Vitara ou Grand Vitara?

[mauricio_silva]

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Ihhhhh!!!! Cidade Dutra está longe toda vida de São João da Boa Vista, onde moro...
Tem um velhinho aqui em São João que o pessoal diz fazer mágicas com radidores. Vou tentar esta opção.
O problema com as peças compradas por catálogo é que não confio muito em catálogos. Explico. Eu mandei as especificações, o modelo do carro, o modelo do motor, para uma autopeças aqui da cidade. Eu queira comprar filtros (ar, óleo, combustível, ar condicionado). Pois não é que veio tudo errado. E eles me mostram no catálogo do fabricante, que deve ter trocado as peças dos modelos 1.6 pelas do 2.0. Fico preocupado principalmente com compras internacionais, onde dificilmente haverá a possibilidade de troca. Sei lá...
[]s.

Oi Mauricio,

Uma vez tive que trocar as caixas laterais de um astra 95 pq trincou e ficava vazando agua. O durepox ajudou muito tb.

Ninguem achava peça dessa mosca branca e não via luz no final do túnel. Fui com um mecânico nesse lugar zuado e o cara desmontou tudo, soldou umas partes e colocou duas caixas de vectra nas laterais. Acho q tudo não ficou mais de R$ 40, faz uns 10 anos.

Ficou novo e nunca mais deu problema, nem acreditei.. pode ser uma opção para vc. É um tal de Japones do Radiador (e se o cara é japonês talvez ele saiba de algum pra adptar no carro japonês! hehehe).

Japonês do Radiador (Cidade Dutra)

Infelizmente não tenho mais o telefone, mas se procurar na net talvez encontre. Mas pelo prefixo 5666 pode ser esse:
Japonês do Radiador - Home


Outras opções:
Automóveis Radiadores - Portal 123achei

Espero ajudar

[ ]

[aleilario]

Se o radiador esta cuspindo água para o reservatório de expansão é porque ele esta esquentando !! Pelo menos o meu só fazia isto que estava quase fervendo....

Sei lá, derepente pode ter sido a retífica mal feita, enfim, mas eu ainda iria no radiador, pois acho que é um item relativamente barato de se arrumar, tenta procurar este mágico dos radiadores ai e veja o que ele diz !!!

Ahh, o seu GV é este da foto ? 3 portas branco ? Se for é igual ao meu !

[mauricio_silva]

Olá aleilario!

O motor não chega a ferver, nem a temperatura sobe (no indicador do painel) no primeiro instante. É como se o radiador ficasse mandando a água constantemente para o reservatório de expansão. Ai, quando fica pouca água no radiador, a temperatura sobe. Hoje rodei 80 km em estradas vicinais, subida de serra (Serra da Paulista; é puxadinha) e um pouco de off road (nada demais, nem precisei engatar a tração). A temperatura ficou estável, abaixo da metade do percurso do medidor. Mas o vaso de expansão terminou cheio até a boca, já vazando. Quando coloquei a água de volta no radiador, percebi que não havia perdido muita coisa, pois o vazo de expansão ficou com água até seu limite máximo (bem abaixo do bocal, óbvio). De repente, eu posso estar pondo muita água no radiador ("gato escaldado tem medo de água fria"). Mas não tenho dúvida que o radiador precisa de manutenção.
Sim, o carro do meu avatar é o meu GV. É branco, com três portas e câmbio automático. Modelo 1.6 16V ano 1998. O que me deixou "cabreiro" hoje foi o frentista do posto onde troquei o óleo do carro. Ele pois muito óleo, 4,65l para um máximo de 4,2l, segundo o manual. Tudo bem que eu troquei o filtro de óleo. Mas mesmo assim, com o carro parado nivelado há mais de meia hora, o nível de óleo na vareta estava acima (uns 2mm) do limite máximo. Vou tentar drenar o óleo excedente pelo bocal da vareta. Senão, vai dar problema na certa.
[]s.

Se o radiador esta cuspindo água para o reservatório de expansão é porque ele esta esquentando !! Pelo menos o meu só fazia isto que estava quase fervendo....

