Ranger com eixo rígido e feixe de molas na dianteira

[Edintruder]

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Kim, o eixo da Rural teria que soltar as mangas e invertê-las ou virar de cabeça pra baixo (desaconselhável). Não lembro o eixo da band, mas é outra opção junto com suspensão e resto das traquitanas. A outra vantagem dos feixes é que não precisa de barra panhard.

[Kim]

Opa Edintruder!

O eixo da band é do mesmo lado da F75.

Dá para inverter de lado a bola no eixo, sem deixar nada de cabeça para baixo.

Se quiser colocar o eixo do troller, da para colocar os suportes de mola no chassi da F1000, é alinhar, furar o chassi e prender.
O Donizete fez assim em uma F100 1951, a alaranjada do seguinte tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=26686

É um pouco mais complicado, mais também fica bom.

Sobre o suporte da F1000, explicando a grosso modo é uma chapa em "L" (no caso invertido)que vai presa ao chassi, algo bem funcional.

Bem, são só idéias.

Abraços.

Kim.

[TylerNTL]

[QUOTE=Edintruder;533430]
Instala os suportes da barra estabilizadora e amortecedores, faz um cardam dianteiro novo, instalar uma panhard e está pronto para rodar. se colocasse o eixo compreto do Troller seria muito mais fácil.
QUOTE]

Já que as rodas não seriam independentes, seria necessário barra estabilizadora? O próprio eixo já não faria essa função?

[Kim]

Oooo Thelmo!

Acj ho que só ouve um problema de semântica.

No Engesa/Troller são:

Barras longitudinais, que fixam o dif. no chassi, trabalham em paralelo ao chassi e são duas por eixo.

Panhard, trabalha em transversal ao chassi, é ligado a uma das longarinas do chassi em uma extremidade, e na outra extremidade no diferencial, também conhecida com barra estabilizadora, quando colocada em automóveis. A S10 tem um amortecedor que realiza essa função no eixo trazeiro, que é por feixe de molas.

Abraços.

Kim.

[leobnaval]

Caro Edintruder!

Particularmente, colocaria da pick-up estrada ou Montana, onde seria somente umas 3 lâminas, não esquecendo que se deve colocar espaçadores entre as lâminas (vide ranger trazeiros).

só que a montana tem mola helicoidal tanto na dianteira quanto na traseira e a strada utiliza uma única mola e não feixes sendo esta uma mola plana.

Abraços

[leobnaval]

[quote=Thelmo;534708]

Instala os suportes da barra estabilizadora e amortecedores, faz um cardam dianteiro novo, instalar uma panhard e está pronto para rodar. se colocasse o eixo compreto do Troller seria muito mais fácil.
QUOTE]

Já que as rodas não seriam independentes, seria necessário barra estabilizadora? O próprio eixo já não faria essa função?

concerteza um eixo completo do troller com molas helicoidais, barra estabilizadora, barras longitudinais, panhard, freios e AVM.
seria bem mais fácil rápido e seguro.

sobre a barra estabilizadora ela deve ser utilizada em eixos rígidos sim inclusive em alguns casos na traseira tambem pois ela tem a função principal de não deixar o veículo inclinar nas curvas ou seja mesmo eixo rígido um lado inclina mais que o outro numa curva (média a alta velocidade e depende também do ângulo da curva) a barra puxa o lado que tende a levantar dividindo a força em ambos lados da suspenção tanto direito como esquerdo e deixando o veículo mais estável e menos propenço a inclinação de carroceria.

o lado ruim é que isto prejudica o curso da suspenção no off-road por isso fazem sistemas de engate para a barra poder ser anulada em trilhas o que significa mais curso de suspenção e portanto mais tração.

Abraços

[Edintruder]

Porém basta fazer um sistema para desligar a barra estabilizadora de um dos lados. A panhard é usada em suspensões de eixo rígido e molas helicoidais, com feixe de molas não é muito usado pois os feixes não permitem o movimento lateral do eixo, o que não ocorre com molas helicoidais.
Falei com um cara que faz laudo para o Inmetro e ele disse que é só fazer que não tem problemas, é só pagar R$300,00 pelo laudo e as taxas do detran, o que fica próximo a R$500,00 tudo. Outra coisa que ele falou é que a altura máxima limite é 1,50m a partir da parte de baixo do farol, imagina!
O meu pára-choque e todas as alterações estéticas deverão constar nos documentos do veículo (quebra-matos, etc...).
Os pneus não teve ainda nenhuma alteração na legislação, a tolerância ainda consta como 2%, isso mesmo dois porcento, e não 13%...

[TylerNTL]

Entendido.

Quando perguntei eu estava imaginando uma barra estabilizadora normal de Ranger com bieletas coisa&tal.

Imaginei que ficaria redundante já que vc teria o próprio eixo interligando as duas rodas.

[leobnaval]

Edintruder em alguns casos como você mesmo disse a panhard deve ser utilizada para não permitir movimento lateral mesmo usando feixes, se estes estiverem muito arqueados ou eixos distantes do chassi.

Thelmo quanto a barra estabilizadora poderá utilizar a original da ranger mesmo só modificando as bieletas e é bom usar ainda mais que ficará bem mais alta!

se não me engano tem uma legislação que fala que o centro do pará-choque tem que estar a uma certa altura do solo, mas não lembro a altura maxima permitida.

Abraços

[rcarmelo]

Galera alguem pode me dizer sobre eixo rigido da cherokee da certo pois estou tentado em colocar um desses o que voces acham

[dudu83]

Galera alguem pode me dizer sobre eixo rigido da cherokee da certo pois estou tentado em colocar um desses o que voces acham

problema e casar a relação
...

[rcarmelo]

problema e casar a relação
...

Qual seria o mais indicado o da Cherokee e Dana 30 3.73 do da ranger 35 3.73 será que não bate se eu passar o meu para eixo da Cherokee ou teria outro mais fácil alguém já fez aqui no fórum obrigado desde já