Como Regular Ponto de Ignição?

[helio soares]

Tweet

Alô Camaradas, alguém por gentileza poderia relacionar passo a passo de como regular o ponto de ignição do meu NIVA? Está tudo original, motor carburador etc...

Qualquer dica será bem vinda.

Abraços!!!

[fabioaguilera]

Camarada, acho melhor vc levar num mecânico, pois acho impossível acertar o ponto de ignição sem utilizar uma pistola estroboscópica e os valores de referência (tem uma especificação de graus de avanço ou atraso para condições específicas) constantes do Manual do Técnico.

[Girti]

Alô Camaradas, alguém por gentileza poderia relacionar passo a passo de como regular o ponto de ignição do meu NIVA? Está tudo original, motor carburador etc...

Qualquer dica será bem vinda.

Abraços!!!

Hélio, este é um serviço que requer uma pistola estroboscópica, equipamento que todo mecânico digno deste nome possui. Há maneiras de se regular o ponto sem ela, mas são extremamente trabalhosas e, caso não sejam corretamente executadas, imprecisas. Além disso, seria como reinventar a roda...

É melhor você levar o seu Niva a um mecânico, ele poderá fazer a regulagem em poucos minutos, e talvez nem cobre pelo serviço. O ponto de ignição do motor Lada é + - 1, se não me engano (meu motor está com o comando Aerocar, o ponto é diferente do original). Talvez o seu Niva ainda tenha, do lado interno do capô do motor, a indicação do ponto de ignição, verifique.

[ ]s

[alexandre roveri]

É perfeitamente possivel realizar a regulagem de ponto em casa!
A unica coisa mais complicada, seria bom vc ter é um multimetro (vale a pena investir em um), mas tb pode utilizar uma lampada de de 12V como teste !
Sempre bom ter o manual em mãos
Vamos lá então ?
1º Achar o ponto estático : Encontre na carcaça de aluminio que tampa o motor as 3 marcas em alto relevo( 0º, 5º e 15º) conforme o sentido de rotação ! E na polia da arvore de manivelas o marca de referência , posicione a marca da polia com a marca de 0º da carcaça, verifique se o martelete do distribuidor está apontando para o cabo de vela do cilindro 1, caso ele aponte para o cabo da 3º vela gire mais 360º a polia !
Agora solte o corpo do distribuidor e com a ajuda do multimetro verifique o momento exato em que o circuito se abre
Pronto ponto estático regulado em 0º, não me lembro agora com quantos graus de avanço o manual manda regular, caso seja 5º, repita a operação, mas agora com a marca da polia em 5º !
Se for ignição eletronica o procedimento é o mesmo o que muda é a forma de captar o sinal, não me lembro agora em quais pinos do conector da cx de ignição vc verifica !
Tenho certeza de que alguem poderá complementar essa dica !
É muito prazeroso poder regular e afinar o própio carro !

[Fábio Neves]

É perfeitamente possivel realizar a regulagem de ponto em casa!
A unica coisa mais complicada, seria bom vc ter é um multimetro (vale a pena investir em um), mas tb pode utilizar uma lampada de de 12V como teste !
Sempre bom ter o manual em mãos
Vamos lá então ?
1º Achar o ponto estático : Encontre na carcaça de aluminio que tampa o motor as 3 marcas em alto relevo( 0º, 5º e 15º) conforme o sentido de rotação ! E na polia da arvore de manivelas o marca de referência , posicione a marca da polia com a marca de 0º da carcaça, verifique se o martelete do distribuidor está apontando para o cabo de vela do cilindro 1, caso ele aponte para o cabo da 3º vela gire mais 360º a polia !
Agora solte o corpo do distribuidor e com a ajuda do multimetro verifique o momento exato em que o circuito se abre
Pronto ponto estático regulado em 0º, não me lembro agora com quantos graus de avanço o manual manda regular, caso seja 5º, repita a operação, mas agora com a marca da polia em 5º !
Se for ignição eletronica o procedimento é o mesmo o que muda é a forma de captar o sinal, não me lembro agora em quais pinos do conector da cx de ignição vc verifica !
Tenho certeza de que alguem poderá complementar essa dica !
É muito prazeroso poder regular e afinar o própio carro !

Esse é o Galin de Sumaré

Adorei a explicação, vou fazer isso no meu!!!

