Problemão No S.u.v.:

[JEFFCATUNDA]

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AOS MECÂNICOS DE PLANTÃO!
Colegas.
Venho enfrentando um problema com minha SW4 97 TD já há uns meses. Ela apareceu com uma pressão no radiador de agua...ar no radiador. O diagnostico dos 3 mecânicos que levei foi de trinca no cabeçote... retirei o cabeçote e mandei para o teste de trinca que deu positivo, uma microtrinca nos dutos de arrefecimento.
Troquei o cabeçote por um conjunto completo(usado mas com teste de trinca negativo), segundo o mecânico é melhor assim porque como o conjunte é todo original deste cabeçote, foi retirado de veiculo dado baixa por sinistro em seguradora, não seria necessário dar passes...O resultado é que continuou a fazer microblhas, e isso faz com que em velocidades muito altas o liquido seja cuspido para o reservatorio de expansão...
O mesmo problema que tinha antes da troca... mesmo assim ela nunca esquenta mais que o normal, ou seja, o ponteiro da temperatura não passa do meio.
Voltei no mecânico, ele desmontou o conjunto novamente, revisou valvulas e a mesma passou a funcionar "normal", isso é, com o liquido indo e voltando do reservatório de expansão (antes ele só ia e não voltava)... observei que para isso ele deixou o motor um pouco atrasado, o que diminuiu a velocidade final e retardou a entrada da turbina, o que faz ela ficar mais lenta até em baixas rotações...
Pensei que tinha reslolvido, pois quando abria antes a tampa do radiador mesmo frio e ainda pela manhã, tinha pressão dentro e agora não tem mais... O problema é que quando peguei uma estrada no final de semana, percurso pequeno de 20km na BR e estiquei ela derramou agua pelo reservatório...O mesmo problema antigo!
Observei que ela não tem mais pressão de ar no radiador pela manhã por que as bolhas (que continuam se formando dentro do radiador) estão saindo para o reservatório, mesmo fria elas se formam e ficam borbulhando lentamente dentro do vaso de expansão... Isso é certo?
Quando pego mais pesado deve aumentar o borbulhamento e isso provoca uma fuga de agua acima do normal e o radiador não consegue compensar, provavelmente não esquente porque eu não forço a máquina.

Tenho que reabrir mas não sei se vale a pena fazer com o mesmo mecânico. Talvez precise refazer este teste de trinca do cabeçote tambem...

Pergunto aos colegas:

O PROBLEMA PODE ESTAR EM UM OUTRO LOCAL?

Alguns colegas citaram que microbolhas pode ser problema de ar condicionado...só que ninguem sabe realmente como é isso...
PROCEDE?

Aguardo o auxílio dos colegas com maior experiência.
Muito grato.

[JEFFCATUNDA]

muita gente lê mais acho que a resposta é mesmo muito dificil!

Falam mal das L200, que esquentam e tal...dizem que a MIT saba do problema e mesmo assim só resolve se o cara comprar um tal KIT....

E a porra da TOYOTA, que sequer vende KIts que evitem a trinca do cabeçote?

[buchmann]

Blz ai Jeffcatuanda?? bom.. blz pelo jeito não está muito não.. mas vamos ver se eu ajudo

Vc está usando somente água no radiador ou esta usando algum aditivo junto??
se não, tente colocar para verificar se resolve.

Mas antes de levar de novo no mecânico tente levar a caranga em um especialista em radiador. Ele pode dar uma boa olhada no radiador e nas mangueiras, pois pode ser ai o seu problema. Pelo que vc disse acima, foi verificado e trocado somente cabeçote.
Como deu problema nele pode ter dado problema no resto junto, então tente dar uma olhada no conjunto...

bom .. não sei se ajuda estas dicas.. mas o que consigo deduzir por hora..

[JEFFCATUNDA]

VALEU COLEGA!

DEPOIS POSTO AQUI O RESULTADO

Blz ai Jeffcatuanda?? bom.. blz pelo jeito não está muito não.. mas vamos ver se eu ajudo

Vc está usando somente água no radiador ou esta usando algum aditivo junto??
se não, tente colocar para verificar se resolve.

Mas antes de levar de novo no mecânico tente levar a caranga em um especialista em radiador. Ele pode dar uma boa olhada no radiador e nas mangueiras, pois pode ser ai o seu problema. Pelo que vc disse acima, foi verificado e trocado somente cabeçote.
Como deu problema nele pode ter dado problema no resto junto, então tente dar uma olhada no conjunto...

bom .. não sei se ajuda estas dicas.. mas o que consigo deduzir por hora..

[sayon]

cara ate faz sentido..o pistao joga ar no sistema de arrefecimento..mas eu juro q nunca vi isso na vida...a pressao da camara fica menor e o turbo entra depois...mas realmente eh assustador....o pessoal de quimica pra saber aonde vai parar as moleculas marcam elas...se vc puder de algum jeito injetar algum tipo de marcador na camara de combustao vc vai saber por onde tah saindo ar. sei la! realmente se vc trocou o cabeçote nao teria como dar esse problema.

[JEFFCATUNDA]

cara ate faz sentido..o pistao joga ar no sistema de arrefecimento..mas eu juro q nunca vi isso na vida...a pressao da camara fica menor e o turbo entra depois...mas realmente eh assustador....o pessoal de quimica pra saber aonde vai parar as moleculas marcam elas...se vc puder de algum jeito injetar algum tipo de marcador na camara de combustao vc vai saber por onde tah saindo ar. sei la! realmente se vc trocou o cabeçote nao teria como dar esse problema.

