Melhorias No Bf-161

[Luiz A. Ferreira]

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Acho importante também termos uma boa regulagem das válvulas para conseguirmos um melhor desempenho da viatura.

Válvulas de admissão.........0,46mm

Válvulas de escapamento...0,41mm, isto com o motor frio.
Alguém tem o procedimento correto de como verificar estas folgas?
Meu BF veio da retifica porém o comportamento dele não esta legal,
fica explodindo e esta com o funcionamento quadrado apesar de tê-lo
colocado no ponto. Assim como ligado corretamente os cabos de vela.

Valeu, obrigado

Luiz Antonio

[rctorrezam]

Motor "explodindo" geralment eé ponto errado.

Mas, se ele realmente esta no ponto correto (inicial 5graus e adiantando até uns 30), verifique se a tampa do distribuidor não esta rachada. Alguns meca, desacostumados ao BF não percebem a diferença no barulho do motor. Você colocou igniçãio eletrônica com distribuidor de opala? (ele roda ao contrário e o motor atrasa ao invés de adiantar, tive este problema)

Meu caso: Coloquei no ponto saí da mecânica. Ao forçar o motor ouvi barulho estranho e estouro. Lógico que voltei. Depois de horas o meca descobriu que um dos pistões não funcionava (não chegava faisca em alguns momentos). Era a tampa rachada que fazia falhar o cilindro 4. O BF anda e se não se conhecer o barulho acha-se que está tudo normal.

[Julinot]

Seu BF acabou de sair da retífica ?
Então, por favor, atualine-nos em termos de preços de retífica.

Abraços a todos...

[Ramone]

Pois é, mas aí a conclusão é que o consumo não aumenta mesmo.
Eu vou fazer esse negócio assim que puder. Pena que o torque fique basicamente o mesmo... mas um aumento de "quase" 10% na potência não se pode recusar, não.

Abraços a todos...

Mas afinal, quem fabrica os coletores dimensionados para os nossos Jeeps? No meu caso o OHC.

Li o tópico e vi que a Truck Race fechou. Vc sabem de alguma outra?

[Luiz A. Ferreira]

O motor BF ficou em R$ 4.600,00 para fazer tudo nele. São Paulo - zona sul. estrada do campo limpo. COloquei tambem cambio clark e pedaleira.
Agora a tampa do distribuidor é nova da bosch , cabos novos e a faisca
esta presente em todos os 6 cilindros.
Distribuidor é eletrônico girando ao contrário ( teste da sucção).
Então este problema de estourar quando se acelera não pode ser válvula
presa? Preciso medir então e quero saber quais são as medidas exatas .
Se bem que o motor esta sem o escapamento completo, pode ser alguma
coisa como um retrocesso interno, que esta deixando ele quadrado?

Luiz Antonio

[Julinot]

O colega AVAL anunciou que conseguiu o dele por 350,00 e eu pedi informações sobre o fornecedor. Ainda não veio uma resposta, mas acho que esse é um preço bom.

Eu talvez não consiga mexer no coletor pois recentemente foi instalada uma caixa hidráulica numa posição que pode dificultar a colocação de um coletor dimensionado. Mas o meu consultor técnico disse que já a troca do cano após o coletor por um de maior seção ajudará também a liberar melhor os gases. Pode ser que eu faça essa experiência.


Abraços a todos...

Mas afinal, quem fabrica os coletores dimensionados para os nossos Jeeps? No meu caso o OHC.

Li o tópico e vi que a Truck Race fechou. Vc sabem de alguma outra?

[Systema]

Acho importante também termos uma boa regulagem das válvulas para conseguirmos um melhor desempenho da viatura.

Válvulas de admissão.........0,46mm

Válvulas de escapamento...0,41mm, isto com o motor frio.
Alguém tem o procedimento correto de como verificar estas folgas?
Meu BF veio da retifica porém o comportamento dele não esta legal,
fica explodindo e esta com o funcionamento quadrado apesar de tê-lo
colocado no ponto. Assim como ligado corretamente os cabos de vela.

Valeu, obrigado

Luiz Antonio

olha um site que explica bem a regulagem http://ruralwillys.tripod.com/manutencao/regulagem.htm

[Luiz A. Ferreira]

Sistema,

Legal tua dica do site. Assim vou poder fazer eu mesmo com as explicações que estão lá.

Obrigado,

Luiz Antonio

[leo_riella]

Pessoal li em algumas postagens, sobre a vantagem do filtro seco. Qual a vantagem que existe nele ? Sendo que o meu com filtro a óleo é uma vantagem na trilha pois a água entra e fica junto com óleo e não entra no carburador, se tivesse filtro com papel ia ser uma meleca.

[Julinot]

vantagem do seco é que não vaza óleo.
esse negócio do óleo de reter água eu não sabia, mas se o problema é esse... existe o recurso do snorkel.

Abraços a todos...

Pessoal li em algumas postagens, sobre a vantagem do filtro seco. Qual a vantagem que existe nele ? Sendo que o meu com filtro a óleo é uma vantagem na trilha pois a água entra e fica junto com óleo e não entra no carburador, se tivesse filtro com papel ia ser uma meleca.

[Luiz A. Ferreira]

Quem pode me dizer qual é o cilindro 1? o que fica na frente próximo
ao radiador ou próximo da parede corta fogo?
Fiquei na dúvida.

Obrigado.

Luiz Antonio

[Lucas Nassif]

Quem pode me dizer qual é o cilindro 1? o que fica na frente próximo
ao radiador ou próximo da parede corta fogo?
Fiquei na dúvida.

Obrigado.

Luiz Antonio

Próximo ao radiador!