GM Tracker.

[Jucemara]

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Jucemara querida.

Eu te enviei uma mensagem através do seu link. E mail não consegui, porque não encontrei.

Você poderia me passar o telefone do seu mecânico. Queria perguntar pra ele do problema da minha criança. Agora deu de ficar soltando uma fumaça branca quando saio esticando a primeira marcha ou quando dou uma acelerada.

Ouvi falar também que tem uma galera bem unida chamada de clube da tracker, tem algum participante aqui, você participa dessa galarinha?


Horácio,

Estou lendo este chat (?!?) desde o início. E pelo que estou vendo esta dica do mecânico da cidade de Botucatu, pelo que li, mesmo aparentemente sendo um bom mecânico, parece também que ele é meio careiro não é? Também li que teve gente que levou lá e gastaram uma grana e não resolveram o problema do carrinho na primeira vez que vai e volta o problema volta. Ou voltou.

Estou querendo ver se resolvo estes problemas por aqui mesmo. Com algumas dicas mais técnicas porque vi que tem gente que conseguiu resolver seus problemas com apenas algumas dicas, mas as mensagens estão desconexas. Parece que a pessoa apagou a dica dada. Isso é sacanagem. o cara dá a dica e apaga. Inclusive pelos relatos um dos membros que entende muito foi expulso. Alguém tem o contato desse cara, de que cidade ele é?

Estou ficando triste com esse carro, gosto muito dele, ele é muito chique. Mas estou preocupada.



Abraços a todos e ficarei grata se me ajudarem.


Marion

Olá Marion, não fique triste esse carro é uma maravilha como todos aqui do forum falaram e eu concordo.

Não recebi nenhum email seu.
Não estou me negando a te ajudar, mais acho que pra vc seria mais fácil aí perto de sua cidade, segunda-feira vou falar com ele e vou perguntar sobre o seu problema, se até lá vc já conseguiu resolver posto aqui mesmo assim.
Meu email é: ju.praia2@hotmail.com


Abraços.

[Jucemara]

Bom dia pessoal...

Será que alguém pode ajudar um colega meu de Santa Cruz do Sul?
O problema dele é o seguinte: Quando desliga o carro o motor não desliga de imediato o motor continua por alguns segundo ligado e a bendita luz acende, me parece que ainda está acesa, pois ele mora no interior da cidade e não consegue o scanner. Faz uma semana que ele comprou a caminhonete tracker 2002 diesel.
Como eu falei acima para Marion meu mecânico só segunda-feira para mim falar com ele.
Vi alguma coisa na pag.249 se não me engano, mas não postaram se consertaram.

Desde já agradeço.

[Jucemara]

Jucemara,

Parabéns, voce fez o que muitos não faz, manutenção! Carro usado ainda mais comprado de quem possivelmente não têm cuidado dá nisso. Mais uma vez parabéns, muitos compram carros e não querem gastar para depois ter o conforto de usá-lo sem medo. Quando comprei minha Tracker estava fazendo a manutenção sempre, pois ela nos levou dois anos seguidos de Salvador para S. Paulo com uma autonomia de + ou - 15.0km por litro com velocidade media de 120km/h.

Oi amigo, é bem como vc falou os antigos donos não fazem a manutenção correta, e sobre a economia do combustivel acho que não tem outra pra bater a tracker na economia isso que é diesel né? Rodo bastante e a minha faz 16 por litro e na cidade uns 14.


Abraços.

[Edu Mônaco]

Betucagarcia, boa tarde.

Também sou de Salvador e acabei de me cadastrar para participar deste forum que divide as experiências sobre a Tracker... e gostaria de aproveitar para saber onde você faz manutenção da sua? Pois estou com dificuldade de encontrar mecânicos ou oficinas "que conheçam" Tracker Diesel. Um abraço.

[Jucemara]

Oi, cadê todo mundo???

[Gilmar Possa]

Bom dia, Jucemara! Eu estou aqui em Marau - RS (hehehehe)
Tb precisando dicas. Como proceder para fazer uma limpeza geral, tanque, filtros, etc.
Na hora de montar tudo existe algum segredo para por o motor em funcionamento? Enchimento de todo sistema de conexões, filtros, bomba....

[renatoqp]

Bom dia, Jucemara! Eu estou aqui em Marau - RS (hehehehe)
Tb precisando dicas. Como proceder para fazer uma limpeza geral, tanque, filtros, etc.
Na hora de montar tudo existe algum segredo para por o motor em funcionamento? Enchimento de todo sistema de conexões, filtros, bomba....

Gira a chave sem dar partida no carro, umas 8 vezes. Com isso a bomba eletrica vai encher todo os sistema de combustivel. Depois pode dar partida.

