Defender 110 - Problema no desempenho

[lucati]

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Olá pessoal,

minha viatura está me deixando preocupado em relação ao desempenho!!!

Venho notando uma grande perda de potencia em estradas ingrimes, quando estamos numa velocidade de 80-90km/h no plano e começa a subir, noto que piso até o fundo e o motor perde em pouco tempo a velocidade, tendo que passar de quarta para uma terceira marcha... na terceira marcha, a rotação atinge rapidamente 3-3,5 e volto a mudar para quarta, mas a potencia diminui rapidamente!!!

Tenho sangrado os filtros frequentemente e já coloquei 2 vezes aditivos para diesel como o STP e o Bardahl.....não tive resultado!!!

Revisão foi feita a pouco tempo e nesta foi tambem reparado o marcador de gasolina que havia emperrado e fui informado que deveria ser trocado uma bomba no tanque para solucionar o problema do marcador!!!

O problema do desempenho tem a ver com a troca dessa tal bomba??? Ar em algum lugar???

Pode ser muita sujeira nos bicos injetores?

Que devo fazer????

P.S. Não fiz trilhas e não usei a viatura em estradas de terra!!!

Obrigado pela ajuda e feliz 2007 para todos!!!

[Wallace]

Tem manometro de turbo, estou achando que pode ser algum vazemento ou outra coisa que lhe deixa com menos pressão que o normal.

[taraba]

amigo ñ sou mecânico , mas já escutei muitos relatos de problemas na váuvulas , mas normalmente elas fazem um barulho oco como se estivessem socando do tipo ´´ dú dú dú dú `` isso faz perder a potência porém é mole resolver , apenas regulagem , ñ sei se seu problema é este espero que ñ seja nada grave , abraços

[Alexandre Zocrato]

Como nenhum de nós "viu" sua viatura, tudo vai ficar no "achismo". Pode ser qualquer um dos problemas relatados.
Eu iria a um especialista em turbos e pediria para ele verificar se não há algum vazamento no sistema.
Acho que, se fosse alimentação (combustível) certamente o motor não conseguiria aumentar os giros.

[J_vd_Bos]

eu tinha este problema, quando tinha vazamento no tubo de turbo.

[caique]

Lucati, minha 90 tinha um problema parecido, e o que me intrigava era que o desemprenho na cidade, em retomadas, e nas trilhas era ótimo, assim como o consumo. Bastava um subida em estrada ou necessidade de ultrapassagem tambem em estrada e pronto, havia queda de desempenho.

O Fraga me orientou a verificar a mangueira que liga o filtro de ar ao turbo. Batata!
Quando o motor era exigido a fundo, formava-se um vácuo e a mangueira, já antiga, entrava em colapso, fechando a passagem de ar. Coloquei, para testar, um daqueles filtros conicos diretamente no turbo, e o carro voltou a andar como novo.
A soluçaõ, portanto, é a troca da mangueira entre o filtro e a turbina, por uma mais rígida.
boa sorte.

caique
def. 90

[Alexandre Zocrato]

Lucati, minha 90 tinha um problema parecido, e o que me intrigava era que o desemprenho na cidade, em retomadas, e nas trilhas era ótimo, assim como o consumo. Bastava um subida em estrada ou necessidade de ultrapassagem tambem em estrada e pronto, havia queda de desempenho.

O Fraga me orientou a verificar a mangueira que liga o filtro de ar ao turbo. Batata!
Quando o motor era exigido a fundo, formava-se um vácuo e a mangueira, já antiga, entrava em colapso, fechando a passagem de ar. Coloquei, para testar, um daqueles filtros conicos diretamente no turbo, e o carro voltou a andar como novo.
A soluçaõ, portanto, é a troca da mangueira entre o filtro e a turbina, por uma mais rígida.
boa sorte.

caique
def. 90

Ou então basta colocar uma mola ou uma armação dentro da mangueira para que ela não feche com o vácuo formado.

[Luciano SHAKALL]

Oi. Já que o tópico trata de problema no desempenho da Land, proveito para postar uma matéria que fala sobre uma "preparaçãozinha" leve para o motor 300 Tdi.

PS. Falando em preparação para motores Diesel - de uma forma geral - , postei uma matéria sobre o assunto no "fórum geral", no tópico: Preparação de motor diesel

[Alexandre Zocrato]

Oi. Já que o tópico trata de problema no desempenho da Land, proveito para postar uma matéria que fala sobre uma "preparaçãozinha" leve para o motor 300 Tdi.

PS. Falando em preparação para motores Diesel - de uma forma geral - , postei uma matéria sobre o assunto no "fórum geral", no tópico: Preparação de motor diesel

Essa preparação que você colocou da Autostar já não está sendo feita por eles. Eles começaram a usar aquela turbina do motor international 2.8, que é "progressiva". O problema é que a Land Rover não aprova muito as "mexidas" pelas concessionárias, então não sei como estão indo.

De qualquer forma, só a turbina variável é mais cara do que o preço que eles colocaram na reportagem...

A relação custo-benefício não é muito boa. Vale mais a pena fazer a base de troca o HS2.5 original da Land pelo HS 2.8...

[Luciano SHAKALL]

Azocrato, pois é... A matéria é antiga mesmo (Junho/2002) e os preços hoje - caso ainda fizessem ESSA preparação -, com certeza estariam mais caros mesmo (só não aumenta o salário, hehehe...). Realmente, o TGV - que acho que nem era disponível na época - sozinho ja faz uma diferença, enchendo mais cedo (agindo como uma turbina pequena em baixos giros) e deixando o motor "mais esperto", mas o preço......

[lucati]

Olá pessoal,

meu problema foi resolvido!!!
De acordo com a concessionária, a mangueira que liga o filtro de ar ao turbo, estava estourada, causando assim esse péssimo desempenho do motor!!! Fiquei um pouco assustado com o resultado, pois o motor tem apenas 13.000 km!!!

Esse problema tambem deixou um lado do motor bem sujo, gostaria de saber se eu posso bater água no motor normalmente e se tem algum produto para ajudar a dissolver essa sujeira (de óleo etc) do motor???


agradeço a ajuda (principalmente ao Caique).

abraços,

l.

[lucati]

Lucati, minha 90 tinha um problema parecido, e o que me intrigava era que o desemprenho na cidade, em retomadas, e nas trilhas era ótimo, assim como o consumo. Bastava um subida em estrada ou necessidade de ultrapassagem tambem em estrada e pronto, havia queda de desempenho.

O Fraga me orientou a verificar a mangueira que liga o filtro de ar ao turbo. Batata!
Quando o motor era exigido a fundo, formava-se um vácuo e a mangueira, já antiga, entrava em colapso, fechando a passagem de ar. Coloquei, para testar, um daqueles filtros conicos diretamente no turbo, e o carro voltou a andar como novo.
A soluçaõ, portanto, é a troca da mangueira entre o filtro e a turbina, por uma mais rígida.
boa sorte.

caique
def. 90

Olá pessoal,

meu problema foi resolvido!!!
De acordo com a concessionária, a mangueira que liga o filtro de ar ao turbo, estava estourada, causando assim esse péssimo desempenho do motor!!! Fiquei um pouco assustado com o resultado, pois o motor tem apenas 13.000 km!!!

Esse problema tambem deixou um lado do motor bem sujo, gostaria de saber se eu posso bater água no motor normalmente e se tem algum produto para ajudar a dissolver essa sujeira (de óleo etc) do motor???


agradeço a ajuda (principalmente ao Caique).

abraços,

l.