Sergio Holanda Escreveu:

Jeff leve seu carro a autorizada e peça um laudo técnico do que está acontecendo com seu carro, não vai custar nada e talvez seja alguma besteira que passou despercebido...

Grande abraço,Sérjão...Grandes amigos.

Resolvi levar a viatura para a oficina 4x4 mais famosa daqui de Fortaleza. Contei o caso com o seu loooongo histórico e o mecânico (que já foi da TOYOTA) disse logo que era o cabeçote.......POREM... quando ele abriu a tampa do radiador(estava quente), observou muita espuma... colocou um funil feito de garrafa PET vedando a boca do radiador, completou a agua e colocou a mangueira de retorno do vaso de expansão dentro do funil(deu para entender?)...

O resultado é que começou a se formar uma quantidade enorme de espuma dentro do funil, muita espuma mesmo, como se tivesse sabão em pó....Ele disse que isso não era normal e que esta espuma seria uma reação do aditivo a algum componente do radiador e poderia sim, estar provocando a dilatação do liquido o que resultaria na expulsão do mesmo para o vaso de expansão e impediria que a valvula da tampa abrisse para o retorno pois o radiador estaria cheio de espuma ocupando o lugar da agua...

Então retiramos todo o líquido do sistema, inclusive dos dutos do ar condicionado, lavamos bem, varetamos o radiador( não tinha obstruções ou sujo porque já havia vaertado em julho quando iniciou o problema...) e colocamos SÓ AGUA.....

INCRIVELMENTE TODAS AS BOLHAS DESAPARECERAM!!!

O mecânico acha que é a tal da espuma que estava atrapalhando o funcionamento, pois ocupa o espaço e impede a agua de retornar... aí fico pensando:

Tecnicamente espuma é ar...

Só sei que das duas vezes em que isso aconteceu foi exatamente depois que eu troquei a agua pela mistura de fluido TEXACO+agua destilada...

Quando comprei, rodei quase um ano com a SW só com agua destilada, ela nunca esquentou e sequer chegava no meio o ponteiro da temperatura... sei que vários colegas vão dizer que isso nào é bom, que ela deve rodar sempre estabilizada no meio do marcador de temperatura... só que até o momento que troquei o cabeçote da viatura, nào sabia que o dono anterior havia retirado a valvila termostatica... então eu achava que a temperatura de trabalho normal dela era em 1/4 do marcador de temperatura... porque era neste ponto que ela ficava quando rodava só com agua...

Então troquei a AGUA pelo fluido TEXACO + AD e ela imediatamente passou a rodar com uma temperatura mais elevada, próxima ao meio do marcador...só que o normal dela SEM A VALVULA TERMOSTÁTICA é proximo a 1/4... POIS É PARA ISSO QUE A TAL VALVULA SERVE, para manter uma temperatura estável.

Quando foi trocado o cabeçote, recebi o carro só com AGUA, SEM ADITIVO, ele estava “normal”, temperatira como de quando comprei(1/4 do marcador)...rodei assim por uns 3 ou 4 dias até ter tempo para colocar o tal fluido TEXACO + AD... foi colocar e a temperatura subir...
voltei ao mecânico e ele disse que eu nào havia observado direito, e disse que a temperatura até o meio era normal...(Só que sem a válvula não é, a não ser que vc esteja realmente em um longo percurso a velocidades altas, subindo em longos percursos ou andando em lama/areia)...em velocidade normal e transito urbano ele (sem a válvula) fica em ¼ do marcador de temperatura ou menos)...

Resumindo(finalmente); já estou ha dois dias sem aditivo no radiador e o ponteiro, mesmo em percursos na BR, náo passa nem perto do meio...

Será que o que eu pensava que era uma idiotice minha é a verdade?

O problema é do aditivo?

Programei para segunda-feira retornar a oficina para colocar AD + RADIEX.. mas confesso que estou MORRENDO DE MEDO!

[Amostardeiro]

Jeff

O Radiex é o aditivo que uso em minhas vtrs, nunca tive problema, alguns fabricantes mandam usar outro aditivo, da Radiex é vermelho, nos motores diesel dá uma olhada no manual, veja a proporção de aditivo se esta correta e qual aditivo usar.

Abraço

[Edintruder]

Esse problema tive em um Monza 2.0 a álcool. mandei consertar o AC e quando montaram o radiador, colocaram um aditivo que ocasionou vários aquecimentos. Drenei o sistema e coloquei só água e voltou ao normal. No meu caso, acredito que tenha ficado dois fluídos de marcas diferentes, por isso deu nisso.

[AKPG]

Nunca tinha ouvido sobre usar água destilada no radiador. Por que isso? Quais os benefícios que ela apresenta? Alguém saberia me explicar?

Obrigado.

[rogeriomasih]

Como não tem sais minerais, ou seja, é dismineralizada, dificulta a oxidação.

[AKPG]

Como não tem sais minerais, ou seja, é dismineralizada, dificulta a oxidação.

OK. Valeu.

[leobnaval]

sei que a água da torneira contém fluor, cloro e outros aditivos para que fique apropriada para o consumo e a água de nascentes e poços contém sais minerais e outras substâncias, por tanto podem afetar o sistema de arrefecimento bem como corroer ou reagir em contato com materiais como o alumínio, cobre ou aço.

se você repara vai encontrar aditivos para radiadores prontos pois já foi feita a diluição com água destilada.

acho que aguém vai conseguir te explicar melhor.

Abraços