[Miguel Radzinsky]

Boa Tarde amigos , Postei um tópico a tempos e fiquei afastado pois minha viatura ainda está dando problemas que não consigo resolver em Manaus. Comprei um GV TDI motor Pegeot à um Ano e até o momento não consegui trafegar com ela mais do que 30 dias.
Meu Carro apresentou vários problemas , Primeiro foi a embreagem que estava engatilhada e quebrou após 15 dias de uso , após muita peregrinação consegui comprar o kit de embreagem e substitui, logo após quebrou a correia do alternador , mas como a proteção da correia dentada do comando estava furada , entrou material desta correia entre o pinhão e a coroa e atropelou válvula quebrando 4 balancins. após conseguir todas as peças substituir balancins, tensores correias e trocar radiador que estava furado , arrumar o intercooler que também estava furado , o carro entrou no modo de segurança e a luz amarela acesa .
Levei em uma autorizada Bosh que não soube diagnosticar, tive que guinchar a viatura para outro bombista , não autorizado que falou que conhecia o sistema e iria resolver. limpou bicos bomba e o carro voltou a funcionar porem no modo de segurança.
funcionou por 7 dias e parou de vez . estava a mais de 30 dias na oficina para tentar diagnosticar e agora me ligou falando que o problema esta no módulo(centralina queimada ) e que somente transformando de eletrônico em mecânico , ou seja trocando bicos e bomba e adaptando o sistema mecânico por apenas 8500,00 reais é que poderei ficar tranquilo
Alguém ai do forum sabe se alguém já fêz este tipo de adaptação , e se fêz qual foi o resultado .
alguém pode me indicar onde posso testar a Central de comando e recuperar se for o caso .
Acho que novamente estão tentando me enganar e já não aguento mais isso .
preciso de ajuda de alguma alma sofredora como eu que possa me dar uma luz no final do túnel .

[cicarelli]

Boa Tarde amigos , Postei um tópico a tempos e fiquei afastado pois minha viatura ainda está dando problemas que não consigo resolver em Manaus. Comprei um GV TDI motor Pegeot à um Ano e até o momento não consegui trafegar com ela mais do que 30 dias.
Meu Carro apresentou vários problemas , Primeiro foi a embreagem que estava engatilhada e quebrou após 15 dias de uso , após muita peregrinação consegui comprar o kit de embreagem e substitui, logo após quebrou a correia do alternador , mas como a proteção da correia dentada do comando estava furada , entrou material desta correia entre o pinhão e a coroa e atropelou válvula quebrando 4 balancins. após conseguir todas as peças substituir balancins, tensores correias e trocar radiador que estava furado , arrumar o intercooler que também estava furado , o carro entrou no modo de segurança e a luz amarela acesa .
Levei em uma autorizada Bosh que não soube diagnosticar, tive que guinchar a viatura para outro bombista , não autorizado que falou que conhecia o sistema e iria resolver. limpou bicos bomba e o carro voltou a funcionar porem no modo de segurança.
funcionou por 7 dias e parou de vez . estava a mais de 30 dias na oficina para tentar diagnosticar e agora me ligou falando que o problema esta no módulo(centralina queimada ) e que somente transformando de eletrônico em mecânico , ou seja trocando bicos e bomba e adaptando o sistema mecânico por apenas 8500,00 reais é que poderei ficar tranquilo
Alguém ai do forum sabe se alguém já fêz este tipo de adaptação , e se fêz qual foi o resultado .
alguém pode me indicar onde posso testar a Central de comando e recuperar se for o caso .
Acho que novamente estão tentando me enganar e já não aguento mais isso .
preciso de ajuda de alguma alma sofredora como eu que possa me dar uma luz no final do túnel .

Ô Miguel... história de terror.

Eu pouco posso ajudar além de sugerir que você encontre quem conheça realmente esse carro. A luz amarela acende por diversos motivos, a maioria simples -- sujeira, mau contato... A minha eu comprei e ela entrou em modo de segurança na viagem de Vitória (onde fui buscá-la) a BH. No início eu quase entrei em parafuso, mas com a ajuda DESSE TÓPICO e de muitas pessoas do próprio fórum, eu resolvi o problema. Gastei uma grana, mas mais por precaução (troquei muita coisa no carro pois não conhecia o histórico de manutenção dele). A luz amarela sumiu e eu uso o carro todo o dia. Não conheço melhor relação custo/benefício em termos de automóvel.

Não sei lhe indicar alguém em Manaus; talvez alguém daqui do forum saiba. Antes de mais nada, tente apagar os erros (usando um scanner que na Bosch deve ter) e veja se o carro sai do modo de segurança. Se sair, ficará provado que a centralina não está comprometida (ou ela teria "desqueimado"?) Mas saiba que ela irá acender novamente, mas então você escaneia imediatamente pra "pegar" o motivo primordial do check engine. Procure um outro mecânico com boa vontade e você pode ter a sorte de resolver o problema com baixo custo.

