Dúvidas "basicas" c/ F-75

[valmor]

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Tenho um CJ5 , não entendo NADA de F75 ....

1. TODAS F75 são 4x4 c/ Reduzida OU podem ser tbem 4x4 SEM reduzida ou somente 4x2 ???
2. Motorização e Cambio original são os mesmos do Cj5 Willys ???
3. Porque as F75 c/ caçamba de madeira são mais baratas ( se é que são mesmo ...) que as de caçamba de aço ???
4. F75 são mais pesadas que o CJ5 ??? Quanto ???
5. As mesmas adaptaçoes de direção ( opala , gol , santana ...) , cambio ( chevette , C10 , C20) , motor ( opala , AP , ...) , feitas no CJ5 , podem ser feitas na F75 ....???

Desculpem a quantidade de duvidas .....

[]´s

[Pedro Bachir]

Tenho um CJ5 , não entendo NADA de F75 ....
[*]TODAS F75 são 4x4 c/ Reduzida OU podem ser tbem 4x4 SEM reduzida ou somente 4x2 ???

nem todas são 4x4, pode ter 4x4 reduzida ou 4x2... de fabrica não saiu nenhuma 4x4 sem reduzida... as 4x4 tem exatamente a mesma t-case do jeep....

[*]Motorização e Cambio original são os mesmos do Cj5 Willys ???

sim... eu só não sei se o jeep saiu com 4 marchas com o BF-161, a rural saiu, mas axo q eh basicamente a mesma cx q veio junto com os 4 cilindros do maveco depois..

[*]Porque as F75 c/ caçamba de madeira são mais baratas ( se é que são mesmo ...) que as de caçamba de aço ???

uai, provavelmente pq as d lata são originais, mais bonitas e dificeis d encontrar em boas condiçoes...

[*]F75 são mais pesadas que o CJ5 ??? Quanto ???

sim,
jeep: 1200kg
F-75: 1600Kg

[*]As mesmas adaptaçoes de direção ( opala , gol , santana ...) , cambio ( chevette , C10 , C20) , motor ( opala , AP , ...) , feitas no CJ5 , podem ser feitas na F75 ....???

sim, dependeno da adaptação eh até mais facil do que nos jeep por causa do cofre do mtr ser maior e por ela ser mais comprida...

[]'s

[Carlos_bass]

[*]As mesmas adaptaçoes de direção ( opala , gol , santana ...) , cambio ( chevette , C10 , C20) , motor ( opala , AP , ...) , feitas no CJ5 , podem ser feitas na F75
[]´s

Na hora de fazer adaptações deve-se levar em conta as diferenças de peso e tamanho da viatura. Tipo motorização e transmissão devem ser bem dimensionados. Suspensão deve ser mais reforçada.

Motor AP não rola.
Particularmente não acredito que um motor AP original arrate uma F75 na trilha.

[Nelson Maia]

Tem uma diferença substancial entre o sistema de direção do jipe e da F75, portanto a adaptação, de uma direção hidráulica por exemplo, deve ser bem diferente.

[Pedro Bachir]

Tem uma diferença substancial entre o sistema de direção do jipe e da F75, portanto a adaptação, de uma direção hidráulica por exemplo, deve ser bem diferente.

verdade! não tinha lembrado desse detalhe... mas dependeno da adaptação na F-75 eh até mais facil, jah tem a barra ligando roda a roda...

[valmor]

muito obrigado !!!

[valmor]

E quanto a alavanca de cambio . O que é original:

Coluna ou assoalho ????

[Lama]

Posso estar enganado mas, todas, tanto Rural quanto F-75, sairam de fábrica com câmbio na coluna de direção. Seja ela 3 ou 4 marchas, motor 4 ou 6 cilindros, a Rural - fabricada até 1977 - e a F-75 - fabricada até 1982 - herdaram isso da Willys e nunca foram modificadas PELA FABRICA...


Mais informações visite: ruralwillys.tripod.com

[rural willys 4x4]

olá!as primeiras rural 4x2 sairam com mudança na coluna(visando luxo e comforto)e todas as 4x4 do periodo sairam com a cx do jipe,isto é ,alavanca de mudança no assoalho.com a compra da willys pela ford em 1968,a coisa se alterou um pouco e criaram uma alavanca unica embaixo do painel(copia da americana)para acionar a tração e colacaram a alavanca de mudanças na coluna de direção.como este sistema,apesar do conforto,é mais sujeito a uma pane,recomendo colocar tudo no assoalho.

[flaviovs]

nem todas são 4x4, pode ter 4x4 reduzida ou 4x2... de fabrica não saiu nenhuma 4x4 sem reduzida... as 4x4 tem exatamente a mesma t-case do jeep....

Exceto que o focinho da t-case é diferente.

Nos CJ o engate de 4x4/reduzida é feito através de 2 alavancas. Na F-75 tem um esquema de hastes para fazer o engate de 4x4/reduzida em uma só alavanca, que fica embaixo do painel.

[Pedro Bachir]

Exceto que o focinho da t-case é diferente.

Nos CJ o engate de 4x4/reduzida é feito através de 2 alavancas. Na F-75 tem um esquema de hastes para fazer o engate de 4x4/reduzida em uma só alavanca, que fica embaixo do painel.

ú! verdade tb! hahahaha to esqueceno dos detalhes td...

na laranja (ex- F75 daqui d casa) era cambio na coluna e alavanca da tração embaixo do painel... aquilo não me agradava d jeito nenhum...

primero era a cx 4 marchas original com a alavanca na coluna, mas como a cx tava quebrano mto, meu pai mando colocar a clark 3 marchas da C-10 e a alavanca continuo na coluna...

prefiro quinem eh no jeep, td direto...

ae na foto jah tah com a cx da C-10 e tah circulado o focinho q o flavio falo!

[Cursino]

PessoALL, como vendi o nivodka, estou agora no MSJ e sériamente inclinado a comprar um f-75.
Só q me surgiu um dúvida agora: Esse acionamento da red. e tração numa só alavanca sempre reduz qdo aciona a tração ou dá pra , p/ exemplo reduzir em 4x2 ou andar sem reduzir em 4x4?
Eu vi uma f-75 com bf-161 e outra com o ohc, qual seria melhor??? Ambas a gasolina