Lift de Suspensão - Receita Completa

[Marcos Vaz]

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Caro Ricardo, pense comigo e me corrija se estiver errado.

O diferencial dianteiro da sporte é preso no chassi, certo? E se nós calçarmos os pontos de fixação do diferencial, para que ele possa ir mais para baixo e conseqüentemente o chassi mais para cima levando todo o conjunto da suspensão com ele?

Foi só uma déia, eu já venho pensando nisso ha algum tempo, também queria levantar mais a viatura.

[RicardoM]

Fala Marcos,

Reposicionando o diferencial para baixo, o que se ganha é um melhor ângulo para as homocinéticas. A altura do chassi continua a mesma.
Para levantar mais a viatura, vc tem mais duas opções:
-Prolongar os pivos da balanca superior e colocar um calço ou mola maior, claro, prolongando também o curso do amortecedor e baixando o dif. diant.
-Ou levantar a carroceria,
Até o momento ainda nao visualisei outra forma. Mas vamos estudando que uma hora sai uma receita bacana para levantar mais as sportages.

Um grande abraço,

Ricardo

Caro Ricardo, pense comigo e me corrija se estiver errado.

O diferencial dianteiro da sporte é preso no chassi, certo? E se nós calçarmos os pontos de fixação do diferencial, para que ele possa ir mais para baixo e conseqüentemente o chassi mais para cima levando todo o conjunto da suspensão com ele?

Foi só uma déia, eu já venho pensando nisso ha algum tempo, também queria levantar mais a viatura.

[andersoncolares]

Seguindo a última moda aqui do forum, também dei uma levantada básica na viatura:
Dianteira: molas da Besta (altura antes= 74 - depois 81 cm)
Traseira: molas da Meriva (altura antes= 77 - depois 83 cm)
Nenhum calço!

Notem na foto como ficou a homocinética: tá quase reto! Acho que não vai forçar nada...

Qual alteração você fez nos amortecedores pois também tenho uma Gran igual a sua e estou estudando esse forum a dois dias para escolher o melhor caminho, pois uso mais em asfalto que terra. A propósito, sua SPT ficou lindona demais.

Abraços a todos

Colares

[andersoncolares]

Kiabiker,

O preço das molas dianteiras tá ótimo, tu pode nos passar o telefone dessa loja?

As molas traseiras da Meriva GNV estou vendendo a R$ 80,00 o par(paguei R$ 160,00). Mas ainda to pensando em colocar as molas da Zafira GNV. Atualmente uso as da Zafira normais. As molas da Zafira normais ficam melhor com amortecedores originais e alongadores, isso pra quem quiser conforto, e ainda fica estável.

Abraço

Julio, essas molas que vc está vendendo resolveriam meu caso? tenho uma Gran Sportage 2000 TDI e não faço trilha mas viajo em, lugares acidentados mas principalmente por asfalto. Veja se seria interessante para mim pois não preciso subir tanto o carro, é mais por estética mesmo. Subir uns 5cm está ótimo.

Abração

Colares

[andersoncolares]

Pessoal, como disse nas mensagens anteriores, estou estudando esse tópico faz dois dias e lí desde a primeira até a última postagem. Minha intenção é elevar a vtr cerca de 5cm na frente e no máximo 10 na traseira. Não faço trilha, mas ando por estradas bem acidentadas de vez em quando. Tenho uma Grand Sportage TDI ano 200 igual a do KiaBiker; decidi pelo seguinte: Manter o amortecedor original na dianteira e colocar a mola da Besta GS 3.0 16L; na traseira colocar o amortecedor trazeiro da mesma besta, mas com mola da Zafira, que me dará conforto e estabilidade mesmo elevando o carro. Concluí que não precisaria mexer no panhard, e espero não precisar colocar os espaçadores. Uso os pneus Michellin Scorpion 235x75x14 e creio que ao subir o carro as rodas não pegarão em lugar algum.

Por gentileza me corrijam onde eu estiver errado ok!

Grande abraços a todos e boa semana para todos nós.

Colares

[Patoloko]

Pessoal, como disse nas mensagens anteriores, estou estudando esse tópico faz dois dias e lí desde a primeira até a última postagem. Minha intenção é elevar a vtr cerca de 5cm na frente e no máximo 10 na traseira. Não faço trilha, mas ando por estradas bem acidentadas de vez em quando. Tenho uma Grand Sportage TDI ano 200 igual a do KiaBiker; decidi pelo seguinte: Manter o amortecedor original na dianteira e colocar a mola da Besta GS 3.0 16L; na traseira colocar o amortecedor trazeiro da mesma besta, mas com mola da Zafira, que me dará conforto e estabilidade mesmo elevando o carro. Concluí que não precisaria mexer no panhard, e espero não precisar colocar os espaçadores. Uso os pneus Michellin Scorpion 235x75x14 e creio que ao subir o carro as rodas não pegarão em lugar algum.

Por gentileza me corrijam onde eu estiver errado ok!

Grande abraços a todos e boa semana para todos nós.

Colares

Vc tem certeza que a medida do pneu é essa mesmo? Não seria aro 15?

[Pescador4x4]

Pessoal, como disse nas mensagens anteriores, estou estudando esse tópico faz dois dias e lí desde a primeira até a última postagem. Minha intenção é elevar a vtr cerca de 5cm na frente e no máximo 10 na traseira. Não faço trilha, mas ando por estradas bem acidentadas de vez em quando. Tenho uma Grand Sportage TDI ano 200 igual a do KiaBiker; decidi pelo seguinte: Manter o amortecedor original na dianteira e colocar a mola da Besta GS 3.0 16L; na traseira colocar o amortecedor trazeiro da mesma besta, mas com mola da Zafira, que me dará conforto e estabilidade mesmo elevando o carro. Concluí que não precisaria mexer no panhard, e espero não precisar colocar os espaçadores. Uso os pneus Michellin Scorpion 235x75x14 e creio que ao subir o carro as rodas não pegarão em lugar algum.

