cidade, rodovias e estradas de terra, o Grand Vitara é uma opção melhor, por ser mais confortável, melhor equipado e mais moderno. Mas fico preocupado com a manutenção. Qual a escolha mais racional?
    E compro o 4 cilindros ou V6? Manual ou automático?
    Qual dará menos manutenção?

  • #2
    Usuário Avatar de aleilario
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    26/11/2010
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    Bom, vou falar pelo que tenho, o meu é um GV 1.6 automatico, eu adoro o carro, acho ele um pouco xoxo, então acrdito que o 2.0 seja melhor !!!!
    GV 3 portas - Todo preparado e TRACKER para o dia a dia mas com alguma preparação !

  • #3
    Usuário Avatar de andre veiga
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    02/12/2004
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    Já tive alguns vitarinhas, tenho um canvas ainda.

    Já tive gv 2p 1.6 auto, e 4 portas 2.0, tenho um 3portas 2.0.

    Sinceramente não voltaria ao vitarinha nem a pau...

    Gosto deles, mas os GVs são MUITO melhores e a manutenção é a mesma coisa, ou seja, não dá!
    Se for contar a diferença de preços que hoje é mínima, daí é que o GV dá de 10X0!
    - SamuCanvas tc 95 - kit X Blq
    - GV 2.0 2D 99 Tração diant. mec, RL AVM

  • #4
    Usuário Avatar de Elisson
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    08/01/2008
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    Eu optaria por um GV 2.0 e de preferência automático e 2 portas sport....!!!!!!

  • #5
    Usuário Avatar de mauricio_silva
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    17/08/2008
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    Olá Biodiversidade.

    Creio que atualmente a melhor relação custo benefício de um 4x4 usado esteja com o Grand Vitara. Já foi assim com Niva, Samurai e Vitara. Agora é a vez do GV.
    Uma sugestão: evite o 1,6 16V automático. Não que o carro seja ruim, mas estou tendo problemas com o radiador que para este modelo, ninguém tem para venda. Evite também os V6, pois a manutenção do motor é cara. As melhores opções são os 2,0 e 1,6 com transmissão manual.
    Não tenha dúvidas: GV na veia!
    Saudações.
    Citação Postado originalmente por Biodiversidade Ver Post


    Pretendo comprar um Vitara, mas verifiquei que pelo mesmo preço, ou apenas um pouco a mais, é possível comprar um Grand Vitara. Como meu uso será na cidade, rodovias e estradas de terra, o Grand Vitara é uma opção melhor, por ser mais confortável, melhor equipado e mais moderno. Mas fico preocupado com a manutenção. Qual a escolha mais racional?
    E compro o 4 cilindros ou V6? Manual ou automático?
    Qual dará menos manutenção?
    Maurício "Che" ( de Che Guevara)

  • #6
    Usuário Avatar de aleilario
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    26/11/2010
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    Mauricio qual o problema com o seu radiador ? O meu começou a apresentar problemas de esquentar, mandei em uma casa de radiadores, desmontaram tudo, limparam, trocaram a tampa de cima que é de plástico por uma de metal, enfim, ficou show de bola e gastei R$ 150,00 !!!!

    Meu radiador esta zero....e meu GV é 1.6 16v automático....
    GV 3 portas - Todo preparado e TRACKER para o dia a dia mas com alguma preparação !

  • #7
    Usuário Avatar de julianoaccioly
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    29/07/2010
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    Acho que o V6 não é tão ruim assim não, se for levar em consideração a possibilidade de importar as peças dos EUA, acho válido também...

  • #8
    Usuário Avatar de mauricio_silva
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    Olá aleilario, tudo bem?

