off-road Light, mas nem tanto.
Em relação á afirmação de que o CR-V é um off-road light, acredito que outros carros também mereciam ser considerados dessa forma tais como a Amarok por exemplo, pois os ângulos de entrada e saída, além da altura mínima do solo são muito semelhantes sendo o CR-V: entrada 29° vão livre 205mm, com break over de 18° e saída 27°, em quanto que a amarok: o ângulo de entrada é 29.8° (rodas de 17”), o vão livre é de 200mm, com break over de 23°, O ângulo de saída é de 24.5° (17”) dados da internet. Outra questão é o site da concessionária Honda que traz a curiosa informação "O CR-V também possui sistema 4x4 Real Time (EXL), controle de tração inteligente que estuda o terreno e calcula automaticamente a melhor distribuição de torque em cada roda”.
Me parece que o que impede o CR-V de ser off- Road, são dificuldades em terrenos inóspitos como subidas com ângulos superiores a 30°, por conta da ausência de reduzida e travessias em águas profundas. Dificuldades que são mais comuns nas serras do Paraná e de Minas, pantanal e na Amazônia. Agora, na areia ou no barro liso de estradas batidas com buracos e valetas deve ficar interessante e com boa dose de conforto.
controle de tração por roda?
Sobre "o controle de tração inteligente que estuda o terreno e calcula automaticamente a melhor distribuição de torque em cada roda". encontrei um video no youtube que parece interessante, pois mostra o carro escorregando, quando perde totalmente o contato com o solo em um barranco inclinado e a roda traseira que está no ar por vezes, girando junto com as outras, o que é incomum, e parece ser um recurso muito eficiente também em caminhos off road.
Trata-se de um CR-V diesel mas os recursos são os mesmos.
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=bTnoSDBwhRM[/ame]