Fertag, conversando com os mecânicos da SSang, eles falaram que essa "lerdeza" em responder ao acelerador, principalmente partindo da posição parada, se dá pelo motivo da turbina não ser de geometria variável, coisa que na nova Rexton (2010 em diante) foi corrigida, pois ela passou de XDi para XVT, com isso responde rapidinho às kicadas do acelerador.