Postado originalmente por
Rogerio.andrade
Pessoal,
Sou proprietário de uma Tiguan 2013 e passei por este mesmo problema. Procurei várias alternativas comerciais, desde peças originais VW até os módulos da E-trailer, já citados neste fórum. Os problemas são os seguintes:
- Módulo original VW (Part #
5N0055204NA) - detalhes de instalação em
VWVortex.com - DIY Trailer Module
Problemas: 1) O custo desse módulo no Brasil é de R$2.300,00 (encontrei apenas em um distribuidor de São Paulo). 2) As Tiguans que vêm para o Brasil não têm pré-instalação para este módulo, como descrito pelos proprietários americanos e canadenses. Desta forma, o custo é muito maior que simplesmente o módulo descrito acima.
Conclusão: É inviável instalar esse módulo em carro adquirido no Brasil (não tem pré-disposição para este kit)
- Módulo da E-trailer (
Upgraded Heavy Duty Modulite Circuit Protected Vehicle Wiring Harness with Install Kit Tow Ready Custom Fit Vehicle Wiring,Wiring 119190KIT)
Problema: Todos os modelos de módulos da E-trailer têm saída para reboques de 2 ou 3 fios, ou seja, não serve para o padrão brasileiro de 4 fios (lanterna/freio/seta-esq/seta-dir). Nos modelos americanos, freio e seta funcionam na mesma lâmpada, a exemplo de alguns carros importados da Ford.
Conclusão: É muito ruim usar este módulo, uma vez que teria que adaptar a parte elétrica do reboque para o padrão americano (3 fios - freio e seta juntos).
Desta forma, como sou engenheiro e gosto deste tipo de desafio, iniciei um projeto de construção de um módulo próprio para a Tiguan (que também sarviria para o Jetta, Passat, etc). Atualmente já tenho dois protótipos funcionando! Estou trabalhando nesses dois tipos de módulos:
Módulo A: Pool de relés automotivos, acionados por um driver eletrônico digital (chip), de consumo desprezível para o veículo. A vantagem deste módulo é que não afeta em nada o funcionamento elétrico do carro, sendo de baixo custo e funcionamento independente (corrente direta para o reboque).
Módulo B: Módulo digital programável, usando microprocessador PIC. A vantagem é que, além de também ser imperceptível para a eletrônica do carro, pode-se programá-lo para funcionar de diversas formas, inclusive com aviso de lâmpada queimada, sobrecarga, etc. Ele também desliga as saídas automaticamente caso não haja reboque conectado, evitando curto-circuito na tomada do veículo (em caso de chuva, lavajato ou vandalismo).
Eu uso muito o engate, principalmente para transbike Thule (com lanternas) e no meu reboque baú (em viagens). O funcionamento está perfeito! Estou agora ajustando detalhes de fiação e conectores, para deixar o mais próximo das instalações originais da VW.
Em breve divulgarei fotos dessa experiência!
Abraços,
Rogério.