Shimmy na direção apenas em determinada velocidade

[Lucas Nassif]

Tweet

Eu conversei com o meca e ele ficou de olhar amanhãã. Tudo indica que o pino de centro sifú. Amanhã ou ddepois falo no que deu.

Ae galera, vamos lá!

Como disse, o meca ficou de dar uma olhada no sistema de direção do meu jeep, por causa do shimmy. Pois bem, o Jeep ficou na oficina 2 dias, e de acordo com o meca, o problema era só o alinhamento da direção. Disse que as rodas dianteiras estavam muito 'fechadas'.

Ele corrigiu o alinhamento, e ficou nota 10, adeus shimmy!

Andei 1 mes só alegria, e agora o Jeep voltou com o shimmy, porém na casa dos 20km/h.

Hoje a noite peguei uns 15 km de BR com o Jeep e o shimmy não apareceu hora nenhuma, mas foi só entrar na cidade de novo e tava lá ele com o mal-de-Parkinson!

Será que novamente o Jeep está desalinhado?

Lembrando que todas as ponteiras de direção sao novas.

O Jeep de um amigo meu estava com esse problema, só que no dele acontecia entre 30 e 60 km/h. Depois de muitos dias de luta, ele descobriu que eram os parafusos da barra da direção que estavam ruins, e as barras giravam com o Jeep em movimento, desalinhando a direção com frequencia.


[]'s com Mal-de-Parkinson no Jeepão!

[leopoldo]

Isso pode indicar empenamento de disco de freio.

Na montagem de pneus não foi feito aperto em cruz e as rodas estão ligeiramente fora de centro.

Em casos de shimmy, analise completamente.

[Lucas Nassif]

Isso pode indicar empeneeanto de disco de freio.

Na montagem de pneus não foi feito aperto em cruz e as rodas estão ligeiramente fora de centro.

Em casos de shimmy, analise completamente.

Caro Leopoldo,

tenho algumas dúvidas:

Das 5 porcas da roda dianteira direita, 1 está praticamente sem rosca, ou seja, ela não tá servindo pra nada. Pode ser isso??

Sábado a tarde um amigo meu virá aqui em casa para tentar me ajudar a solucionar esse problema. Tem alguma técnica de fazer (ou conferir) o alinhamento da direção 'in home'??

Pelo shimmy só aparecer na casa dos 20 a 30km/h, ajuda em algo? Tem alguma causa especifica que só causa shimmy nessa velocidade?


Abraço,
Lucas Nassif.

[leopoldo]

sim
não
costuma ser freio ou banda de rodagem do pneu

[Lucas Nassif]

Ontem a noite eu fui lá na garagem e vi que aquela porca que tinha perdido a rosca não estava mais lá.

Tirei uma das porcas que segura o estepe e pus no lugar...até aí OK!

Olhando a pinça de freio, também da roda dianteira direita, percebi que 1 daqueles pinos que trava a pastilha (onde tem uma chapinha de pressao por cima) estava quase caindo, ou seja, não estava segurando nada.

Coloquei no lugar de novo, reduzi a folga do setor (peloo parafuso de regulagem) e fui testar na rua!

Tá com shimmy ainda, deu a impressão que tá pouca coisa menos sensivel a buracos na pista, mas ainda tem o shimmy....

[Julinot]

Lucas,
tome o cuidado de observar o desgaste dos pneus dianteiros. Eu acredito que eles possam estar se desgastando irregularmente... não ?

Abraços a todos...

Ontem a noite eu fui lá na garagem e vi que aquela porca que tinha perdido a rosca não estava mais lá.

Tirei uma das porcas que segura o estepe e pus no lugar...até aí OK!

Olhando a pinça de freio, também da roda dianteira direita, percebi que 1 daqueles pinos que trava a pastilha (onde tem uma chapinha de pressao por cima) estava quase caindo, ou seja, não estava segurando nada.

Coloquei no lugar de novo, reduzi a folga do setor (peloo parafuso de regulagem) e fui testar na rua!