[Girti]

É perfeitamente possivel realizar a regulagem de ponto em casa!
A unica coisa mais complicada, seria bom vc ter é um multimetro (vale a pena investir em um), mas tb pode utilizar uma lampada de de 12V como teste !
Sempre bom ter o manual em mãos
Vamos lá então ?
1º Achar o ponto estático : Encontre na carcaça de aluminio que tampa o motor as 3 marcas em alto relevo( 0º, 5º e 15º) conforme o sentido de rotação ! E na polia da arvore de manivelas o marca de referência , posicione a marca da polia com a marca de 0º da carcaça, verifique se o martelete do distribuidor está apontando para o cabo de vela do cilindro 1, caso ele aponte para o cabo da 3º vela gire mais 360º a polia !
Agora solte o corpo do distribuidor e com a ajuda do multimetro verifique o momento exato em que o circuito se abre
Pronto ponto estático regulado em 0º, não me lembro agora com quantos graus de avanço o manual manda regular, caso seja 5º, repita a operação, mas agora com a marca da polia em 5º !
Se for ignição eletronica o procedimento é o mesmo o que muda é a forma de captar o sinal, não me lembro agora em quais pinos do conector da cx de ignição vc verifica !
Tenho certeza de que alguem poderá complementar essa dica !
É muito prazeroso poder regular e afinar o própio carro !

Repetindo o que eu escrevi:

"Há maneiras de se regular o ponto sem ela, mas são extremamente trabalhosas e, caso não sejam corretamente executadas, imprecisas. Além disso, seria como reinventar a roda..."

Concordo com o Alexandre no que tange ao prazer de consertar e/ou ajustar certas coisas no próprio carro, mas acho que, no caso particular do acerto de ponto, o uso da pistola estroboscópica é tããão mais prático, que o método "caseiro" só se justificaria em caso de uma emergência no meio do nada. Mas é sempre útil aprender como se faz, caso esta emergência surja, e é sempre bom ter alguém para nos ensinar como fazê-lo!

[ ]s

[alexandre roveri]

Repetindo o que eu escrevi:

"Há maneiras de se regular o ponto sem ela, mas são extremamente trabalhosas e, caso não sejam corretamente executadas, imprecisas. Além disso, seria como reinventar a roda..."

Concordo com o Alexandre no que tange ao prazer de consertar e/ou ajustar certas coisas no próprio carro, mas acho que, no caso particular do acerto de ponto, o uso da pistola estroboscópica é tããão mais prático, que o método "caseiro" só se justificaria em caso de uma emergência no meio do nada. Mas é sempre útil aprender como se faz, caso esta emergência surja, e é sempre bom ter alguém para nos ensinar como fazê-lo!

[ ]s

Cada um sabe onde o calo aperta mais no sapato ! O mais importante é ter acesso a informação correta e, a que se deseja !
Logo que comprei meu Niva, e tive meus primeiros problemas mecanicos, e consequentemente, minhas primeiras desilusões com mecanicos, se, digo se, tivesse dado ouvidos a coisas como : - desmontar uma suspeção é coisa de iniciados, carburador só em especialista, cambio de chevette nunca casa com motor de Niva, não se altera tx de compressão, pivô de D-20 é um sacrilégio, nem me lembro mais quantos pecados cometí, ...................
Te garanto que, pra mim, mesmo gastando muito mais do que o normal, valeu cada centavo .
Mais do que isso, quando a troca de informações acaba se tranformando em troca de "favores", é o maior barato !
Tentei implantar uma idéia assim em um grupo de e-mail uma vez ! :- Vc necessita de uma peça, eu tenho ela. :- Passa lá e pega !
Acabei sendo moderado por enviavar msg fora do contexto ,e pior, por ter contestado o principio da moderação
Essa semente foi plantada por uns Niveiros Zé Ruéla do Rio de Janeiro que deram o nome de DAG (Dia de Ação de Graxa), ao dia em que os amigos se ajudam !
Fico muito feliz quando um amigo aqui da minha região tem um problema e a "GALERA" ajuda a resolver

Abraços

[jiper]

kavuska...
Gostaria de dar uma opinião a respeito deste tópico.
Com certeza, o uso da lampada "de ponto" ou estroboscópica é o mais indicado, mas vale ressaltar que o ponto inicial de ignição do niva pode ser variado conforme o uso, pois a especificação original é pra uma gasolina mais pura, c/ menos alcool e outras barbaidades que encontramos.
Minha sugestão é a seguinte:
1 - Coloque a polia do motor com a referencia na marca 0 da carcaça.
2 - Tire a tampa do distribuidor e verifique se o rotor/cachimbo/martelete está direcionado para o pino da tampa do primeiro cilindro (que geralmente no niva é o mais longe do radiador).
3 - Na borda da carcaça do distrib. (onde a tampa assenta)tem uma marquinha.
4 - Solte a porca do distribuidor e alinhe o centro do rotor/cachimbo/martelete com esta marquinha
5 - gire a polia do virabequim no sentido anti-horário até a marca ficar entre 0 e 5°
6 - gire a carcaça do distribuidor até a marquinha da face ficar no centro do rotor/cahimbo/martelete
7 - Aperte a porca do distribuidor, coloque a tampa e de a partida no motor.
8 - saia com o veiculo e leve a chave 13mm, se notar falta de potencia, solte a porca do distribuidor e adiante o ponto, girando a carcaça do distribuidor no sentido anti-horario só um pouquinho ou se notar que ao apertar o acelerador o motor bate pino, atrase o distribuidor um pouco, girando no sentido horário.
Este afinamento é o ideal para motores antigos e carburados, a platinado ou ignição eletronica.
Se for a platinado, antes é necessario ajustar a abertura do platinado (angulo de permanencia).
1 - Abra a tampa dos distribuidor
2 - Gire a polia do virabrequim ate um dos quatro cames do eixo do distrib.
estiver com a parte mais alta encostando no platinado. Verifique se uma lamina de 0,07 milimetros ou serve uma de serrinha sem os dentes passa pela abertura dos contados do platinado.
3 - Se ao passar a lamina abrir mais o plainado, é necessario aumentar mais a folga. Solte o parafuso de regulagem e corrija a folga,
se a lamina passar muito folgada,é necesário fechar mais a abertura.
Obs. antes verifique se o platinado não está com calcificação nos contados (uns pinozinhos que se criam pela indução da corrente elétrica,
se tiver troque o platinado e o capacitor (condensador) antes.
Lixar os contatos é uma medida de emeregencia.
Desculpem a msg longa. mas quem gosta de aprender e meter a mão na massa.
Obrigado

