Manutenção CT Ranger - Retentores e Corrente

[Anthoniusnikos]

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Portugalo, seja Bem-Vindo ao Fórum.
Primeiro, você está usando o 4x4 em chão duro ?
Andar sem o cardão dianteiro não tem problema, não.
Abs
Anthoniusnikos

[Edintruder]

Outra opção é usar o 4x4hi que faz o garfo de nylom a trabalhar em otra posição. No caso do garfo de metal pode ser o posicionador com desgaste, porém se o mecânico trocou o garfo isso deveria ter resolvido. O disco de metar que faz o acoplamento da reduzida não estava trincado?

[Anthoniusnikos]

Edin ou Portuga. Dá para voces postarem a foto desse garfo ?
Abs
Antho

[Walter L. L. Casitta]

Boa noite amigo!!

Sou novo aqui no fórum 4x4 e tenho uma Ranger Cab. simples 2001 diesel 4x4 comprada em um leilão!! Depois posto a novela que foi reformá-la pois era um sonho ter um carro diesel.
Minha caixa de transferência está com um defeito no garfo de metal e nylon pela segunda vez!! Foi trocado a uns 5000 km atrás pois simplesmente o carro desengrenou em uma rodovia. Eu trocava as marchas com ela parada apertando a embreagem e quando soltava a mesma o carro não andava mesmo engatando dando uns estalos terríveis e solavancos tendo que ser rebocado. O mecanico disse que era o desgaste no garfo de metal e buchas de nylon. Realmente ele estava bem desgastado e sem as buchas de nylon!! Troquei o garfinho de metal da CT que eu consegui pela auto peças Dragão em Sampa e toquei em frente!! Agora voltou a dar o mesmo problema!! O que poderia ser? Eu ando sem o cardan dianteiro pois o meu veio com defeito!! Será um problema andar sem o cardã dianteiro?? O que eu posso fazer para sanar esse defeito pois ele pode vir a acontecer de novo!! Tenho conhecimento de peças para Ranger pois andei comprando várias no Ebay com preços super em conta!! Mando os links se precisarem!!!

Você esta com problemas na caixa de de marchas ou de transferência?

[Feliportugalo]

Caros amigos rangeiros!!

Obrigado pelas boas vindas e venho lhes dizer que o mecânico abriu a caixa de transferência e ela estava simplesmente destruída!! Quebrada!! Quebrou o bocal onde vai a haste do garfo de metal, um pedaço da bombinha de óleo e o garfo de plástico. Enfim... vou ter que trocar a caixa de transferência inteira!!
O meu mecânico já tinha me dito que a melhor coisa era trocar ela inteira e não partes. Alguém sabe de alguma caixa usadinha com um preço bom ou onde eu possa comprá-la? Moro em Santos-SP e pertinho de Sampa!!
Abraços!!!!

[Feliportugalo]

Pode ser problema no ajuste de posição do motor elétrico. Se tu tirares o motor elétrico, observa a posição que fica o acionador. Se ainda tiver curso disponível no sentido para o 4x2, é possível que o garfo fique constantemente forçando.

Acho que poderia ser isso mesmo!! Porém não me liguei nessa possibilidade e tava andando normal com a Ranger. O problema veio depois que eu coloquei o motorzinho elétrico novo que veio dos EUA ou a caixa já tava com problemas mesmo(haste do garfo de metal com folga, torta ou algum problema de outro componente como correia e etc.). Enfim... quebrou mesmo!!! Trincou tudo!! Era zero ou um!!! Ainda bem que quebrou!! Vou trocar e ver se acaba a dor de cabeça!!
Amigo com nome grego Anthoniuskus... Acertei??? Olha o link do mercadolivre com a foto do garfinho de metal(tem um de plástico também mas não é ele.)
http://produto.mercadolivre.com.br/M...8-4x4-orig-_JM
Abraços a todos e feliz ano novo!! To chorando!!

[Edintruder]

Procura na seção de vendas de peças que deves encontrar. Depois procura no www.baretaautopecas.com.br

[Anthoniusnikos]

Valeu Portuga. Agora sei que é este aquí da foto.

[Edintruder]

Se o garfo estava torto é sinal que deve ter algo mal montado. O metal do garfo é algum tipo de fundição, dessa forma tem muita resistência à deformação. Com certeza forçou em algum momento. Esse garfo de metal é apenas para seleção da redução. Então é High, Neutro e Low nessa ordem. Se tiver alguma arruela extra com certeza já causa problemas no funcionamento, por isso é importante que essa caixa seja revista.
Vais comprar outra mesmo ou vais comprar as peças pelo e-bay?
Se por acaso fores vender quebrada, tens idéia de preço e quais as peças estão boas?

[Anthoniusnikos]

Portuga. Qual é o modelo da sua CT? (Existe uma porrada de modelos, mas todas se parecem muito semelhantes).
Edin, segue alguns kits de reparo para a CT BW 1354.
Se puder vai explicando o funcionamento, como fez acima, para ficar melhor entendido o funcionamento.
Pela textura da para perceber qual é o garfo de plástico e o metálico?
Abs
Anthon

[Edintruder]

O garfo de plástico é o da 4a foto, ele serve apenas para acoplar o 4x4. No primeirio estágio do giro do motor elétrico, ele aciona somente esse garfo, o metálico fica parado. Quando faz a redução, movimenta-se apenas o metálico com a continuação do movimento giratório da haste. Se reparar no primeira foto que o Anthonius postou ainda na outra página, vê-se apenas o garfo de metal, o de plástico vai montado no mesmo eixo deslizante do garfo metálico. Ele retorna para o 4x2 através apenas de uma mola.
Portanto, são dois garfos, o de plástico não faz tanto esforço, pois apenas empurra os dentes para acoplar o engrezado da corrente, o de metal briga com esforços, e precisa ficar sempre com tensão para não deslocar de reduzida ou da alta para o neutro.

[Anthoniusnikos]

É, pela foto do sistema montado não dá para perceber o garfo de plástico, que está por baixo.
Edin. Existe alguma maior dificuldade para a desmontagem da CT ? Ex.: sacar os rolamentos, engrenagens, retentores ?
Abração
Anthon