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Postado originalmente por João Fellipe
O sistema 4wd funciona sob demanda, enviando toda a tração para o eixo dianteiro quando em situação normal de terreno de alta aderencia, porem basta que apenas uma das rodas dianteiras patinem para que o torque seja transferido para o eixo traseiro eletronicamente chegando a ser até 100% tração traseira.
Então ao menor sinal de derrapagem ou diferença de rotação dos pneus dianteiros ele se torna um 4x4 sem qualquer intervenção do motorista. isso devido ao sistema control Trac II que só é utilizado em veiculos SUV de patamares de preço muito acima do Ecosport (Tribute da Mazda, Escape EUA, etc).
A Tração por demanda é altamente eficiente no uso cotidiano de um veiculo, frequentemente passamos por pequenos trechos de baixa aderencia, nos quais em fração de segundos o torque é enviado pro eixo traseiro.
Existe controvérsias sobre se a tração do ecosport atua o tempo todo ou não, alguns técnicos defendem que o Ecosport possui sempre no minimo tração 95% dianteira e 5% traseira, nunca sendo 100% dianteira. Ja outros afirmam que ele é 100% tração dianteiro e só distribui torque para a traseira quando há diferença de rotação nos eixos.
Na minha modesta opinião (de usuário do veiculo) acredito que ele nunca é 100% tração dianteira, e daí o motivo de ser um pouco mais pesado, tbm percebo que em pequenos trechos que veiculos 4x2 patinam para passar, ele não patina (talvez então por ser auxiliado pelo eixo traseiro, mesmo que em pequena proporção).
E sobre o 'botão pra acionar'
EXISTE sim, ao presionar o botão "4WD" no painel, o sistema de tração é bloqueado enviando 50% de tração pra cada eixo de forma igual. Este modo bloqueado deve ser utilizado em terrenos de pouca aderencia.
Então com o botão 4WD acionado, o eco4WD é igual a qualquer outro veiculo 4x4, com ausencia da reduzida.