Sei lá, derepente pode ter sido a retífica mal feita, enfim, mas eu ainda iria no radiador, pois acho que é um item relativamente barato de se arrumar, tenta procurar este mágico dos radiadores ai e veja o que ele diz !!!

Ahh, o seu GV é este da foto ? 3 portas branco ? Se for é igual ao meu !

[aleilario]

É, vc pode estar colocando muita água sim, mas....o custo para verificar o radiador é pequeno perto do estrago que ele pode fazer, manda ver isto que deve resolver...

Ah, quanto ao óleo de cambio, vc olha com frequência ? Meu maior medo é dar pau no cambio, o meu tbm é automático, na verdade o meu é idêntico ao seu, só que 99 ao inves de 98 !!!

Para se conferir o óleo do cambio, tem que ser com o carro ligado e engatado em D....não sei se vc sabia disto !

[mauricio_silva]

Olá!

O óleo das partes que não apresentam combustão duram bastante. Na verdade, devem ser trocados somente se houver alguma contaminação (água é a mais comum; é bom verificar o estado geral do óleo da transmissão depois das trilhas, principalmente se houver travessias de riachos ou poças mais fundas).
Quando eu comprei o GV, troquei todos os fluídos (faço sempre isso depois de comprar um carro usado), incluisive o óleo da transmissão. Depois disso, venho monitorando e até o momento não precisei trocar. Não se preocupe tanto com o câmbio automático. Ele chega ser até mais robusto que o manual. E como as trocas não são feitas pelo condutor, a chance de quebrar é pequena. Foi-se o tempo que transmissão automática era sinônimo de "dor de cabeça".
Interessante a sua dica. Mas confesso que achei um pouco estranho (e até perigoso...) fazer uma medição com o carro ligado e engatado em "Drive". É isso mesmo, não seria em "Neutral"?
[]s.

É, vc pode estar colocando muita água sim, mas....o custo para verificar o radiador é pequeno perto do estrago que ele pode fazer, manda ver isto que deve resolver...

Ah, quanto ao óleo de cambio, vc olha com frequência ? Meu maior medo é dar pau no cambio, o meu tbm é automático, na verdade o meu é idêntico ao seu, só que 99 ao inves de 98 !!!

Para se conferir o óleo do cambio, tem que ser com o carro ligado e engatado em D....não sei se vc sabia disto !

[aleilario]

Então, eu tbm achei estranho isto quando me falaram no posto logo que comprei o carro. Peguei o manual e fala a mesma coisa, puxa o freio de mão, engata e D e verifica o nível.

Já fiz das duas maneiras, com o carro desligado, ou ligado em N o nível fica baixo, coloco em D com o carro ligado e o nível esta normal !!!

[mauricio_silva]

Taí, vivendo e aprendendo. Mas que é estranho, isso é. Se está no manual, então não tem discussão! É como o desengate da tração no Vitara. Tem que dar ré.
[]s.

Então, eu tbm achei estranho isto quando me falaram no posto logo que comprei o carro. Peguei o manual e fala a mesma coisa, puxa o freio de mão, engata e D e verifica o nível.

Já fiz das duas maneiras, com o carro desligado, ou ligado em N o nível fica baixo, coloco em D com o carro ligado e o nível esta normal !!!

[aleilario]

Hehehe...cada coisa....

[nanito]

Olá aleilario!

O motor não chega a ferver, nem a temperatura sobe (no indicador do painel) no primeiro instante. É como se o radiador ficasse mandando a água constantemente para o reservatório de expansão. Ai, quando fica pouca água no radiador, a temperatura sobe. Hoje rodei 80 km em estradas vicinais, subida de serra (Serra da Paulista; é puxadinha) e um pouco de off road (nada demais, nem precisei engatar a tração). A temperatura ficou estável, abaixo da metade do percurso do medidor. Mas o vaso de expansão terminou cheio até a boca, já vazando. Quando coloquei a água de volta no radiador, percebi que não havia perdido muita coisa, pois o vazo de expansão ficou com água até seu limite máximo (bem abaixo do bocal, óbvio). De repente, eu posso estar pondo muita água no radiador ("gato escaldado tem medo de água fria"). Mas não tenho dúvida que o radiador precisa de manutenção.
Sim, o carro do meu avatar é o meu GV. É branco, com três portas e câmbio automático. Modelo 1.6 16V ano 1998. O que me deixou "cabreiro" hoje foi o frentista do posto onde troquei o óleo do carro. Ele pois muito óleo, 4,65l para um máximo de 4,2l, segundo o manual. Tudo bem que eu troquei o filtro de óleo. Mas mesmo assim, com o carro parado nivelado há mais de meia hora, o nível de óleo na vareta estava acima (uns 2mm) do limite máximo. Vou tentar drenar o óleo excedente pelo bocal da vareta. Senão, vai dar problema na certa.
[]s.

