CAMBIO DO CHEVETTE NO VITARA 1.6 16v 97 AUTOMÁTICO

[Alexandre X]

Tweet

Torço muito pelo sucesso do projeto. Adoro ver ideas que saem do lugar comum...

[RicardoM]

Bom galera,

Segue as fotos da primeira etapa(REMOÇÃO DO MOTOR ORIGINAL) para meu projeto de adaptação do motor AP + Câmbio de chevette.

Reparem como está o motor AP agora. Amanhã vou começar a dar uma geral nele e vão ver como vai ficar.

A medida que eu for evoluindo na adaptação, vou postando as fotos.

http://picasaweb.google.com/ricmadu/...bioDeChevette#

Ricardo Madureira

[andre veiga]

[QUOTE=RicardoM;906487]André,

Segue abaixo as relações do cambio do vitara 16v automático e do chevette. Eu tinha falado que a relação do chevette era mais curta, mais pela que ví, ela é mais longa. Agora tô na dúvida se com a relação mais longa o carro anda mais ou a mais curta que anda. Não consegui encontrar a relação do câmbio manual do vitara, mas creio que seja quase igual a do chevette.

chevette
1-3.746:1
2-2.157:1
3-1.387:1
4-01:01
5-0.84:1
ré-3.815:1

vitara o/d
1-2.826:1
2-1.493:1
3-01:01
4-0.730:1
ré-2.703:1

Acho que há um engano aqui,a cx do chevette é mais curta que a do vitara não?
Então seu carro deverá ficar um pouco mais agil, mais esperto, e ter menos velocidade final.
Inclusive um pouquinho mais curta que a do vitara manual...
Ou eu q estou fazendo a conta errada?

[RicardoM]

Fala André,

Eu não entendo muito dos números da relação, achei que a do chevette fosse mais longa pelos números serem maiores, mas é o contrário né, se for maior é mais reduzido confere. Pois se for, acho que meu carro vai ficar bacana pra fazer trilha.
Abraços,

Ricardo Madureira

[QUOTE=andre veiga;910872]

André,

Segue abaixo as relações do cambio do vitara 16v automático e do chevette. Eu tinha falado que a relação do chevette era mais curta, mais pela que ví, ela é mais longa. Agora tô na dúvida se com a relação mais longa o carro anda mais ou a mais curta que anda. Não consegui encontrar a relação do câmbio manual do vitara, mas creio que seja quase igual a do chevette.

chevette
1-3.746:1
2-2.157:1
3-1.387:1
4-01:01
5-0.84:1
ré-3.815:1

vitara o/d
1-2.826:1
2-1.493:1
3-01:01
4-0.730:1
ré-2.703:1

Acho que há um engano aqui,a cx do chevette é mais curta que a do vitara não?
Então seu carro deverá ficar um pouco mais agil, mais esperto, e ter menos velocidade final.
Inclusive um pouquinho mais curta que a do vitara manual...
Ou eu q estou fazendo a conta errada?

[RicardoM]

Ae galera o motor ap já está quase montado e na semana q vem já vai ser colocado em posição junto com o câmbio. Agora vai faltar pouco.

http://picasaweb.google.com/ricmadu/...bioDeChevette#

Ricardo Madureira

[RicardoM]

Seguem algumas fotos do antes e depois do motor AP. Breve a foto do motor inteiro, já com câmbio acoplado.

[RicardoM]

Seguem mais fotos do motor. O antes e o depois.

[edwint]

pra quem precisar...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...d=1#post927268

[Ricardo Luis]

Está ficando bonito em chará, como está a ansiedade ? Quero participar da inauguração !


EDWINT , no link que tu postou não abre nada !

[edwint]

desculpa irmao

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=56690

[RicardoM]

Fala ae chará, o trem tá ficando bom viu, logo iremos fazer a inalguração, fazendo uma trilhazinha boa para ver os novos super poderes do vitarinha.

Aparece lá na oficina pra dar uma olhada no projeto, fica lá no H-norte, Irmãos Chaves.

Abraços,

Está ficando bonito em chará, como está a ansiedade ? Quero participar da inauguração !


EDWINT , no link que tu postou não abre nada !

[RicardoM]

Aos interessados em colocar o câmbio do chevette no vitara, segue algumas observações:

• A alavanca do câmbio do chevette não fica na posição original do vitara, e a espíga encosta na redução.
• É necessário utilizar um trambulador, foto anexa, para posicionar a alavanca no lugar original, consequentemente, afastando o câmbio da redução e deixando espaço para o mini cardan.
• Estou transformando a redução original do vitara em descasada, ou seja, estou fabricando uma peça, foto anexa modelo, para acoplar uma cruzeta e deixar a redução independente do câmbio.