Dúvida sobre qual tipo de diferencial a ser utilizado na F75

[Milton Bley Junior]

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Adquiri uma pickup willys (F75) ano1970 4x4 recentemente, sendo esta toda original. Gostaria de perguntar aos colegas qual o tipo de diferencial ideal para fazer com que a pickupo ande mais, pois quando ando com a mesma a uns 70 km/h o motor já está com o giro la'em cima!!!!!
será que se eu trocar o motor e caixa, permanecendo com o mesmo diferencial, a velocidade final aumentará?
Qual a melhor receita para aumentar a velocidade final da pickup?
Ps: vale lembrar que mandei fazer uma revisao geral na mesma.

Milton Bley Junior
Pickup willys 1970 "Jossa"
Lages - Santa Catarina

[Pedro Bachir]

E ae Milton???

Provávelmente sua pick- up está com relação 43/8, vc poderia colocar 44/9, ela terá mais velocidade, mas ficará muito froxa!!!! A Laranja tava com essa relação, mas teve que colocar 43/8, pois pra arrancar em subida tinha que ta queimando embreagem....
Eu acho que o melhor seria colocar um câmbio 5 marchas, pois ela terá muita força de primeira e de 5 vc vai andar bem!!! 8)
Um jeep com 44/9 fica melhor do que uma F-75, pq ele é bem mais leve que uma rural ou F-75...

Qualquer coisa estamos ai...

flw

[Milton Bley Junior]

Obrigado pela dica Pedro!

Vc pode me informar qual a velocidade final que vc obteve com a "laranja" utilizando um diferencial igual o da 'jossa'' 43/8? qual o cambio que vc utiliza? o meu é original 4 marchas!
quanto ao cambio de 5 marchas, será que este resolverá o problema de velocidade final maior se que eu troque a relacao de diferencial?

[Pedro Bachir]

grande Milton!!!

eu coloquei essa relação a pouquissimo tempo, ainda nem deu pra experimentar... mas eu fiz 70km/h de boa nela
O cambio dela é da C-10 3 marchas, antes era o 4 marchas original tb, mas quebrou tantas vezes que meu pai desistiu e colocou o da C-10.
Com certeza resolverá, pois geralmente a 4 do câmbio 5 marchas tem a mesma relação da 4 do seu câmbio, e a 5 é bem mais longa o que eu acredito que faça vc atingir uns 110, 120 na reta... Isso sem contar que a 1 dele é bem mais reduzida que a sua...
Para vc ter uma idéia eu com o câmbio da C-10 com final 1/1, e relação 44/9 fazia 110 na reta, com o câmbio 5 marchas e relação curta eu acredito que faça isso ou mais... :P

Flw

[Milton Bley Junior]

Mais uma vez valeu pela dica Pedro!
t+

[billj]

Com certeza resolverá, pois geralmente a 4 do câmbio 5 marchas tem a mesma relação da 4 do seu câmbio, e a 5 é bem mais longa o que eu acredito que faça vc atingir uns 110, 120 na reta... Isso sem contar que a 1 dele é bem mais reduzida que a sua...
Para vc ter uma idéia eu com o câmbio da C-10 com final 1/1, e relação 44/9 fazia 110 na reta, com o câmbio 5 marchas e relação curta eu acredito que faça isso ou mais... :P

Flw

Errado, a relação da quinta do câmbio de 5 marchas é igual a quarta do câmbio e 4 marchas (que também é igual a terceira do câmbio de 3 marchas), todos 1:1. Não vai ganhar bosta menhuma em final só por trocar o câmbio.

Agora, o que vai ganhar com o câmbio de 5 marchas é uma primeira mais reduzida. Assim, dá para alongar o diferencial para ganhar final e não perder arrancada por ter uma relação de câmbio mais reduzida......

Abraços,

[Cícero Franco]

Eu já fiz diferente: Coloquei na Potranca motor e caixa da Sprinter. O motor é o Maxion 2.5T e a caixa é de 5 marchas com a 5ª com uma relação 1:0,784 em vez de 1:1. Troquei tb a relação do diferencial para 11:47. Ela ficou bem mais longa, mas, em compensação ficou com menos força na arrancada. Mas, se eu tiver que fazer força em baixa, tenho a reduzida, que continua original. Minha idéia for ajustá-la para passeios. Não vou fazer trilhas, então a relação mais longa ajuda bastante. Claro que temos que considerar os pneus. Eu uso um de 29".