Claro que, se o problema original indicado pela luz do painel fosse sério, o fato de vc ter insistido e andado com o carro em modo de segurança pode realmente ter levado a problemas mais sérios. Mas desde que comprei o meu carro (um ano), geralmente as histórias começam escabrosas e terminam com final feliz.

Sugiro fortemente que você leia TODO esse tópico. Se ler as últimas páginas, verá o relato da Jucemara, que teve problemas sérios, mas encontrou um mecânico que bateu cabeça no início, mas no final acertou o carro.

Boa sorte, e me desculpe não poder ajudar mais, e mais ainda se falei algum besteira técnica ao analisar seu problema!

[]s,

[Jucemara]

Bom dia, Jucemara! Eu estou aqui em Marau - RS (hehehehe)
Tb precisando dicas. Como proceder para fazer uma limpeza geral, tanque, filtros, etc.
Na hora de montar tudo existe algum segredo para por o motor em funcionamento? Enchimento de todo sistema de conexões, filtros, bomba....

Olá Gilmar, sugiro que você leve em um mecanico para fazer essas trocas, e faça como nosso amigo Renatoqp falou, deixe encher todo o sistema de combustivel.
O filtro ao lado do motor que tem um copo preto é meio complicado, posso até estar errada mais foi depois que troquei esse filtro que começou dar problema com minha Tracker.
Mais já resolvido.

Abraços.

[Jucemara]

Boa Tarde amigos , Postei um tópico a tempos e fiquei afastado pois minha viatura ainda está dando problemas que não consigo resolver em Manaus. Comprei um GV TDI motor Pegeot à um Ano e até o momento não consegui trafegar com ela mais do que 30 dias.
Meu Carro apresentou vários problemas , Primeiro foi a embreagem que estava engatilhada e quebrou após 15 dias de uso , após muita peregrinação consegui comprar o kit de embreagem e substitui, logo após quebrou a correia do alternador , mas como a proteção da correia dentada do comando estava furada , entrou material desta correia entre o pinhão e a coroa e atropelou válvula quebrando 4 balancins. após conseguir todas as peças substituir balancins, tensores correias e trocar radiador que estava furado , arrumar o intercooler que também estava furado , o carro entrou no modo de segurança e a luz amarela acesa .
Levei em uma autorizada Bosh que não soube diagnosticar, tive que guinchar a viatura para outro bombista , não autorizado que falou que conhecia o sistema e iria resolver. limpou bicos bomba e o carro voltou a funcionar porem no modo de segurança.
funcionou por 7 dias e parou de vez . estava a mais de 30 dias na oficina para tentar diagnosticar e agora me ligou falando que o problema esta no módulo(centralina queimada ) e que somente transformando de eletrônico em mecânico , ou seja trocando bicos e bomba e adaptando o sistema mecânico por apenas 8500,00 reais é que poderei ficar tranquilo
Alguém ai do forum sabe se alguém já fêz este tipo de adaptação , e se fêz qual foi o resultado .
alguém pode me indicar onde posso testar a Central de comando e recuperar se for o caso .
Acho que novamente estão tentando me enganar e já não aguento mais isso .
preciso de ajuda de alguma alma sofredora como eu que possa me dar uma luz no final do túnel .

Boa noite, Miguel!

Cicarelli falou tudo, acho que deve pesquisar aqui no forum que tem coisas bem interessantes.
Eu fiz, perdi noites de sono mais vale a pena.
Leia o que aconteceu comigo desde o começo, faça isso e verás que nem tudo é um bixo de sete cabeças como a gente pensa.
Não saiu tão barato, mais também não foi 8.500,00.
Boa sorte.

Abraços.

[Miguel Radzinsky]

Obrigado pelo interesse, aqui pelo mens encontramos solidariedade e de uma maneira ou outra todos se ajudam . O problema de Manaus é que não há especialistas. e
O Bombista que estava mexendo em minha viatura não conhece nada de eletrônica e chamou um amigo eletricista de automóveis, ele testou e de acordo com ele o módulo está queimado pois não pulsa os bicos , ele encontrou diodos queimados e tentou substituir , mas não adiantou, preciso de alguém que possa diagnosticar se realmente o módulo queimou , ele disse que a bateria movimentou e prensou um chicote que fechou curto com a central . Estou de Viagem marcada para São Paulo no final de Dezembro se alguem tiver o endereço de especialista em Módulo deste carro eu agradeço. O Bombista sugeriu um tratamento radical que seria adaptar sistema de injeção mecânica que era usado nas ducatos e outras vans com sistema Bosch sem Comon rail , e também queria saber se alguem já fêz esta adaptação e qual o resultado.
Sistema semelhante ao usado nas S10 sem comon rail. Já li os tópicos mas não achei ninguém que tenha feito isso .