[Jonatars]

Alexandre, gostei muito da sua dica, se descobrir quais são os pinos do modulo, posta aí que minha ignição é eletronica, que alias quando foi instalada na oficina, deixaram meu motor fora de ponto, como não daria para voltar lá no outro dia, peguei o manual do mecanico do Niva e encontrei o seguinte: "Para o ajuste do avanço inicial da ignição, deve-se desligar o motor, soltar a porca de fixação do distribuidor, e girar esta no angulo requerido. Para aumentar o angulo de avanço, o distribuidor deverá ser girado no sentido anti-horario; para diminuir o angulo, girar o distribuidor no sentido horario. Após o ajuste verificar novamente o avanço inicial de ignição" , cara quando voce acelerava ele em lenta e acelerava muito, e rápido, e andando não tinha força, alguns amigos mais experientes me disseram que o ponto estaria adiantado de mais, e quando li esse trecho no manual, pensei, isso consigo fazer, mas ai surgiu a dúvida, como é que vou testar depois e meu tio que estava comigo na oportunidade me disse: Andando com o carro! Foi o que fiz, atrasei o ponto dessa maneira por duas vezes, e sai com ele andando pelo quarteirão para testa-lo e na segunda tentativa ele estava perfeito, quando levei ele para a oficina e contei o ocorrido, o camarada que sempre me atende fez os testes e disse sorrindo que o carro não estava fora de ponto merda nenhuma e que eu era rabudo filho da p...., e parasse de fuçar onde não devia RSSSSSS..... Que foi na cagada, foi, mas que acertei, ah eu acertei Rssss....

[helio soares]

Obrigado camaradas pelas dicas de como conseguir ponto de ignição. Realmente tem mecânico que gosta de enrolar os NIVEIROS, mas com a ajuda dos foristas isso tende a acabar... pra vcs terem idéia fui a um mecânico orçar para refazer o motor do meu NIVA, o cara disse que ficaria em torno de R$4.000,00....é pra rir néh pessoal....segunda-feira vou acabar com a raça do mecânico safado ele cobrou R$38,00 num jogo de velas NGK BP6ES e ainda me disse que era a mesma NGK BP5ES recomendada pelo fabricante, conclusão... mecânico safado pilantra, e fornecedor ladrão sonegador de impostos, ambos vão se ver comigo.

[henrique brennichi]

Cada um sabe onde o calo aperta mais no sapato ! O mais importante é ter acesso a informação correta e, a que se deseja !
Logo que comprei meu Niva, e tive meus primeiros problemas mecanicos, e consequentemente, minhas primeiras desilusões com mecanicos, se, digo se, tivesse dado ouvidos a coisas como : - desmontar uma suspeção é coisa de iniciados, carburador só em especialista, cambio de chevette nunca casa com motor de Niva, não se altera tx de compressão, pivô de D-20 é um sacrilégio, nem me lembro mais quantos pecados cometí, ...................
Te garanto que, pra mim, mesmo gastando muito mais do que o normal, valeu cada centavo .
Mais do que isso, quando a troca de informações acaba se tranformando em troca de "favores", é o maior barato !
Tentei implantar uma idéia assim em um grupo de e-mail uma vez ! :- Vc necessita de uma peça, eu tenho ela. :- Passa lá e pega !
Acabei sendo moderado por enviavar msg fora do contexto ,e pior, por ter contestado o principio da moderação
Essa semente foi plantada por uns Niveiros Zé Ruéla do Rio de Janeiro que deram o nome de DAG (Dia de Ação de Graxa), ao dia em que os amigos se ajudam !
Fico muito feliz quando um amigo aqui da minha região tem um problema e a "GALERA" ajuda a resolver

Abraços

roveri você simplesmente demais, cara!!! gente como você tá extinção que Deus te abençoe e te conserve durante muito tempo entre nós. Um abraço, henrique brennichi.

[fabioaguilera]

Caramba, bicho... o mecânico nem cobra pra acerta o ponto da ignição... rs