Tá com shimmy ainda, deu a impressão que tá pouca coisa menos sensivel a buracos na pista, mas ainda tem o shimmy....

[Lucas Nassif]

Lucas,
tome o cuidado de observar o desgaste dos pneus dianteiros. Eu acredito que eles possam estar se desgastando irregularmente... não ?

Abraços a todos...

Não sei se o desgaste de CADA pneu dianteiro está se desgastando irregularmente (parte de dentro mais gasta que a de fora, etc)... mas os 2 pneus dianteiros estão um pouco mais gastos que os traseiros.

Pelo que sei é isso.

[Lucas Nassif]

Problema resolvido!

[leopoldo]

Oque era ?

[Lucas Nassif]

Oque era ?

Foi um trabalho 'incansável'
Sexta eu começei a mexer as 22:00hrs e terminei as 00:45! Ontem, retomei as 11:00 e terminei por completo as 16:00!!

Primeiro mexi na roda dianteira direita e a ponteira da direção que vai ligado naquele munhão. Como não tinha a balança pra ver a carga de esterçamento, fui no sentimento mesmo, mas logo vi que tinha algo errado. Estava muuuuito leve, bastava só encostar o dedo e ele esterçava todo pra fora (a pinça do freio pesava). Então, convencido que de tinha algo errado, tirei os 4 parafusos do toquinho de cima, e lá tinham 2 calços. Retirei os 2 calços, montei o toquinho com 7 kg de torque em cada parafuso.
Novamente, estercei o munhao, pelo sentimento, e não estava neem macio nem muito pesado. Bom, depois disso, ae eu já dei uma revisada no freio dianteiro, montei tudo, os braços da direção, pus a roda e beleza! Vamos para o outro lado...

Na roda dianteira direita, fiz a mesma coisa. So que o munhão estava esterçando 'normal', não estava leve nem pesado. Tirei o toquinho de cima, e não tinha nenhum calço. Deixei como estava, montei o toquinho, torqueei com 7kgs também, fiz aquele serviço o freio, montei, recoloquei a ponteira de direção, pus a roda e já tava pronto!

Bom, esse foi o serviço do sábado.


No domingo, conferi aperto dos jumelos, abraçadeiras que seguram o feixe, e outras coisas. Fazendo uma análise mais detalhada, percebi uma pequena folga naquela peça que fica embaixo do radiador (esqueci o nome).

Então, lá vem mais serviço: tirei radiador, hélice, e polia da bomba dágua. Tentei apertar mais aquela porca de cima, mas não ia. Então, retirei-a e pus mais 2 arruelas de calço (ja tinha 1 lá).

Apertei e a folga já era!

Montei a polia, radiador, enxi-o de água.

Proximo passo: Conferir alinhamento da direção!

In home mesmo, medi a distancia da parte da frente dos pneus dianteiros. Deu 1,57 mts...Depois medi a parte traseira dos pneus dianteiros: 1,575...

A direção estava convergente, 5 milimetros de diferença, então resolvi deixá-la como está.

Proximo passo: Alinhar o volante. Como não tinha o cachimbo pra tirar o cubo da coluna, retirei o volante do cubo, usando uma chave allen. Depois do volante alinhado, e uma folga de quase 90 graus (isso mesmo).....

Proximo passo: reduzir a folga do setor.

Usando uma chave de fenda e uma chave boca/estria 17mm, soltei aquela porca lateral do setor e fui apertando aquele parafuso de fenda, até obter uma resistencia. Depois, reapertei a porca, e fui conferir a folga no volante ...por incrivel que pareça, a folga não chega nem a 30°!!! Ficou ótimo.

Quase certo que tinha conseguido (finalmente) resolver o problema, ontem, as 22 hrs, fui pra rua ... A 500mts de casa tem um trecho com muito buraco, e ele sempre dava shimmy lá...não tinha jeito!