    Vamos aos "problemitas" com o radiador do meu GV. Primeiramente, quando comprei o carro, o antigo dono havia feito um "remendo" com borracha de silicone num furo do radiador. Isso fez com que a capacidade dele diminuisse, fazendo com que a ventoinha funcionasse initerruptamente. Resultado: o acoplamento viscoso da ventoinha foi para o espaço. E eu não pecebi isso. Um belo dia, o Grand Vitara superaqueceu (numa viagem, lógicamente quando eu estava o mais longe de casa). A pressão foi suficiente para estourar a mangueira que liga o radiador à válvula termostática.
    Consertado o problema (troca do acoplamento viscoso e varetamento do radiador), segui minha vida por uns 8 meses. Então, numa viagem para São Paulo, o carro superaquece de novo. Uma olhadela básica mostrou que quase não havia água no sistema de arrefecimento (nem no radiador, nem no vaso de expansão). Deixando o motor esfriar, coloquei água de volta. E tudo pareceu ficar bem. Mas... Poucos quilômetros rodados, a temperatura voltou a subir. E novamente a água estava "desaparecendo". Ai ocorreu uma idéia.
    Com o radiador cheio e a tampa aberta, liguei o motor do carro. A água subiu feito chafariz de fonte. Resultado: a junta do cabeçote estava danificada. Desde o primeiro superaquecimento, a junta já estava "abrindo o bico". Troquei a junta. Mais algum tempo, e novo superaquecimeto. Constatação: cabeçote empenado.
    Como o carro já apresentava alguns vazamentos de óleo, resolvi apelar: retífica completa de motor e cabeçote. Maravilha! Ficou ótimo. Até que... o carro voltou a esquentar!!! PQP!!!
    O mecânico diagnosticou: a caixa do radiador está rachada. E se o carro superaquecer de novo, pode comprometer a retífica.
    Assim, estou procurando um radiador novo ou algum mago que recupere o meu. Até pensei em fazer um novo, sob encomenda, de cobre e bronze. Mas o orçamento foi meio desanimador (R$ 4.000,00). Desde então, tenho feito percursos curtos e sempre estou de olho no nível de água. Chego a colocar 2l por semana, onde percorro menos de 100 km. Pelo menos a temperatura tem ficado estável, com o ponteiro do mostrador abaixo da metade do percurso.
    Um amigo me indicou um velhinho que faz mágicas com solda. Acho que vou por este lado. Porque até agora não encontrei nenhum modelo de radidor novo que servisse. Nem em São Paulo.
    Desanimador, não?
    []s.

    Citação Postado originalmente por aleilario Ver Post
    Mauricio qual o problema com o seu radiador ? O meu começou a apresentar problemas de esquentar, mandei em uma casa de radiadores, desmontaram tudo, limparam, trocaram a tampa de cima que é de plástico por uma de metal, enfim, ficou show de bola e gastei R$ 150,00 !!!!

    Meu radiador esta zero....e meu GV é 1.6 16v automático....
    Maurício "Che" ( de Che Guevara)

  • #9
    Usuário Avatar de mauricio_silva
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    O GV com motor V6 é um excelente carro, com um excelente motor. Mas tem a manuteção cara. E peças que são difícies de serem achadas. Se você conhece um fornecedor confiável (minha experiência com peças de motor e com catálogos não trás boas recordações) com peças a preço acessível, mande bala. É carrão com certeza!
    []s.

    Citação Postado originalmente por julianoaccioly Ver Post
    Acho que o V6 não é tão ruim assim não, se for levar em consideração a possibilidade de importar as peças dos EUA, acho válido também...
    Maurício "Che" ( de Che Guevara)

  • #10
    Usuário Avatar de aleilario
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    Citação Postado originalmente por mauricio_silva Ver Post
    Olá aleilario, tudo bem?

    Vamos aos "problemitas" com o radiador do meu GV. Primeiramente, quando comprei o carro, o antigo dono havia feito um "remendo" com borracha de silicone num furo do radiador. Isso fez com que a capacidade dele diminuisse, fazendo com que a ventoinha funcionasse initerruptamente. Resultado: o acoplamento viscoso da ventoinha foi para o espaço. E eu não pecebi isso. Um belo dia, o Grand Vitara superaqueceu (numa viagem, lógicamente quando eu estava o mais longe de casa). A pressão foi suficiente para estourar a mangueira que liga o radiador à válvula termostática.
    Consertado o problema (troca do acoplamento viscoso e varetamento do radiador), segui minha vida por uns 8 meses. Então, numa viagem para São Paulo, o carro superaquece de novo. Uma olhadela básica mostrou que quase não havia água no sistema de arrefecimento (nem no radiador, nem no vaso de expansão). Deixando o motor esfriar, coloquei água de volta. E tudo pareceu ficar bem. Mas... Poucos quilômetros rodados, a temperatura voltou a subir. E novamente a água estava "desaparecendo". Ai ocorreu uma idéia.
    Com o radiador cheio e a tampa aberta, liguei o motor do carro. A água subiu feito chafariz de fonte. Resultado: a junta do cabeçote estava danificada. Desde o primeiro superaquecimento, a junta já estava "abrindo o bico". Troquei a junta. Mais algum tempo, e novo superaquecimeto. Constatação: cabeçote empenado.
    Como o carro já apresentava alguns vazamentos de óleo, resolvi apelar: retífica completa de motor e cabeçote. Maravilha! Ficou ótimo. Até que... o carro voltou a esquentar!!! PQP!!!
    O mecânico diagnosticou: a caixa do radiador está rachada. E se o carro superaquecer de novo, pode comprometer a retífica.
    Assim, estou procurando um radiador novo ou algum mago que recupere o meu. Até pensei em fazer um novo, sob encomenda, de cobre e bronze. Mas o orçamento foi meio desanimador (R$ 4.000,00). Desde então, tenho feito percursos curtos e sempre estou de olho no nível de água. Chego a colocar 2l por semana, onde percorro menos de 100 km. Pelo menos a temperatura tem ficado estável, com o ponteiro do mostrador abaixo da metade do percurso.
    Um amigo me indicou um velhinho que faz mágicas com solda. Acho que vou por este lado. Porque até agora não encontrei nenhum modelo de radidor novo que servisse. Nem em São Paulo.
    Desanimador, não?
    []s.
    Bom, vamos la !!!

