Postado originalmente por
Nilton J
Já era proprietário do Honda CRV 2011, versão anterior ao modelo atual, e em busca de um "up" no design e do melhor custo x benefício, acabei comprando o CRV novo por 86 mil reais, dando meu CRV antigo mais 12 mil reais em dinheiro. Meu antigo entrou por 74 mil reais à base de troca, super valorizado pela concessionária que ainda o vendeu por 78 mil no dia seguinte que o mesmo entrou na loja.
Gastei um pouco mais com acessórios, principalmente o multimidia center Caska, com TV digital, GPS, DVD, Rádios FM/AM, Joguinhos, Telas LCD nos bancos traseiros, um mimo fantástico, principalmente para os passageiros de trás. Meu CRV é um home-teather ambulante.
Os itens de série são os seguintes: duplo air-bag, ar-condicionado manual, piloto automático, trio elétrico, sistema de som com MP3, sistema I-MID com computador de bordo e câmera de ré). Além disso tem também sensor de faról, alarme, vidros elétricos com função um toque, freios com ABS e EBD, direção com assistência elétrica.
Meu modelo é gasolina, 4x2, câmbio manual de 6 marchas. É realmente um puro Cross-Over, assim como o ASX, Tiguan e New Sportage.
Os demais veículos citados, Grand Vitara, Forester e Tucson estão na categoria de SUVs, em minha opinião. Para se ter um Cross-Over na família Hyundai, esta marca substituiu o Tucson pelo IX-35. Só aqui nesta republiqueta das bananas, onde milhões de pessoas são usadas como inocentes úteis para ajudar a eleger o imprestável, é que ainda continuam vendendo Tucson por preço de que custa uma
BMW no exterior.
A minha segunda opção de compra de um SUV ou Cross-Over seria o Suzuki Grand Vitara, pois é o que mais se aproxima do CRV na relação custo x benefício. Além do mais, prefiro sempre ficar com um legítimo e consagrado veículo de tecnologia japonesa, sem querer desqualificar as outras marcas de zóinho puxado, que são mais beberrões.
Sinceramente, não sinto falta de mais potência em meu CRV, um motor bem dimensionado para o peso e tamanho do carro, projetado pela lógica e pela razão dos parâmetros de engenharia automotiva, e não pela emoção de torcedores apaixonados por aquela escuderia do cavalinho preto moldurado em amarelo. .
Um motor que dá conta do recado, mesmo com a viatura carregada e com ar condicionado ligado, sendo fácil as ultrapassagens de veículos mais lentos. E se desligar o botão ECON, a dirigibilidade fica mesmo mais esperta.
Mais cavalaria sempre é bom, mas respeitando as características e destinação de um determinado veículo. O CRV e outras SUVs / Cross Over são para uso familiar que buscam espaço e conforto.
Indo além neste raciocínio, considerando as condições e limites de velocidade das estradas e ruas urbanas pelo Brasil, para que excesso de cavalos se haverá sempre um e apenas um burro atrás do volante?
RPMs a 100Kmh em sexta marcha câmbio manual = 2.500 cravado
RPMs a 120Kmh em sexta marcha câmbio manual = 3.000 cravado
(medições feitas com botão econ ligado ou desligado, com ar ligado ou desligado, em linha reta no plano, em Campinas a 680 metros do nível do mar)