Pois bem, passando naquela rua, o jeep passou uma maravilha, não puxou pros lados, não shimbou, não fez absolutamente nada de errado....Que isso, a direção ficou muuuuito justa, só tem uma pequena folga no setor da direção. Do setor até as rodas, nao tem 1mm de folga!!

Fiquei muito satisfeito, que havia conseguido resolver o problema que me perseguia a 2 anos.

Agora sim, acho que a verdadeira causa do shimmy foi solucionada: regulagem dos rolamentos do munhão!! Entao, pude concluir que os inumeros serviços que o meca fez na direção para acabar com o shimmy, foi só um desfarce temporário....

Bom,
andando um pouco mais, sempre buscando o pior asfalto, não teve jeito: convenci que o shimmy tinha dado adeus.

Hoje já andei nele de novo, e realmente o shimmy já era....agora, espero que continue assim por um bom tempo!!


Abraços e obrigado a todos que me ajudaram.

Lucas Nassif.

[Lucas Nassif]

Atualizando sobre a "saga do Shimmy"....

Após 1 mês de felicidade, andando com um JEEP WILLYS sem shimmy, a felicidade foi embora. O shimmy voltou, de novo!!!
Na mesma faixa de velocidade de antes, de 0 a 30km/h!!

Isso foi numa sexta, e eu tinha uma trilha longa no sabado de manhã! (O shimmy apareceu logo enquanto "testava" o Jeep na city, na sexta a noite - 21 hrs +/-)

Mesmo sabendo que corria um enorme risco de não ir na trilha no sábado, na sexta a noite mesmo, quando cheguei em casa, tirei radiador, helice, correia, e tudo mais para ter acesso a uma peça lá que estava com folga (não sei o nome, mas é esta da foto abaixo). Coloquei mais 2 arruelas antes da porca (já tinham 2 lá) e a folga sumiu. Serviço concluido quase as 0 horas de sábado e fui pra trilha, rindo atoa!!!

Outro dia o c@r@io desse shimmy voltou, e já "sabia" que era aquela peça de novo que estava com folga. Justamente, era nela mesmo. Só que, não cabiam mais arruelas lá, tinha que desmontar pra embuxar.

Concluindo:

hoje retirei a tal peça, mesmo com o dedão da mão direita enfaixado (resultado do serviço do FDS passado). Já lavei tudo com gasola e amanha se der vou levar em um torneiro para re.embuxar.

A folga está entre o furo maior (ui!) e o pino/parafuso!!

[Sergio Rocha]

Atualizando sobre a "saga do Shimmy"....

Após 1 mês de felicidade, andando com um JEEP WILLYS sem shimmy, a felicidade foi embora. O shimmy voltou, de novo!!!
Na mesma faixa de velocidade de antes, de 0 a 30km/h!!

Isso foi numa sexta, e eu tinha uma trilha longa no sabado de manhã! (O shimmy apareceu logo enquanto "testava" o Jeep na city, na sexta a noite - 21 hrs +/-)

Mesmo sabendo que corria um enorme risco de não ir na trilha no sábado, na sexta a noite mesmo, quando cheguei em casa, tirei radiador, helice, correia, e tudo mais para ter acesso a uma peça lá que estava com folga (não sei o nome, mas é esta da foto abaixo). Coloquei mais 2 arruelas antes da porca (já tinham 2 lá) e a folga sumiu. Serviço concluido quase as 0 horas de sábado e fui pra trilha, rindo atoa!!!

Outro dia o c@r@io desse shimmy voltou, e já "sabia" que era aquela peça de novo que estava com folga. Justamente, era nela mesmo. Só que, não cabiam mais arruelas lá, tinha que desmontar pra embuxar.

Concluindo:

hoje retirei a tal peça, mesmo com o dedão da mão direita enfaixado (resultado do serviço do FDS passado). Já lavei tudo com gasola e amanha se der vou levar em um torneiro para re.embuxar.

A folga está entre o furo maior (ui!) e o pino/parafuso!!

Essa peça tem o apelido de "chifre de viado" E costuma dar folga.

[]'