    Meu GV esta com 140 mil km e nunca foi usado em trilhas, porém quando eu o comprei fiz o lift de 2"" de suspensão, coloquei pneus, parachoque, proteções e fui para as trilhas !!!

    Meu primeiro problema foi com a homocinética que ainda era original, o lado esquerdo quebrou, comprei uma usada e ficou bom, logo em seguida a do lado direito quebrou, comprei pelo ebay, 59 dolares e quase 100 de frete, mas mesmo assim vai valer a pena, pois vai ficar mais barata que a usada, e esta que comprei é nova. Estou aguardando chegar apenas.

    Tive problemas com o freio traseiro, o barro das trilhas acaba com as lonas e já as troquei 2 vezes somente este ano, tive que trocar 1 das panelas tbm, este item sofrerá um upgrade mais para frente, irei colocar freio a disco atras.

    Tive que fazer o cabeçote do meu carro por causa do controlar de SP, quando ligava de manhã o carro ele soltava uma fumacinha branca, então resolvi fazer e deixar o motor zerado, pronto, serviço feito.

    Ai depois de 3 trilhas pesadas, com muito barro que parecia argila começou o problema do superaquecimento. O carro não chegou nenhuma vez no vermelho, pois quando começava a subir eu ligava o ar quente do carro e a temperatura estabilizava. Mandei lavar o motor achando que era o barro que estava impedindo o radiador de cumprir sua função. Mandei lavar tudo e não resolveu.

    Ai mandei limpar e varetar o radiador em uma loja especializada em radiadores. O cara desmontou, limpou, varetou, serviço completo, ai ele me ligou e disse que o aquecimento provavelmente não era por causa do radiador, pois estava sujo, um pouco entupido mas nada que fizesse o carro superaquecer. Me disse também que a tampa (capa) de cima do radiador que originalmente é de plástico trincou quando desmontou e foi necessário substituir por uma de metal, ficou show de bola o serviço e se não me engano tudo ficou em R$ 150,00 ou R$ 200,00, não me lembro exatamente.

    Bom, ele aproveitou e tirou a valvula termostatica, pronto, o carro agora não chega nem perto de superaquecer mais, o problema no meu caso era na valvula que tinha estragado. Vou comprar outra valvula pois ficar andando sem a valvula não ficou legal, o carro demora muito para chegar na temperatura ideal e acaba consumindo mais combustivel, porém ainda não comprei, mas já vi que uma nova esta na faixa dos 100 reais.

    Minha sugestão, antes de trocar ou mandar consertar seu radiador, tire a valvula e ande sem ela para testar se o problema realmente é no radiador, pelo que vc relatou estou seriamente desconfiado que seu problema seja a valvula também.

    Se realmente vc precisar mexer no radiador, sinceramente eu acredito que uma boa oficina de radiadores deixa o seu novo, sem que seja necessário a substituição, mas se tiver que chegar a este extremo, pesquise no ebay, já cheguei a ver radiadores novos para gv na faixa de 170 dolares, se não me engano, ai tem que ver o frete e torçer para não ser sobretaxado, mas, mesmo que seja ainda vale a pena....
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  • #11
    Usuário
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    14/06/2011
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    Oi Mauricio,

    Uma vez tive que trocar as caixas laterais de um astra 95 pq trincou e ficava vazando agua. O durepox ajudou muito tb.

    Ninguem achava peça dessa mosca branca e não via luz no final do túnel. Fui com um mecânico nesse lugar zuado e o cara desmontou tudo, soldou umas partes e colocou duas caixas de vectra nas laterais. Acho q tudo não ficou mais de R$ 40, faz uns 10 anos.