Para teres uma idéia, deu uma diferença no velocímetro de 30%, ou seja, qdo o velocímetro está marcando um 60 km/h a Potranca está a 80. Eu fiz um teste de velocidade e ela chegou a marcar mais de 110 km/h. Se considerarmos a diferença, ela estava a cerca de 145 km/h, o que eu acho muuuuuuuuuito prá uma Rural.

[]s

[Milton Bley Junior]

Bill, Cicero e companhia...

Esse cambio de 5 marchas que vc fala aí não é o clarck da C-20?Ouvi dizer que o cambio 5 marchas é fraco comparado ao 4 marchas!!será que não quebra?
No meu caso, preciso de um cambio com boa arrancada(força) e tb com velocidade final boa, utilizando é claro o velho motor bf 161, pois ainda não disponho de dinheiro para trocar o motor!!!
Penso no futuro em colocar um motor de conceito mais novo, tipo o 4.1s da silverado, 4.9i da ford(falcon) ou ainda um perkins injeção direta(já turbinado), e quero colocar uma caixa que sirva para qualquer um destes!!!

[Cícero Franco]

A caixa que eu tenho na Potranca é a MB G 28-5, Mercedes Benz original da Sprinter, feita na Alemanha.
Força na arrancada e velocidade final é difícil de conseguir. Com uma caixa de 5 marchas, a 5 é menor que 1:1.
Para teres uma idéia, a relação da caixa original Willys de três marchas é:
1ª: 2,789:1
2ª: 1,551:1
3ª: 1:1
A da Sprinter:
1ª: 5,053:1
2ª: 2,601:1
3ª: 1,521:1
4ª: 1:1
5ª: 0,784:1

Ou seja, com esta caixa da Sprinter eu tenho uma 1ª muito mais reduzida que a da Willys. A 2ª MB igual a 1ª W, a 3ªMB = 2ªW, a 4ªMB = 3ªW e uma 5ªMB mais longa. Com isto eu tenho mais força na 1ª e mais velocidade na 5ª. Quando eu tava com a relação do diferencial curta e com a mecânica Sprinter instalada, eu quase só arrancava em 2ª. A 1ª era só para colocar em movimento. A 60 km/h eu tava colocando a 5ª e a 100 km/h o motor tava com o giro lá em cima.
Claro, temos que levar em conta que o motor original é mais fraco, mas se tu tens que pensar na relação da caixa e do diferencial para teres alguma idéia mais concreta antes de colocar a mão na graxa.

[]s

[Pedro Bachir]

Errado, a relação da quinta do câmbio de 5 marchas é igual a quarta do câmbio e 4 marchas (que também é igual a terceira do câmbio de 3 marchas), todos 1:1. Não vai ganhar bosta menhuma em final só por trocar o câmbio.

Agora, o que vai ganhar com o câmbio de 5 marchas é uma primeira mais reduzida. Assim, dá para alongar o diferencial para ganhar final e não perder arrancada por ter uma relação de câmbio mais reduzida......

Abraços,

Opa

É, o Bill ta certo, nem todo câmbio 5 marchas tem relação final menor que 1:1 O do Engesa por exemplo a quinta dele é 1:1 8) . Mas também tem muitos câmbios 5 marchas com 5<1:1...
E vc pode também colocar um câmbio 5 marchas, com 5<1:1, e diferêncial 44/9, o que vai fazer a sua F-75 ficar mais solta aínda... 8)

flw

[Milton Bley Junior]

Pessoal,

Só para esclarecer a duvida, estive olhando na tampa dos diferenciais da "Jossa" e lá diz que a relacao de diferencial é 53/9, dividindo estes terei um resultado 5:9!!! Essa relacao é muito curta? ou não mais curta ainda?

t+

[Pedro Bachir]

gande Milton!!!

Putz!!! essa relação se não me engano é a mais curta que saiu na linha jeep , por isso que a Jossa está presa desse jeito!!! Acho que vc pode colocar uma 43/8 meu pai colocou 80 km/h no asfalto agora com essa relação, foi de boa... 8)

flw