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  • #1

    Motor opala 4cc + cambio C10 3 marchas




    Amigos , recentemente apreceu uma oportunidade , um cambio de c10 3 marchas , creio que seja modelo clarck.Queria saber dos amigos ,esse cambio fica bem com o motor de opala 4 cilindros?Ou fica xoxo?Dei uma lida nuns tópicos , algum defendem a combin ação , outros metem o pau.Minha F75 não é tracionada , logo , se perder potencia posso ficar na mão em alguma subida..queria saber da opinião dos amigos....Abraços

  • #2
    Usuário Avatar de titimoser
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    eu optaria por uma 4 ou 5 mchs de chevette ou do proprio opala pois nao vai usar tracao..
    pelo fato da primeira ser marcha ser mais reduzida do que a da c 10 3 mchs..
    abraco..
    Jeep 49 Yellow Edition, eixo F75,37" creepy crawling,full lock ensimec+kit flutuante cambio c20....

  • #3
    Usuário Avatar de titimoser
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    quanto vai pagar na caixa 3 mchs c 10
    Jeep 49 Yellow Edition, eixo F75,37" creepy crawling,full lock ensimec+kit flutuante cambio c20....

  • #4
    400 reais , adaptada em baixo e revisada

  • #5
    Usuário Avatar de titimoser
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    bom o preco!!
    mas nao vai ter muita forca na primeira, a nao ser que mude a relacao do diferencial..
    Jeep 49 Yellow Edition, eixo F75,37" creepy crawling,full lock ensimec+kit flutuante cambio c20....

  • #6
    Usuário Avatar de Marcos Venicio Jankowski
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    Tem q ter cuidado, pois pode ser uma caixa 3 marchas do Jeep, pois muitos acham q todas as 3 marchas são da C-10.

  • #7
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    amigo vc tem que ter a capa seca c20 e embreagem,o arranque so o da c20 serve,embreagem c10 com volante não serve no motor opala

  • #8
    Usuário Avatar de JeanCP
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    Qual a melhor relação?

    Citação Postado originalmente por titimoser Ver Post
    bom o preco!!
    mas nao vai ter muita forca na primeira, a nao ser que mude a relacao do diferencial..
    Amigo, qual seria a melhor relação, para opala 4cc com cambio c10 3m?

  • #9
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    Juliano como ja falaram antes com certeza não vai ficar bom pois a 1ª da C-10 é muito longa e o motor 4cc do opala não vai ter força para movimentar a viatura em uma subida por exemplo se não tiver a reduzida (seu caso) vai queimar muita embreagem, para tentar compensar isso poderia procurar uma relação de C&P mais reduzida mas isso vai reduzir muito a velocidade final da viatura pois na caixa da C-10 a 3ª é direta como a 4ª das caixas 4 marchas, no teu caso iria de caixa de chevete que tem a 1ª bem reduzida e a 4ª direta com este câmbio e tem a capa seca original GM para esta adaptação que é a capa seca dos opalas 4 e 5 marchas de 82 acima dai fica tudo certinho sem gambiarra ou então coloca caixa de opala mesmo (se bem que no opala a 1ª é um pouco mais longa que a do chevete) e a viatura vai ficar muito boa.

  • #10
    Usuário Avatar de Marco-Maga
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    Citação Postado originalmente por JeanCP Ver Post
    Amigo, qual seria a melhor relação, para opala 4cc com cambio c10 3m?
    Jean,

    Fica muito bom o motor de opala 4cc com cambio clark 3 marchas..

    Vc só precisa colocar um volante e plato de 10" A20,capa seca e embreagem de A20, fica show e anda muito... E fucinho do arranque "tatuzinho"...
    Marco Maga
    Gv 01,Pneus 235/70/16 BL 2" - F 75 /76 4cc pneus 33" PX2y8803-01

  • #11
    Usuário Avatar de Dodger
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    Só pra dar uma dica. Eu comprei ha pouco tempo um cambio de Maverick V8/Galaxie 3 marchas, é o mesmo 260-t 3 marchas da c-10 muda relações, carcaça e ele vem com canhão(rabeta). Esse cambio tava adaptado num opala 6 cilindros, interessante é a furação onde prende na capa seca que é bem mais fechada do que na C-10 então o cara refez os furos na própria capa seca de opala. embreagem usa a de opala antigo(estria grossa) que bate certo no eixo piloto.

    tem foto do cambio ai pindurado na capa seca de opalaMotor opala 4cc + cambio C10 3 marchas-sam_0681.jpg

  • #12
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    Dodger outra vantegem de fazer como esta que você tem é que utiliza o motor de partida original do opala e tambem foi adaptado o trambulador externo (das caixas de opala tlec, tlec) assim não fez a adaptação da tampa para cambio em baixo, mas continuo insistindo que para o Julianot o maior problema vai ser a falta de força do motor para arrancar pois a 1ª dessas caixas é muito longa.

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