    Ficou novo e nunca mais deu problema, nem acreditei.. pode ser uma opção para vc. É um tal de Japones do Radiador (e se o cara é japonês talvez ele saiba de algum pra adptar no carro japonês! hehehe).

    Japonês do Radiador (Cidade Dutra)

    Infelizmente não tenho mais o telefone, mas se procurar na net talvez encontre. Mas pelo prefixo 5666 pode ser esse:
    Japonês do Radiador - Home


    Outras opções:
    Automóveis Radiadores - Portal 123achei

    Espero ajudar

    [ ]

  • #12
    Usuário Avatar de mauricio_silva
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    17/08/2008
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    Hehehehe
    Ter um 4x4 é realmente uma aventura. Eu troquei a válvula termostática antes de fazer o motor. Pensei que ela pudesse estar com problema. Que nada, a válvula estava perfeita. E agora está com outra, novinha.
    Ainda acho que o problema está no radiador. Hoje fui trocar o óleo do carro (primeira troca depois da retífica) e reparei que ainda há um "remendo" no radiador. E ele está "cuspindo" a água para o vaso de expansão. Se houver problema com o cabeçote, vou acionar a retífica pois o serviço está na garantia.
    Parece que tenho uma sina: todo carro usado que compro dá problema com o sistema de arrefecimento. Não escapou um!
    Acho que vou comprar um Baja... Pelo menos o motor a ar não ferve...
    []s.



    Citação Postado originalmente por aleilario Ver Post
    Bom, vamos la !!!

    Meu GV esta com 140 mil km e nunca foi usado em trilhas, porém quando eu o comprei fiz o lift de 2"" de suspensão, coloquei pneus, parachoque, proteções e fui para as trilhas !!!

    Meu primeiro problema foi com a homocinética que ainda era original, o lado esquerdo quebrou, comprei uma usada e ficou bom, logo em seguida a do lado direito quebrou, comprei pelo ebay, 59 dolares e quase 100 de frete, mas mesmo assim vai valer a pena, pois vai ficar mais barata que a usada, e esta que comprei é nova. Estou aguardando chegar apenas.

    Tive problemas com o freio traseiro, o barro das trilhas acaba com as lonas e já as troquei 2 vezes somente este ano, tive que trocar 1 das panelas tbm, este item sofrerá um upgrade mais para frente, irei colocar freio a disco atras.

    Tive que fazer o cabeçote do meu carro por causa do controlar de SP, quando ligava de manhã o carro ele soltava uma fumacinha branca, então resolvi fazer e deixar o motor zerado, pronto, serviço feito.

    Ai depois de 3 trilhas pesadas, com muito barro que parecia argila começou o problema do superaquecimento. O carro não chegou nenhuma vez no vermelho, pois quando começava a subir eu ligava o ar quente do carro e a temperatura estabilizava. Mandei lavar o motor achando que era o barro que estava impedindo o radiador de cumprir sua função. Mandei lavar tudo e não resolveu.

    Ai mandei limpar e varetar o radiador em uma loja especializada em radiadores. O cara desmontou, limpou, varetou, serviço completo, ai ele me ligou e disse que o aquecimento provavelmente não era por causa do radiador, pois estava sujo, um pouco entupido mas nada que fizesse o carro superaquecer. Me disse também que a tampa (capa) de cima do radiador que originalmente é de plástico trincou quando desmontou e foi necessário substituir por uma de metal, ficou show de bola o serviço e se não me engano tudo ficou em R$ 150,00 ou R$ 200,00, não me lembro exatamente.

    Bom, ele aproveitou e tirou a valvula termostatica, pronto, o carro agora não chega nem perto de superaquecer mais, o problema no meu caso era na valvula que tinha estragado. Vou comprar outra valvula pois ficar andando sem a valvula não ficou legal, o carro demora muito para chegar na temperatura ideal e acaba consumindo mais combustivel, porém ainda não comprei, mas já vi que uma nova esta na faixa dos 100 reais.

    Minha sugestão, antes de trocar ou mandar consertar seu radiador, tire a valvula e ande sem ela para testar se o problema realmente é no radiador, pelo que vc relatou estou seriamente desconfiado que seu problema seja a valvula também.

    Se realmente vc precisar mexer no radiador, sinceramente eu acredito que uma boa oficina de radiadores deixa o seu novo, sem que seja necessário a substituição, mas se tiver que chegar a este extremo, pesquise no ebay, já cheguei a ver radiadores novos para gv na faixa de 170 dolares, se não me engano, ai tem que ver o frete e torçer para não ser sobretaxado, mas, mesmo que seja ainda vale a pena....
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