Se o radiador manda água constantemente para o reservatório e não há retorno do reservatório para o radiador, o problema está na tampa do radiador, troque imediatamente. Sugiro verificar a válvula termostática também. Se o problema persistir, pode estar havendo fuga de pressão do cabeçote, ou seja, junta queimada.

Abraço!

[nanito]

Olá!

O óleo das partes que não apresentam combustão duram bastante. Na verdade, devem ser trocados somente se houver alguma contaminação (água é a mais comum; é bom verificar o estado geral do óleo da transmissão depois das trilhas, principalmente se houver travessias de riachos ou poças mais fundas).
Quando eu comprei o GV, troquei todos os fluídos (faço sempre isso depois de comprar um carro usado), incluisive o óleo da transmissão. Depois disso, venho monitorando e até o momento não precisei trocar. Não se preocupe tanto com o câmbio automático. Ele chega ser até mais robusto que o manual. E como as trocas não são feitas pelo condutor, a chance de quebrar é pequena. Foi-se o tempo que transmissão automática era sinônimo de "dor de cabeça".
Interessante a sua dica. Mas confesso que achei um pouco estranho (e até perigoso...) fazer uma medição com o carro ligado e engatado em "Drive". É isso mesmo, não seria em "Neutral"?
[]s.

Para medir o óleo do câmbio, deve se rodar com o veículo com o motor aquecido por uns 10 minutos. Pare o veículo engate cada marcha do câmbio por 30 segundos, exemplo: engata em R aguarde 30s, engata D aguarde 30s, engata 2 aguarde 30s, engata L aguarde 30s. Após, coloque em N e vá lá no motor verificar o nível de óleo na vareta. A verificação é feita assim para preencher todos os dutos existentes dentro do câmbio com o óleo ATF. Verificar o óleo em D é papo de frentista de posto.

Se houver dúvida, consulta o manual que tá explicado do jeito que falei.

Abraços!

[EvandroES]

Pessoal, sempre leio nos foruns que nos países vizinhos a Suzuki vende muito bem, não seria o caso de achar um radiador em alguma loja por lá. Para isso seria interessante que outros colegas de forum que moram próximos as fronteiras e conheçam lojas no Paraguai, Argentina, etc, nos ajudem.

Bem, fica a idéia e boa sorte.

Abraços.

[mauricio_silva]

Olá nanito, tudo bem com você?

Concordo com suas dicas. Aliás, foi exatamente o que eu já fiz: troquei a tampa do radiador (duas vezes), a válvula termostática (a antiga ainda funcionava, como constatei depois) e fiz retífica completa do motor (que estava com a junta do cabeçote parcialmente queimanda e com o cabeçote empenado). Depois de tudo isso, eu reparei que estava cometendo um erro: enchia demais o radiador. De dois dias para cá, o carro "até que tem se comportado bem" (percursos on road e off road de mais de 100 km), onde não tem havido perda significativa de água. Mas o radiador vaza, pois está com rachaduras na base e um furo mal vedado.
Chego a conclusão que devo "dar mais uma chance" e tentar um novo reparo, com outra pessoa que entenda de radiadores. Até porque não acho um modelo novo (ou usado) que sirva na minha viatrura de jeito nenhum.
[]s.

Se o radiador manda água constantemente para o reservatório e não há retorno do reservatório para o radiador, o problema está na tampa do radiador, troque imediatamente. Sugiro verificar a válvula termostática também. Se o problema persistir, pode estar havendo fuga de pressão do cabeçote, ou seja, junta queimada.

Abraço!