Por gentileza me corrijam onde eu estiver errado ok!

Grande abraços a todos e boa semana para todos nós.

Colares

Vai pegar na capa do amortecedor traseiro (lado do motorista) em situações mais "radicais"... Se corrigir a panhard melhora um pouco, entretando com essa medida de pneu (235/75/15) o ideal seria instalar os espaçadores da AVM...Abs!

[andersoncolares]

Vc tem certeza que a medida do pneu é essa mesmo? Não seria aro 15?

Tem razão, é aro 15. Não tenho opção de não mexer com afastadores ou barra panhard? E seu colocar os espaçadores me livro da panhard ou mexer nela é inevitável?

O que vocês acham das suspensões a ar para serem utilizadas em viagens ou trilhas leves?

Abraços e grato ao Pescador e ao Patoloko

[andersoncolares]

Vai pegar na capa do amortecedor traseiro (lado do motorista) em situações mais "radicais"... Se corrigir a panhard melhora um pouco, entretando com essa medida de pneu (235/75/15) o ideal seria instalar os espaçadores da AVM...Abs!

Pescador, o que vc me diria sobre essas suspensões de borracha infladas? A ar. Sei que são usadas em caminhões, mas em caminhoneteas e para estrada não sei como ficariam.

Abraços

[Pescador4x4]

Pescador, o que vc me diria sobre essas suspensões de borracha infladas? A ar. Sei que são usadas em caminhões, mas em caminhoneteas e para estrada não sei como ficariam.

Abraços

Anderson,
Suspensões de borracha infladas eu não conheço, mas posso te dizer uma coisa, qualquer alteração na suspensão tem pontos positivos e negativos, a relação custoxbenefício é sempre complicada de avaliar. E como vc não pensa em fazer trilhas eu deixaria original mesmo e investiria meu dinheiro em protetores inferiores e nas RL's AVM... Abs!

[andersoncolares]

Anderson,
Suspensões de borracha infladas eu não conheço, mas posso te dizer uma coisa, qualquer alteração na suspensão tem pontos positivos e negativos, a relação custoxbenefício é sempre complicada de avaliar. E como vc não pensa em fazer trilhas eu deixaria original mesmo e investiria meu dinheiro em protetores inferiores e nas RL's AVM... Abs!

O que seriam essas RL's AVM? conheço pouco essas abreviaturas...desculpa a ignorância.

Vocês acham que não vale a pena levantar somente por estética ou para andar na terra visto que vou muito a fazendas e com certa frequência pego estradas bem acidentadas?
Minha SPT é mais baixa que uma Ranger e acho isso meio chato. Umas poucas vezes o amortecedor traseiro deu fim de curso com 5 pessoas e umas lombadas na estrada de nosso sítio. Pescador, caso tenha uma sugestão menos radical mas que suspenda mesmo que seja pouco (05 cm traseira e dianteira) Talvez com os calços e alongamento dos amortecedores...

[Pescador4x4]

O que seriam essas RL's AVM? conheço pouco essas abreviaturas...desculpa a ignorância.

Vocês acham que não vale a pena levantar somente por estética ou para andar na terra visto que vou muito a fazendas e com certa frequência pego estradas bem acidentadas?
Minha SPT é mais baixa que uma Ranger e acho isso meio chato. Umas poucas vezes o amortecedor traseiro deu fim de curso com 5 pessoas e umas lombadas na estrada de nosso sítio. Pescador, caso tenha uma sugestão menos radical mas que suspenda mesmo que seja pouco (05 cm traseira e dianteira) Talvez com os calços e alongamento dos amortecedores...

Anderson,
Roda Livre AVM(+- R$ 500,00) foi o dinheiro mais bem pago na minha sportage, vc troca o sistema de automático para manual, fica bem mais seguro pois não terá mais dúvidas se o carro está ou não em 4x4. Tb não faço trilhas apenas passeios/pescarias e estou bem satisfeito... Na minha fiz o seguinte: calço de 2,5cm na frente e 5cm atrás, troquei os quatro amortecedores na frente pelo da besta 12 lugares e atrás pelo da besta de 16 lugares, todos cofap. Já tentei colocar a mola da meriva gnv na traseira mas voltei para os calços pois apesar de mais confortável fica pegando no amortecedor, pneu 235/75/15. Hoje eu faria diferente, calço de 2,5cm na frente e de 4cm atrás e caso não fosse necessário trocar os amortecedores deixaria os originais mesmo com prolongador na traseira. Sobe 4cm geral e mesmo parecendo pouco dá uma outra vida, fica praticamente na mesma altura de uma tr4, com os pneus 235/75/15. E com 4cm não vejo necessidade de alterar a panhard. Se os amortecedores traseiros não estiverem bons ai sim colocaria os da besta de 16 lugares e calços de 5cm. Não dá para colocar com calços de 4cm pois os amortecedore da besta de 16 lugares tem uma abertura maior. Contudo já seria interessante alterar a panhard. Sei que vários colegas aqui do fórum pensam diferente, mas vai depender da utilização de cada um. Se fosse utilizar apenas para trilhas a conversa seria outra...kkk. Abs!

Modelo dos calços:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...=51989&page=17

Obs: Mesmo com essas leves alterações tem pontos negativos: - o carro ficou mais duro, principalmente para os ocupantes do banco traseiro. - apesar de pegar alinhamento normal, a geometria ficou visivelmente alterada, logo o desgaste dos componentes será maior.