Adaptação do Vortec e eixos de F-75

[Martin Melcop]

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Senhores,

meu motor foi para o saco no camel.
Agora então estou começando o projeto 2007 para a Enterprise.
ALguém tem alguma informação se essa adaptação foi feita se sim com qual caixa?

[]´s
Martin

[manolo]

fala martin!

eu estava, ou estou com a mesma idéia na cabeça em optar por um v6 nas minhas pesquisas constatei que o motor da ranger que é o mesmo da explorer e de alguns carros ford é melhor, de manutenção mais barata e bebe menos que p vortec da s-10 a diferença é 20 cv a menos -160 ford 180 GM o diferencial tem que ser dana relação 47x12 para pneu 33 não tem como ser o carraro, este não aguenta o rojão. A caixa deve ser clark pode ser a da s10 ou até mesmo do jpx vé um carro com essa configuração e estava com o perdão da palavra " escroto ".

espero que tenha ajudado.

[Martin Melcop]

Opa manolo,

vamos lá, eu vou colocar os Dana 44 mesmo, estou procurando os de F75.
Quanto a caixa de marcha, vc fala que eu consigo, via flange colocar a do JPX ou tem que ser a da S10? Mesmo com o motor da Ranger?
Qual era a caixa que a S10 usava?

[]´s

[manolo]

BEM MARTIN SE VC COLOCAR A CLARK DO JOTA MESMO VAI TE POLPAR O TRABALHO DE ADAPTAR OUTRA CAIXA NA CAIXA DE TRANSFÊRENCIA DO JPX VC SÓ TERÁ QUE MEXER NA ESTRIA DO PRIMÁRIO E FAZER UM FLANGE PARA A CAIXA SECA DO MOTOR V6, DÁ MENOS TRABALHO DO QUE MEXER NA SAÍDA DA CAIXA PARA A TRANSFERÊNCIA
PROCURA OS EIXOS E RELAÇÕES LÁ NO CARLINHO EM ITABORAÍ ELE TEM PREÇO BOM, É SÓ FALAR QUE VC É DA GALERA DO JEEP CLUBE
O TEL É 2635-0832

[leogc]

Fala Martin,

Tava futucando a internet e vi no site da Murari que eles já fizeram um jota V6 vortec...se a idéia permanecer dá uma falada com eles.

abs

[Martin Melcop]

Leo,

num vou jogar fora, mas me assustei com os preços dos motores 6cc, estão muito próximos dos diesel, então a solução está caminhando para o AP mesmo.

[leogc]

eu reparei isso tb...

por isso desisti.

abs

[pedro y]

Leo,

num vou jogar fora, mas me assustei com os preços dos motores 6cc, estão muito próximos dos diesel, então a solução está caminhando para o AP mesmo.

Essa informação me deixou curioso, porque tenho em vista um motor de Ranger (99/v6/4x4) completo por R$ 4.500,00 - está caro?

Com relação a câmbios, eu gostaria de saber se a caixa/capa seca original que vai no motor maxion é plug em play no motor peugeot.

[Martin Melcop]

Pedro,

este preço é o motor completo? com chicote, modulo, etc? Se sim está aceitável.

e o câmbio CL 2215 é clarck e não peugeot

[leogc]

[/quote="pedro y"]
Essa informação me deixou curioso, porque tenho em vista um motor de Ranger (99/v6/4x4) completo por R$ 4.500,00 - está caro?

Pedro, pelo que eu andei olhando esse é o preço...

abs

[/code]

[leogc]

foi mal a bagunça aí em cima...ainda não me entendi com esse negócio da citação.

[pedro y]

Pedro,

este preço é o motor completo? com chicote, modulo, etc? Se sim está aceitável.

e o câmbio CL 2215 é clarck e não peugeot

Até onde entendi, o JPX tem câmbio Peugeot e Clark/Eaton. De uma relação de câmbios Clark/Eaton eu compus a tabela no post anterior.
O que eu desejo entender é se quando o câmbio é o 2215 a capa seca é a mesma da F-1000 ou D-20, ou é uma específica para o JPX com motor Peugeot.